Auteur Sujet: Bloc moteur cassé Civic 2007 (Lu 67421 fois)

hondasan · « **Réponse #15 le:** 05 janvier 2014 à 13:27:41 »

@ mouss

Ne prends pas mal ce que je vais dire, mais voici via ton expérience, la connerie même de l'usage d'un diesel moderne, à l'heure actuel, ta voiture agée de 77 mois affiche 75000Km, ce qui nous donne +/-12.000 bornes par an, ton usage n'était pas, pour moi, à l'achat d'un diesel, en plus tu habites d'après ta signature, Paris, pas vraiment l'idéal pour une tel motorisation, je ne pense pas que Honda soit responsable pour quoi que se soit, dans une tel casse moteur, mais bien l'usage fait et ce même si tu n'as pas maltraité la mécanique, que tout soit bien claire, j'espère pour toi que tu trouveras une solution pas trop couteuse

mouss · « **Réponse #16 le:** 05 janvier 2014 à 13:31:21 »

Je roulais tranquillement, perte de puissance, plus de vitesse, indicateur moteur sur tableau de bord, huile partout sur le sol.

Révision chez Honda en juin 2013, avant chez eux ou chez midas (aggée) entretiens toujours fait, 75 000 Km en 6 1/2 ans.

mouss · « **Réponse #17 le:** 05 janvier 2014 à 13:37:14 »

Ok Hondasan,
je suis d'accord avec toi, mais au début on faisait mini 20 000km.
Par contre cela change pas le problème : une casse moteur à 75000 KM sur une voiture entretenue , c'est pas normal.
Honda devait avoir vu qq chose lors de la révision

Lio66 · « **Réponse #18 le:** 05 janvier 2014 à 13:44:04 »

Il faut avoir une expertise de cette casse : le mieux est de mandater un expert auto reconnu par les tribunaux et les assurances pour qu'il puisse après démontage du moteur évaluer l'origine de la casse.

C'est selon moi la seule voie possible pour introduire une demande "commerciale" d'intervention partielle ou totale auprès de Honda.

Je pense par exemple à une casse de la chaîne, cela aurait pu taper dans le bloc et le fissurer...

PS : une petite présentation sur ce fil serait sympa : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg309164/#msg309164

hondasan · « **Réponse #19 le:** 05 janvier 2014 à 13:47:49 »

Citation de: mouss le 05 janvier 2014 à 13:37:14

Ok Hondasan,
je suis d'accord avec toi, mais au début on faisait mini 20 000km.
Par contre cela change pas le problème : une casse moteur à 75000 KM sur une voiture entretenue , c'est pas normal.
Honda devait avoir vu qq chose lors de la révision

Comment veux tu qu'il aie pu voir un début d'une fissure avant casse?
A la SNCB, sur les locomotives diesel, lors des gros entretiens tout les 750.000 on démontaient tout le bloc moteur et toutes les pièces étaient vérifiée au scanner afin de voir un éventuel début de fissure, rien de tel dans le monde automobile de base lors d'entretien classique, peut-être fait en compétition de très haut niveau style F1

mouss · « **Réponse #20 le:** 05 janvier 2014 à 14:07:52 »

Groso modo,

je vais l'avoir dans le C.l car Honda n'acceptera pas son erreur .

L'assurance ne vas rien me rembourser également .
Côte occasion 12 000€

stratus · « **Réponse #21 le:** 05 janvier 2014 à 14:14:33 »

triste histoire.
je suis d'accord avec Hondasan, seulement 75Mkm en 6 ans ça fait pas lourd pour un diesel... Il a pu souffrir d'une utilisation typée essence. Economiquement parlant, tu aurais pris une Civic essence à l'époque, elle ne t'aurait pas coûté plus cher en faisant le bilan aujourd'hui. (et tu aurais moins pollué l'environnement etc etc) Sans parler de la plus grande fiabilité et des "grosses" pannes évitées avec une essence.
Mais bon le but n'est pas de te faire la morale mais de te soutenir, et j'espère que tu trouveras une solution pas trop coûteuse pour reprendre et/ou acheter une autre voiture.

Par ailleurs, je trouve TRES louche que la voiture lâche le lendemain de son passage au CT.
Il y a des bourrins qui ne laissent pas la voiture chauffer avant de faire le test de la pollution. Tu avais emmené ta voiture après avoir roulé longtemps?
Renseigne toi sur la réputation du centre de CT et savoir s'il y a déjà des casses moteurs pendant ou peu de temps après le passage chez eux.

Lio66 · « **Réponse #22 le:** 05 janvier 2014 à 14:15:15 »

Citation de: mouss le 05 janvier 2014 à 14:07:52

Groso modo,

je vais l'avoir dans le C.l car Honda n'acceptera pas son erreur .

L'assurance ne vas rien me rembourser également .
Côte occasion 12 000€

Encore une fois, sans polémique, en quoi Honda a fait une erreur (ton CC en pratique) ?

Ceci dit, je pense aussi que Honda devrait faire un geste vis-à-vis d'un client malheureux car c'est la première fois que nous entendons parler d'un bloc qui se fissure... Les moteurs Honda sont très robustes, y compris les diesels.
Ces derniers "pêchent" par leurs accessoires : EGR, FAP, volant moteur bi-masse... comme pour les autres marques... $:-\$

C'est pour cela que je te conseille le recours à un expert indépendant

Alain29 · « **Réponse #23 le:** 05 janvier 2014 à 14:20:28 »

A quel endroit se trouve la fissure?
Peux-tu prendre des photos?

route66 · « **Réponse #24 le:** 05 janvier 2014 à 14:55:09 »

Citation de: stratus le 05 janvier 2014 à 14:14:33

triste histoire.
Par ailleurs, je trouve TRES louche que la voiture lâche le lendemain de son passage au CT.
Il y a des bourrins qui ne laissent pas la voiture chauffer avant de faire le test de la pollution. Tu avais emmené ta voiture après avoir roulé longtemps?
Renseigne toi sur la réputation du centre de CT et savoir s'il y a déjà des casses moteurs pendant ou peu de temps après le passage chez eux.

tout à fait d'accord , j'ai déjà entendu parler de ce genre de problèmes , cherche plutôt de ce coté là

eccureuil · « **Réponse #25 le:** 05 janvier 2014 à 15:05:07 »

C'est effectivement une voie très plausible.

Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.

Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.

Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.

stratus · « **Réponse #26 le:** 05 janvier 2014 à 15:10:24 »

Citation de: eccureuil le 05 janvier 2014 à 15:05:07

Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.

Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.

Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.

certes... théoriquement je suis d'accord.
C'est un peu extrême de penser qu'un diesel utilisé à 100% en ville cassera systématiquement. Disons plutôt ma fibre écolo a un peu de mal avec le diesel en ville.

AC · « **Réponse #27 le:** 05 janvier 2014 à 16:33:19 »

Citation de: Alain29 le 05 janvier 2014 à 14:20:28

A quel endroit se trouve la fissure?
Peux-tu prendre des photos?

+1

Cela serait intéressant de voir la fissure. De plus je ne comprends pas pourquoi la boite serait touchée.

AC · « **Réponse #28 le:** 05 janvier 2014 à 16:35:29 »

Citation de: eccureuil le 05 janvier 2014 à 15:05:07

C'est effectivement une voie très plausible.

Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.

Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.

Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.

Note quand même que les taxis roulent de façon continue, en éteignant rarement leur moteur.

mouss · « **Réponse #29 le:** 05 janvier 2014 à 16:41:10 »

Je fais toujours atention d'avoir le bon niveau de température moteur.
Les trajets que j'ai fait sont en général de l'ordre de 500 KM
A Paris, je ne l'utlise pas : taxi ou métro; cela évince certaines de vos idées.

La Civic a cassé à Quiberon, j'attends les photos dans la semaine du garagiste.

Acheter un diesel ou pas n'est je pense pas la question ( prochaine voiture sera essence, faut d'avoir été trompé par les gouvernements sur la pollution).

Je pense que JapAuto ne fera pas grand chose

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