Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: mouss le 05 janvier 2014 à 12:46:41
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Bonjour,
hier ma civic m'a laché, bloc moteur fendu en 2 !!!!
Modèle de mai 2007
75000 Km
Controle technique le 3 Janvier 2014
Dernière révison chez Honda Juin 2013
C'est pas normal que cela arrive !!!
Que faire ?
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:-\
2.2 diesel ICTDI ?
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parce que tu l'à conduit comme tu respectes les règles du forum >:D
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DIESEL 2.2 CDTI ex cuir Navi
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As tu pris contact avec ton Cc déjà ?
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Non c'est arrivé hier fin de journée, premier état des lieu du garagiste : bloc fendu, boite foutue....
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Je pense qu'il faut te rapprocher de ton Cc pour une estimation des coûts, voir faire expertiser ton vh dans le but de démontrer un vice caché.
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Merci, à première vue , 10 000€
Plus cher que la cote d'occaz
Je ne sais pas si l'assurance remboursera quelque chose
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tu l'as acheté neuve?
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Oui, neuve
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Les entretiens fait en temps chez ton cc?
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Dans quelles circonstances cela s'est-il passé?
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Mouss, tu as compris qu'il nous faudrait un rapide historique de ton VH. ;)
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Dans quelles circonstances cela s'est-il passé?
Tu penses à un problème de rouille ? :crazy:
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Tu penses à un problème de rouille ? :crazy:
:fight: :fight:
Non c'est de l'alu.
:crazy:
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@ mouss
;) Ne prends pas mal ce que je vais dire, mais voici via ton expérience, la connerie même de l'usage d'un diesel moderne, à l'heure actuel, ta voiture agée de 77 mois affiche 75000Km, ce qui nous donne +/-12.000 bornes par an, ton usage n'était pas, pour moi, à l'achat d'un diesel, en plus tu habites d'après ta signature, Paris, pas vraiment l'idéal pour une tel motorisation, je ne pense pas que Honda soit responsable pour quoi que se soit, dans une tel casse moteur, mais bien l'usage fait et ce même si tu n'as pas maltraité la mécanique, que tout soit bien claire, j'espère pour toi que tu trouveras une solution pas trop couteuse ;)
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Je roulais tranquillement, perte de puissance, plus de vitesse, indicateur moteur sur tableau de bord, huile partout sur le sol.
Révision chez Honda en juin 2013, avant chez eux ou chez midas (aggée) entretiens toujours fait, 75 000 Km en 6 1/2 ans.
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Ok Hondasan,
je suis d'accord avec toi, mais au début on faisait mini 20 000km.
Par contre cela change pas le problème : une casse moteur à 75000 KM sur une voiture entretenue , c'est pas normal.
Honda devait avoir vu qq chose lors de la révision
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Il faut avoir une expertise de cette casse : le mieux est de mandater un expert auto reconnu par les tribunaux et les assurances pour qu'il puisse après démontage du moteur évaluer l'origine de la casse.
C'est selon moi la seule voie possible pour introduire une demande "commerciale" d'intervention partielle ou totale auprès de Honda.
Je pense par exemple à une casse de la chaîne, cela aurait pu taper dans le bloc et le fissurer...
PS : une petite présentation sur ce fil serait sympa : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg309164/#msg309164 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg309164/#msg309164) ;)
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Ok Hondasan,
je suis d'accord avec toi, mais au début on faisait mini 20 000km.
Par contre cela change pas le problème : une casse moteur à 75000 KM sur une voiture entretenue , c'est pas normal.
Honda devait avoir vu qq chose lors de la révision
Comment veux tu qu'il aie pu voir un début d'une fissure avant casse?
A la SNCB, sur les locomotives diesel, lors des gros entretiens tout les 750.000 on démontaient tout le bloc moteur et toutes les pièces étaient vérifiée au scanner afin de voir un éventuel début de fissure, rien de tel dans le monde automobile de base lors d'entretien classique, peut-être fait en compétition de très haut niveau style F1 ;)
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Groso modo,
je vais l'avoir dans le C.l car Honda n'acceptera pas son erreur .
L'assurance ne vas rien me rembourser également .
Côte occasion 12 000€
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triste histoire.
je suis d'accord avec Hondasan, seulement 75Mkm en 6 ans ça fait pas lourd pour un diesel... Il a pu souffrir d'une utilisation typée essence. Economiquement parlant, tu aurais pris une Civic essence à l'époque, elle ne t'aurait pas coûté plus cher en faisant le bilan aujourd'hui. (et tu aurais moins pollué l'environnement etc etc) Sans parler de la plus grande fiabilité et des "grosses" pannes évitées avec une essence.
Mais bon le but n'est pas de te faire la morale mais de te soutenir, et j'espère que tu trouveras une solution pas trop coûteuse pour reprendre et/ou acheter une autre voiture.
Par ailleurs, je trouve TRES louche que la voiture lâche le lendemain de son passage au CT.
Il y a des bourrins qui ne laissent pas la voiture chauffer avant de faire le test de la pollution. Tu avais emmené ta voiture après avoir roulé longtemps?
Renseigne toi sur la réputation du centre de CT et savoir s'il y a déjà des casses moteurs pendant ou peu de temps après le passage chez eux.
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Groso modo,
je vais l'avoir dans le C.l car Honda n'acceptera pas son erreur .
L'assurance ne vas rien me rembourser également .
Côte occasion 12 000€
Encore une fois, sans polémique, en quoi Honda a fait une erreur (ton CC en pratique) ?
Ceci dit, je pense aussi que Honda devrait faire un geste vis-à-vis d'un client malheureux car c'est la première fois que nous entendons parler d'un bloc qui se fissure... Les moteurs Honda sont très robustes, y compris les diesels.
Ces derniers "pêchent" par leurs accessoires : EGR, FAP, volant moteur bi-masse... comme pour les autres marques... :-\
C'est pour cela que je te conseille le recours à un expert indépendant ;)
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A quel endroit se trouve la fissure?
Peux-tu prendre des photos?
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triste histoire.
Par ailleurs, je trouve TRES louche que la voiture lâche le lendemain de son passage au CT.
Il y a des bourrins qui ne laissent pas la voiture chauffer avant de faire le test de la pollution. Tu avais emmené ta voiture après avoir roulé longtemps?
Renseigne toi sur la réputation du centre de CT et savoir s'il y a déjà des casses moteurs pendant ou peu de temps après le passage chez eux.
tout à fait d'accord , j'ai déjà entendu parler de ce genre de problèmes , cherche plutôt de ce coté là
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C'est effectivement une voie très plausible.
Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.
Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.
Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.
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Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.
Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.
Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.
certes... théoriquement je suis d'accord.
C'est un peu extrême de penser qu'un diesel utilisé à 100% en ville cassera systématiquement. Disons plutôt ma fibre écolo a un peu de mal avec le diesel en ville. :-[
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A quel endroit se trouve la fissure?
Peux-tu prendre des photos?
+1
Cela serait intéressant de voir la fissure. De plus je ne comprends pas pourquoi la boite serait touchée.
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C'est effectivement une voie très plausible.
Je ne suis pas d'accord sur l'argument de la mauvaise utilisation.
Premièrement, sachant que les taxis parisiens roulent pour la plupart en diesel, on devrait avoir moultes retours sur des casses moteurs.
Deuxièmement du fait qu'un constructeur se doit de fournir des VH adaptés à tous les types de parcours.
Note quand même que les taxis roulent de façon continue, en éteignant rarement leur moteur.
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Je fais toujours atention d'avoir le bon niveau de température moteur.
Les trajets que j'ai fait sont en général de l'ordre de 500 KM
A Paris, je ne l'utlise pas : taxi ou métro; cela évince certaines de vos idées.
La Civic a cassé à Quiberon, j'attends les photos dans la semaine du garagiste.
Acheter un diesel ou pas n'est je pense pas la question ( prochaine voiture sera essence, faut d'avoir été trompé par les gouvernements sur la pollution).
Je pense que JapAuto ne fera pas grand chose
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certes... théoriquement je suis d'accord.
C'est un peu extrême de penser qu'un diesel utilisé à 100% en ville cassera systématiquement. Disons plutôt ma fibre écolo a un peu de mal avec le diesel en ville. :-[
Un diesel utilisé à 100% en ville ne cassera pas plus qu'un autre, il va s'encrasser par contre beaucoup plus et là, présentera des soucis de fonctionnement (EGR, turbo, FAP)...
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Heureusement, car si c'était le cas ... plus personne ne roulerait en diesel. Une voiture diesel fait forcément de la ville à un moment ou à un autre, et beaucoup, même diesel, ne font que cela !
Ce serait effectivement interessant de savoir où se situe cette fissure et comment elle s'est produite. C'est bizarre, et vraiment mal chanceux ! :(
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Je fais toujours atention d'avoir le bon niveau de température moteur.
Les trajets que j'ai fait sont en général de l'ordre de 500 KM
A Paris, je ne l'utlise pas : taxi ou métro; cela évince certaines de vos idées.
ok O0
mais peux tu nous en dire plus sur les circonstances du CT?
Tu as déposé ta voiture là bas après avoir roulé longuement pour emmener l'huile moteur à température, et ils l'ont passée au test immédiatement après? Ou alors tu l'as déposée et ils l'ont passée plus tard, après qu'elle ait eu le temps d'éventuellement beaucoup refroidir?
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Bizarre quand même un bloc moteur qui lâche comme cela ???
S'il y avait un manque d'huile on peut encore comprendre mais si l'huile s'est répandue sur le sol, c'est qu'il en restait !
Je pense qu'il faut quand même jouer la carte de la fidélité auprès du concessionnaire et de Honda France ... qui devrait quand même reconnaître que sur une voiture entretenue correctement et régulièrement, le bloc ne doit pas se fissurer à 75000km.
A priori, ton cas est isolé (il y a eu des cas de casse moteur sur i-CTDI & i-DTEC mais par manque d'huile ou par emballement) ... là, c'est différent.
Mais c'est vrai aussi que la casse/panne le lendemain du CT, c'est louche >:(
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C'est certainement un défaut de fabrication, car mis à part une exposition à un froid intense avec un LDR inadapté je ne vois pas de raison pour qu'un bloc moteur se fissure.
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Merci à tous et toutes pour votre aide.
Je vais appeler demain mon assureur, JapAuto et le service client Honda.
Dès que j'ai des photos je les postent.
C'est quand même la grosse galère.
Imaginez une voiture Nickel ( j'en était super content, mis à part le GPS), qui vaut plus rien, payée neuve et comptant..
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C'est quand même la grosse galère.
Imaginez une voiture Nickel ( j'en était super content, mis à part le GPS), qui vaut plus rien, payée neuve et comptant..
Oui, c'est une grosse galère mais je ne dirais pas que ta voiture ne vaut plus rien.
La cote sur lacentrale donne environ 10000€ pour une voiture, bien entendu, en état de marche.
Je pense que cela vaut la peine de la réparer. Voici, par exemple, un moteur d'occase de Civic pour moins de 1500€: http://www.ebay.fr/itm/2009-HONDA-CIVIC-2-2-I-CTDi-BARE-BLOCK-ENGINE-N22A2-52-500K-MILEAGE-/280865638919?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4164e58a07 (http://www.ebay.fr/itm/2009-HONDA-CIVIC-2-2-I-CTDi-BARE-BLOCK-ENGINE-N22A2-52-500K-MILEAGE-/280865638919?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4164e58a07)
Bon, tu peux probablement doubler le prix de la réparation avec la main d'oeuvre, les fluides et les différents frais mais je pense que cela en vaut quand même la peine.
Sinon, il faut voir avec ton concessionnaire s'il est prêt à faire un geste "particulièrement généreux" si tu rachètes une voiture neuve chez lui ... si jamais tu es intéressé par une autre Honda bien entendu :-\
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Merci,
la cote est de 12 210 € car c'est une executive cuir nav, 1 ère main , 75000 KM.
Cela ne changera le problème, je vois mal Honda faire un geste de ce montant.
J'espère que la MAAF sera sympa......
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Ton assurance couvre les pannes? ???
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Une chose qu'on peut souligner :
Lors du CT, le controleur doit obligatoirement mesurer le niveau d'huile moteur, avant de faire les mesures moteurs tournant.
La voiture ne passe pas le CT si le niveau d'huile est en dessous du niveau mini, car le controleur ne peut pas effectuer tout les contrôles.
Donc si le CT as était fait correctement, ça veut dire qu'en sortant du CT ton niveau d'huile moteur était au moins au seuil mini de la jauge, pas en dessous ( et je suppose, pas au dessus).
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J'avais rajouté de l'huile la veille, donc pas de pb de ce coté
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salut mouss,tu dis que la boite est foutu.si la dite boite c etait bloquee en premier n aurait elle pas pu occasionnee les degats sur le moteur?
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Salut ,
sincèrement je ne sais pas j'attends demain ou mercredi d'avoir le garage en ligne
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Déja, l'assurance ne remboursera rien du tout.....sic
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Déja, l'assurance ne remboursera rien du tout.....sic
Le contraire m'eut étonné ... sauf si tu avais souscrit une option spéciale qui couvre les pannes mais c'est rare.
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Déja, l'assurance ne remboursera rien du tout.....sic
une assistance juridique peut être... un expert pour le diag. face à Honda
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Un expert indépendant va passé demain ou mercredi.
Honda a été très agréable, il attende le rapport de l'expert.
Selon eux cela n'est jamais arrivé un bloc fendu.....
Sic
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Je pense que ce moteur à un problème quelque part :
http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/frv-casse-moteur/30/ (http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/frv-casse-moteur/30/)
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A la base, il s'agit de problème de consommation d'huile, identifié sur le FRV. Pas d'un bloc fissuré.
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J'avais remarqué une légère consommation d'huile, mais à part cela j'étais content de ce véhicule
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J'avais remarqué une légère consommation d'huile
Normale pour ce modèle.
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J'ai vu sur un forum Japancar le cas d'une culasse fendue suite à une casse de la chaîne de distribution. Et pour mouss, il y a un gars qui s'occupe des Honda sur Paris qui semble bien outillé pour avoir un avis autre.
Je sais, ce n'est pas frais comme article mais si ça peut servir...
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ES8-Chaine-distribution-petee (http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ES8-Chaine-distribution-petee)
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J'ai vu sur un forum Japancar le cas d'une culasse fendue suite à une casse de la chaîne de distribution. Et pour mouss, il y a un gars qui s'occupe des Honda sur Paris qui semble bien outillé pour avoir un avis autre.
Je sais, ce n'est pas frais comme article mais si ça peut servir...
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ES8-Chaine-distribution-petee (http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ES8-Chaine-distribution-petee)
Le gars se trompe ... c'est une courroie sur ce modèle.
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Le gars se trompe ... c'est une courroie sur ce modèle.
Ah? Désolé, je pensais que c'était une source fiable et être utile à mouss. :-[
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Ah? Désolé, je pensais que c'était une source fiable et être utile à mouss. :-[
Le récit n'est pas clair ... le gars dit que la courroie a lâché après 20.000km sur son ES8, le message datant de 2010. Or l'ES8 est un modèle du début des années 2000 ... donc je doute que la voiture avait 20.000km (d'autant plus qu'il dit que la voiture n'est plus sous garantie) ou bien c'était 20.000km après un remplacement de la courroie donc la voiture (et le moteur) avait donc bien plus de km.
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Le récit n'est pas clair ... le gars dit que la courroie a lâché après 20.000km sur son ES8, le message datant de 2010. Or l'ES8 est un modèle du début des années 2000 ... donc je doute que la voiture avait 20.000km (d'autant plus qu'il dit que la voiture n'est plus sous garantie) ou bien c'était 20.000km après un remplacement de la courroie donc la voiture (et le moteur) avait donc bien plus de km.
Mauvaise référence installée du kit distribution alors ? Et pour mouss, une expertise indépendante semble la meilleure solution à court terme?
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Attendons déjà de voir ce que va lui dire Honda. :)
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Ecoutez, j'ai eu l'expert auto :
c'est une bielle qui est passée à travers le moteur ....
Cela provient d'un incident de lubrification.
Vidange faite en Juin 13 et Controle Tek le 4 janv 14.
Il va convoqué les parties honda et le controle Tek car c'est pas normal.
J'ai eu Honda France et Japauto au tel, ils ont été super serieux, professionnels et concernés.
pas de mensonges, très agréable, que du bien à dire sur eux pour le moment.
Evidement c'est jamais arrivé avan car les moteurs Honda sont fiables, nous les savons.
Cela va etre une bataille d'expert entre les parties.....sic avec moi qui attends les bras dans le dos.
Deja l'expertise et la procédure va me couter 680€ environ....
Suite bientôt
Amen
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:-[ Je ne peux que te souhaiter bon courage et je croise les doigts pour toi ;)
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... Par ailleurs, je trouve TRES louche que la voiture lâche le lendemain de son passage au CT.
Il y a des bourrins qui ne laissent pas la voiture chauffer avant de faire le test de la pollution. Tu avais emmené ta voiture après avoir roulé longtemps?
Renseigne toi sur la réputation du centre de CT et savoir s'il y a déjà des casses moteurs pendant ou peu de temps après le passage chez eux.
Ça fait maintenant bien deux ans que le contrôle anti-pollution des moteurs Diesel suit une nouvelle procédure lors du contrôle technique.
En gros, le contrôleur passe su ralenti au régime maxi avec des gros coups d'accélérateur... 5 fois, ou encore plus, comme ça lui chante...
Moi ça me vrille les tripes à chaque fois, d'autant plus que ne décelant qu'un taux de pollution mini, il n'y croyait pas... alors il a insisté le bougre !
En fait, l'injection à rampe commune, de la pompe haute pression aux injecteurs, encaisse une succession d'énormes coups de béliers en passant alternativement de 300 à plus de 2000 bar...
La casse n'est pas programmée, mais au moindre élément défaillant, le moteur aura sérieusement du plomb dans l'aile.
Un injecteur qui encaisse mal ce traitement, s'il fuit légèrement, le trop de gazole injecté va se transformer en petite bombe, avec une bielle de coulée, c'est classique !
Normalement l'expert devrait identifier ceci sur ce qui reste du piston et aussi sur les parrois du cylindre, puisque c'est le piston qui prend cette surcharge en premier lieu.
Bien entendu les centres de contrôle technique ont pris les devants : ils ne se sentent nullement responsables puisqu'ils suivent à la lettre les procédures imposées !
A priori ils ont parfaitement verrouillé tout recours éventuel !
Je m'étais déjà fâché il y a 4 ans avec leur façon de contrôler les freins sur les 4x4 permanents... ils ont changé leur matériel depuis, mais pour ces coups d'accélérateur, rien à faire ! :tickedoff:
A+
Thierry
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O0
Intéressant. Quelle bande de margoulins ! Je fais mon beurre, quoiqu'il arrive et je ne suis responsable de rien. Comme c'est facile et ... éthique !
>:( >:( >:( :tickedoff:
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O0
Intéressant. Quelle bande de margoulins ! Je fais mon beurre, quoiqu'il arrive et je ne suis responsable de rien. Comme c'est facile et ... éthique !
>:( >:( >:( :tickedoff:
:angel: Seraient-ils contaminé par la politique :2funny:
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L'important est de savoir si mouss obtiendra réparation et quand ? :)
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L'important est de savoir si mouss obtiendra réparation et quand ? :)
Si c'est une mauvaise manip du centre de contrôle technique, tu ne peux rien prouver sauf si la valise électronique a un chronogramme qui a relevé les infos liées à un surrégime du moteur (date/évènement/code erreur) prouvant qu'à ce moment là c'était bien le contrôleur qui "martyrisait" la voiture.
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Tu ne peux pas mettre un moteur en sur régime, il est protégé.
Le seul moyen est en roulant, au rétrogradage.
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Merci à tous pour ces soutiens.
Je pense que cela va être une longue procédure, je m'en passerai volontiers.
Par ailleurs, j'ai foi dans HONDA, je pense qu'ils vont être très corrects et ne pas laisser un client fidèle comme ça.
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Tu ne peux pas mettre un moteur en sur régime, il est protégé.
Le seul moyen est en roulant, au rétrogradage.
Tu as raison, je voulais dire qu'il a "tapé dedans " à froid de manière brusque et répétitive (même si c'est un process).
On m'a toujours dit d'amener la voiture au CT après avoir roulé, freiné plusieurs fois et que le moteur soit à température.
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Tu as raison, je voulais dire qu'il a "tapé dedans " à froid de manière brusque et répétitive (même si c'est un process).
On m'a toujours dit d'amener la voiture au CT après avoir roulé, freiné plusieurs fois et que le moteur soit à température.
Tout à fait.
O0
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Ecoutez, j'ai eu l'expert auto :
c'est une bielle qui est passée à travers le moteur ....
Cela provient d'un incident de lubrification.
Vidange faite en Juin 13 et Controle Tek le 4 janv 14.
Il va convoqué les parties honda et le controle Tek car c'est pas normal.
J'ai eu Honda France et Japauto au tel, ils ont été super serieux, professionnels et concernés.
pas de mensonges, très agréable, que du bien à dire sur eux pour le moment.
Evidement c'est jamais arrivé avan car les moteurs Honda sont fiables, nous les savons.
Cela va etre une bataille d'expert entre les parties.....sic avec moi qui attends les bras dans le dos.
Deja l'expertise et la procédure va me couter 680€ environ....
Suite bientôt
Amen
courage - et franchement j'ai déjà peur du CT sur ma nouvelle civic dans 4 ans - pas rassurant tout ça ! la promènerai bien avant de passer en tout cas
pour la procédure, tu es allé voir un avocat ? c'est lui qui a mandaté un expert ?
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Tu as raison, je voulais dire qu'il a "tapé dedans " à froid de manière brusque et répétitive (même si c'est un process).
On m'a toujours dit d'amener la voiture au CT après avoir roulé, freiné plusieurs fois et que le moteur soit à température.
Tu as raison, ce doit être ça
+1 O0
L'expertise semble imparable, mais effectivement cela risque d'être long.
Comment te déplaces-tu?
Ton assurance te fournit-elle un véhicule de remplacement?
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très intéressant!
des nouvelles?
des photo de la fissure?
bon courage
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Oui, enfin la fissure... plutôt un joli trou, la bielle a du céder au niveau de son pied (axe du piston) et ensuite défoncer le cylindre avant que de passer au travers du bloc.
Je doute que tout ceci se fasse dans le silence... plutôt un affreux bruit de ferraille, mouss ne l'a pas dit.
Ceci est très rare (heureusement) et si défaut de lubrification il y a, l'examen du métal torturé doit dire ce qui s'est réellement passé. Un défaut de métal est peu probable, dans ce cas la casse aurait eu lieu bien avant 75000 kms.
En tout cas, je souhaite, mouss, que tu trouves une solution avec Honda France pour une prise en charge très large pour que tu puisse encore profiter de ta Civic.
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Dès que j'ai des photos de l'expert je les post.
Il a convoqué Honda France, Japauto et le controle tek pour mi Fev..
Pour le moment je suis sans voiture....
Je fais avec disons, ce qui me gène c'est la suite, car se prendre 12000 € dans la tête sans avoir rien fait à son véhicule, c'est dur à concevoir.
Je vais voir ce qu'en dit Honda entre autre.
J'ai pris autolib en attendant
Encore merci à vous tous et toutes
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Dès que j'ai des photos de l'expert je les post.
Il a convoqué Honda France, Japauto et le controle tek pour mi Fev..
Pour le moment je suis sans voiture....
Je fais avec disons, ce qui me gène c'est la suite, car se prendre 12000 € dans la tête sans avoir rien fait à son véhicule, c'est dur à concevoir.
Je vais voir ce qu'en dit Honda entre autre.
J'ai pris autolib en attendant
Encore merci à vous tous et toutes
Sans vouloir polémiquer, les gars du C.T doivent s pisser dessus. ::)
Quand à l'assu, c'est vrai qu'un véhicule de 2007 a peu de chance d'avoir le tout risque avec la case VH de remplacement coché.Comme on dit dans ces cas là, la parole est aux experts.
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Bon,
voici une photo...
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A part les photos, as tu des nouvelles rassurantes sur l'issue de l'affaire ?
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Pour l'instant non, rien de rassurant.
Les parties sont convoquées à la mi-février, l'expert m'a expliqué que cela allait prendre bcp de temps.
merci beaucoup
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Suite à des discussions, mon garage japauto m'avait "on vous lachera pas" !!!!
Bon, maintenant ils m'ont dit " on fera rien pour vous " !!!!
Ca fait plaisir non ?
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Suite à des discussions, mon garage japauto m'avait "on vous lachera pas" !!!!
Bon, maintenant ils m'ont dit " on fera rien pour vous " !!!!
Ca fait plaisir non ?
Et pour quelles raisons ont-ils ainsi changé d'attitude? ???
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Ecoutes, sans aucune raisons, les faits et conséquences sont les mêmes....
Disosn que je suis assez deçu de cette attitude de Japauto
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Je suppose que tu as eu le compte rendu de l'expert ? Car y'a tjrs des recours.
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Voici la réponse de Honda France, elle est toute chaude:
" nous on ne peut pas contrainte Japauto à vous pretter un véhicule de courtoisie, il faut attendre les résultats de l'expertise pour que soit déterminé la partie impliquée"
Mais Honda france ne livre t'elle pas les véhicules à Japauto ?
" oui bien sur .."
Le construteur c'est bien Honda ?
Bon vous comprendrez maintenant qu'Honda et Japauto ne sont pas correct.
Si vous connaissez des journalistes friands de ce type de problèmes, j'aimerai avoir leur coordonnées.
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Le recours est une contre expertise qui aura lieu le 11 Février, en attendant je paie locations de voiture, autolib + le train merci Honda
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Voici la réponse de Honda France, elle est toute chaude:
" nous on ne peut pas contrainte Japauto à vous pretter un véhicule de courtoisie, il faut attendre les résultats de l'expertise pour que soit déterminé la partie impliquée"
Mais Honda france ne livre t'elle pas les véhicules à Japauto ?
Je te parle pas du prêt de Vh mais du rapport d'expertise initiale qui je suppose a été demandé par eux ou toi ?
Y'a une certaines forme pour faire de la procédure d'expertise ou autre.
Peut tu me faire un tuto de ce que tu as fait exactement avant (Ct + révision avec kilométrage + kilométrage au moment de la casse) la casse et pendant ?
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Vidange faite en juin 2013 chez japauto moteur 67 000km
Controle tek fait le 4 Janv 2014 , tt est ok
Je suis sur une départementale, vitesse reduite 60 Km, bruit moteur, voyant moteur tableau de bord.
Je m'arrete, je ne peux plus redemarré, assitance tek , moteur cassé : expert une biele est apssée à travers moteur...
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Vidange faite en juin 2013 chez japauto moteur 67 000km
Controle tek fait le 4 Janv 2014 , tt est ok
Je m'arrete, je ne peux plus redemarré, assitance tek , moteur cassé : expert une biele est apssée à travers moteur...
Ok donc tu fais l'entretien chez Honda. As tu achetez ce Vh chez eux?
Je suppose que tu n'as plus de garantie ?
Qui a demandé à faire l'expertise? (as tu eu le rapport de l'expertise, tu devrais l'avoir, c'est surtout pour la conclusion)
Pourquoi le moteur a cassé (j'ai compris bielle passé à travers, mais du à quoi, manque d'huile, faiblesse d'une pièce? )
Combien de kilomètre avait tu?
As tu fait des courriers en RAR à ton CC ?
Quand j'aurais tout cela je pourrais mieux te répondre.
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Auto-plus est assez friand de ce genre d'affaire. ;)
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Bon, en même temps, je ne voudrais pas être désagréable mais on parle d'un véhicule de 6-7 ans qui n'est donc plus sous garantie depuis un moment.
Donc, en effet, je peux comprendre qu'Honda France ne puisse forcer Japauto à te prêter une voiture ... et que Japauto ne souhaite pas prendre à leur charge le prêt d'une voiture :-\
Après, c'est clair que commercialement parlant, ils auraient pu essayer de trouver une solution plus satisfaisante (location à tarif avantageux par ex.).
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Le plus important sera effectivement de connaître le verdict à propos d'une prise en charge des réparations.
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Le plus important sera effectivement de connaître le verdict à propos d'une prise en charge des réparations.
Ouaip ;)
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Je devais avoir 75 000Km
j'ai fais les entretiens et dernières vidanges chez japauto courbevoie.
Mon véhicules etais garantie 5 ans donc fin de garantie Juin 2012...mais c'est manifestement un problème de pièces
L'expert parle d'un manque de lubrifiant.
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Je devais avoir 75 000Km
j'ai fais les entretiens et dernières vidanges chez japauto courbevoie.
Mon véhicules etais garantie 5 ans donc fin de garantie Juin 2012...mais c'est manifestement un problème de pièces
L'expert parle d'un manque de lubrifiant.
Donc cela veux dire que ton niveau d'huile était trop bas, mais si la vidange n'avait que 8000km cela n'est pas normal c'est sous entendu que le niveau n'a pas été bien fait pendant la révision. Surtout avec un moteur qui n'a que 75Mk il doit quasiment peu consommé d'huile.
Mais tu as répondu qu a une question :P
Même si tu n'as plus de garantie Japauto pourrais prendre en totalité ou partiellement la réparation car il me semble qu'ils ont une part de responsabilité.
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Même si tu n'as plus de garantie Japauto pourrais prendre en totalité ou partiellement la réparation car il me semble qu'ils ont une part de responsabilité.
En quoi :idiot2:
Btw, il me semble que mouss nous avait dit qu'il avait contrôlé le niveau d'huile la veille ... à moins que je me trompe de cas :-X
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En quoi :idiot2:
Ah bon tu fais un entretien Vh + vidange et 8000km après tu as un piston qui traverse tout à cause d'un manque d'huile sur un moteur qui n'a que 75Mkm, tu penses pas qu'il y'a un problème :uglystupid:
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rappelez-vous : la voiture est passé la veille au CT.
au CT ils sont obligé de controler le niveau d'huile avant de proceder au controle. Si le niveau est trop bas, la voiture est recalé directement au CT.
hors la voiture est passé au CT.
moi j' essayerai d'utiliser ça pour "dire" au constructeur que le niveau d'huile était forçement ok la veille de la casse.
le Controleur technique as fait une facture, posé un macaron, etc, on peut supposer quant même que son travail dois bien avoir une valeur légale.
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Un manque d'huile peut-être une question de pression d'huile, de pompe, de chemin bouché ... Ce n'est pas forcément un problème de niveau
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Ah bon tu fais un entretien Vh + vidange et 8000km après tu as un piston qui traverse tout à cause d'un manque d'huile sur un moteur qui n'a que 75Mkm, tu penses pas qu'il y'a un problème :uglystupid:
Je ne pense pas que le "manque d'huile" soit établi actuellement ... ce sera justement le boulot de l'expert.
Et puis même ... le CC fait un entretien en juin 2013 et le moteur casse en janvier 2014, je ne vois pas en quoi le CC pourrait être tenu responsable :idiot2:
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le conducteur est de plus tenu de contrôler le niveau d'huile régulièrement ... donc ...
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Un manque d'huile peut-être une question de pression d'huile, de pompe, de chemin bouché ... Ce n'est pas forcément un problème de niveau
tu veut dire un défaut de lubrification. Ok
Parcqu'un "manque d'huile", justement, ça voudrai simplement dire une question de quantité d'huile, donc tout simplement de niveau. Enfin moi je le comprend comme ça.
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Le truc , c'est qu'il n'y a pas eu de voyant qui c'est affiché concernant le manque d'huile .
Je trouve l'attitude de Honda France et Japauto déplarable.
Payez-vous une location de voiture...
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Des news mouss ? :)
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Bonjour voila les news :
mon expert a vu : honda france, japauto et le CT.
Derrière j'ai eu un appel de Japauto" on etait pas au courant du problème, que c'est'il passé...."
Je les avez eu 3 fois au tel, déjà.
Mon expert m'avait dit qu'il voulait savoir si j'étais pret à négocier.
Oui mais je ne veux pas avoir une décote de 3à% vs la cote argus, et pas qu'il tente de me vendre un véhicule neuf , plein pot sans rabais.
Actu, je suis un peu raide, donc une bonne occasion du reseau, fera l'affaire.
Depuis, ils sont repassés chez le garagiste avec la malette magique et ont entre autres decellé un problème ce lequel ils jouent:
" vitesse exécive".( problème de capateur vilbreuquin et autre chose)
?? vitesse exécive sur une départementale, en bord de mer, avec des chicanes, un jour de pluie et de tempête (bretagne) !!!!
J'avais fait remarqué que j'avais entendu un bruit similaire à une forte montée en tours, mais rien d'autres.
Il me semble que de toute manière le véhicule à un rupteur en cas de sur régime ?
J'avais du faire 7 km depuis mon départ, donc même si j'avais étais en sur régime, le moteur aurait cassé ?
On comprend surtout qu'ils veulent se défausser.
Mon expert va se fendre d'un courrier car évidement l'explication est facile et vague.
J'ai déja étais en sur regime avec ma vieille 4L lors d'un loupé de vitesse ( avec la canne au début c'est space), le moteur n'a jamais cassé.
Suite au prochain numéro, j'espère qu'ils vont pas encore etre de mauvaise foi !!!
Heureusement que je ne suis pas commercial, ou besoin au quotidien de mon véhicule...
Merci Japauto et honda france
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Le moteur était il en surrégime lorsqu'il a cassé?
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5200 tr/min pour un diesel, c'est énorme ... ;)
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Et çà ne sert a rien.
Pour la vitesse excessive, il s'agit de la vitesse de rotation du moteur d'ou le message d'anomalie donnée par la valise.
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La "vitesse excessive" a-t-elle pu être causée par le passage au CT ?
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La "vitesse excessive" a-t-elle pu être causée par le passage au CT ?
Tu poses la bonne question.
O0
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Cela s'apparaitrait il à un "emballement" du moteur ?
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5200 tr/min pour un diesel, c'est énorme ... ;)
5200 tr même pour un fioul ce n'est pas excessif.
Et puis le moteur est protégé des sur-régimes, sauf en cas de rétrogradage ou d'emballement du moteur.
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Le message a été donné par la valise
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En cas de sur-régimes, il y a un rupteur je crois ?
Comment mon moteur aurait 'il plus cassé si, j'avais fait une erreur de sur régime , pendant 2 minutes par exemple?
Cela parait bizarre de ne pas avoir de garde fou ?
merci à tous pour votre aide
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Date ? heure ?
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En cas de sur-régimes, il y a un rupteur je crois ?
Comment mon moteur aurait 'il plus cassé si, j'avais fait une erreur de sur régime , pendant 2 minutes par exemple?
Cela parait bizarre de ne pas avoir de garde fou ?
merci à tous pour votre aide
Pourquoi poser ces questions ? As-tu oui ou non fait un surrégime (t'en es-tu rendu compte ?) ?
Il faut arrêter de tourner autour du pot, soit tu as fait une erreur soit pas... :idiot2:
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En cas de sur-régimes, il y a un rupteur je crois ?
Je ne pense pas qu'il y ait de rupteur sur un diesel.
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Pourquoi poser ces questions ? As-tu oui ou non fait un régime (t'en es-tu rendu compte ?) ?
Et de quel régime s'agit il ? Weight Watchers ou Dukan?
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Corrigé : surrégime ;)
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;) J'ai par le passé fait un méchant sur-régime avec ma Civic 4 1400 double carbu, elle était toute neuve, j'étais parti voir un rallye et garé derrière le parc fermé, je démarre, et nouveauté, pas habitué la pédale d'accélérateur bloquée par le tapis :'( :'( :'( je démarre, j'ai entendu le moteur hurler "au secours" l'aiguille du compte tour s'affoler bien au delà de la zone rouge, je devais être pas loin des 11 voir 12.000T, j'ai vu tous les mécanos du parc d'assistance se tourner vers moi, mon coeur c'est affolé encore plus que le moteur, le temps de réagir et sauté pour enlever le tapis, je suis parti plus gêné qu'en enfant pris les doigts dans le pot à confiture :-[ :-[ :-[
Les semaines puis les années ont passées et je l'ai gardée presque 200.000Km et elle en a encore roulé presque autant avec plusieurs autres proprios et le tout sans aucune casse moteur :D il est vrai que c'était un essence et non un mazout et que les moteurs Honda sont habitué sur les motos a prendre des régimes de malades.
Merci Honda
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En cas de sur-régimes, il y a un rupteur je crois ?
Comment mon moteur aurait 'il plus cassé si, j'avais fait une erreur de sur régime , pendant 2 minutes par exemple?
Cela parait bizarre de ne pas avoir de garde fou ?
merci à tous pour votre aide
Etre en surrégime pendant 2 minutes cela n'arrive pas par inadvertance ::)..........un surrégime peut arriver lorsqu'on se trompe de rapport, mais on s'en rend très rapidement compte et cela ne dure donc pas plus d'1 ou 2 secondes.
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Je ne pense pas qu'il y ait de rupteur sur un diesel.
Pas de rupteur mais certainement une limitation au niveau de la pression turbo et de l'injection... Non ?
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Selon Wikipède, c'est la course du piston qui fait la limite optimale (article moteur diesel). Je pense aussi que la pompe à injection fait également la limite.
Souvent on dit que le diesel régule et l'essence rupte.
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L'équipage mobile est en grand partie responsable de la limitation en régime (essence et diesel).
L'ECM se débrouille pour ne pas l'atteindre
Sur un diesel, régulation en débit maximal
Sur un essence, coupure d'injection (avec un hystérésis)
Et ça fait des années que les ECM embarquent cette fonction de détection de sur-régime.
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Moi je dis rien mais un moteur essence avec rupteur a 6500T , je ne pense pas qu'il puisse atteindre les 11-12 Ktour sans peter.
Il y a fort a parier que les soupipes se plantent dans les pistons passé 9000T
Et puis le rupteur empèche de monter aussi haut.
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Mais c'est un moteur honda , donc le doute est permi.
Avec ma civic 2 automatique 3 vitesses je passais de étoile a OD a 115 km/h alors que c'était prevu pour passer a 80 :fight:
Bon , certes , le moteur n'a pas du tout apprecié ce traitement mais il ne m'a laché qu'apres 4 ans de ce traitement.
Je pense par bris de segmentation.
Mais elle roulait encore pour la conduire a la casse , sur 1,5 cylindre :)
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Et puis le rupteur empèche de monter aussi haut.
;) Le rupteur est venu avec l'injection, à l'époque des carbus, pas de rupteur
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Ah lala !
La belle époque des "vis platinées" ça vous rajeuni pas hein les v.... moins jeunes. >:D
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Ah lala !
La belle époque des "vis platinées" ça vous rajeuni pas hein les v.... moins jeunes. >:D
:fight: Je l'ai déjà dis et le répète, jeune depuis PLUS longtemps :2funny:
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Jeune depuis plus longtemps
ou
plus jeune depuis longtemps ? :angel:
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Jeune depuis plus longtemps
ou
plus jeune depuis longtemps ? :angel:
:fight: :fight: :fight: tu tiens à continuer à travailler, ou t'en a déjà marre :2funny:
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Le travail c'est la santé. ^-^
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:fight: :fight: :fight: tu tiens à continuer à travailler, ou t'en a déjà marre :2funny:
Si j'avais su que la reprise était aussi dure, me s'rais tu. :crazy:
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Si j'avais su que la reprise était aussi dure, me s'rais tu. :crazy:
:-\ Je sais, je sais, il y a quelques années, j'étais passé par là, bon pas si grave que toi, je vais même dire bénin en comparaison, simplement les ligaments sectionné au poignet gauche et après deux opération et 3 mois de plâtre j'ai décidé de reprendre le travail malgré que le toubib m'avais dis que avec ce que j'avais et mon cassier médical presque vierge, je resterais 9 mois à la maison qu'il ne saurait rien me reprocher, qu'est ce que j'ai pu m'en vouloir d'avoir repris le boulot si vite :crazy:
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vous avez deja tout cela dans le début du post.
En attendant, le service client est déplorable.
Ils devaient me rappeler pour faire une proprale .... j'attends toujours.
Ce qui est scandaleux c'est que je ne fais pas d'utilsation non conforme de mon véhicule.
Imaginez, j'attends depuis 4 janvier sans voiture.....Sympa honda
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A ta place je me manifesterais car là ils t'ont clairement oublié.
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oui je les relance immédiatement
avec courrier en AR au siège France
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Merci à tous.
Pour le moment, l'expert tente d'avoir une vraie réponse de la part d'Honda.
Car pour le moment à part "vitesse excessive" (ce qui veut rien dire), on a part d'info.
Imaginez un moteur qui casse car vous etes en "vitesse excessive" pendant 1 minute sur une route départementale sineuse, bord de mer, avec une chicane....
Faut pas faire des moteur pour la F1 ou autre voitures de sport alors.
Quelle sale blague, merci Honda pour votre manque de clareté, communication proche de Zéro et mensonges répétés.
Je crois que l'on va se tourner vers la presse : auto plus etc , sous peu
Si vous avez des idées , je suis preneur
merci
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Imaginez un moteur qui casse car vous etes en "vitesse excessive" pendant 1 minute sur une route départementale sineuse, bord de mer, avec une chicane....
Faut pas faire des moteur pour la F1 ou autre voitures de sport alors.
Comme expliqué précédemment, la vitesse excessive, dont parle Honda, est la vitesse de rotation du moteur et pas la vitesse de déplacement du véhicule.
1min de sur-régime, c'est beaucoup ... et le 2.2 i-CTDI n'est pas le moteur de la Civic Type-R qui est conçu pour monter haut dans les tours.
Que dit l'expert sur le fait que la casse soit survenue le lendemain du passage au CT ?
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Oui, merci j'avais compris que la vitesse excessive était la rotation du moteur.
Par contre, 1min de sur régime, et un bloc moteur casse !!!
De plus 1 minute, c'est long avec un bruit dans l'habitacle qui doit être plusque gênant.
L'expert ne dit rien à ce suje, car pour lui, les éléments avancés par Honda sont loin d'être clairs, entretenir le flou les arranges.
En attendant, je trouve que leur attitude n'a rien de commerciale, moi etait très satisfait de mes vehicules Honda, je trouve que leurs relations commerciales sont inexistantes et non professionnelles.
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Si s' avait était un moteur essence je te dirais qu'ils te prennent pour un idiot mais sur un diésel je sais pas.
PS: avec mon accord j'ai fais + de 1500km au rupteur et elle roule encore :love:
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Il faut quand même "pondérer" la réaction ... le dialogue est ouvert ... la voiture a environ 7 ans et est hors garantie.
Image le même cas de figure avec nos constructeurs français, VW ou autres ... je ne suis même pas sure qu'on prenne ton cas en considération. Diplomatie est le maître mot dans ce cas.
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Et puis en parlant de sur-régime, cela implique que l'on est au-delà de l'acceptable, 1 minute à ce rythme peut engendrer une casse...
j'en reviens à ma question initiale : ce moteur a-t-il ou non tourné 1 minute en sur-régime ? Et en parlant de sur-régime on parle de quoi en termes de tours/minutes ? :coolsmiley:
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Et puis en parlant de sur-régime, cela implique que l'on est au-delà de l'acceptable, 1 minute à ce rythme peut engendrer une casse...
j'en reviens à ma question initiale : ce moteur a-t-il ou non tourné 1 minute en sur-régime ? Et en parlant de sur-régime on parle de quoi en termes de tours/minutes ? :coolsmiley:
Ce serait effectivement pas mal d'avoir la réponse ::).......
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Il ne peut y avoir sur-régime qu'en rétrogradant ... 1 minute de rétrogradage, en sur-régime, c'est long très long !!! :idiot2:
Qu'appellent-ils sur-régime ?
Si c'est zone rouge, il y en a d'autres qui vont casser des moteurs, et alors pourquoi Honda autorise ses moteurs à tourner aussi vite?
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Ce serait effectivement pas mal d'avoir la réponse ::).......
On ne l'aura probablement jamais >:(
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Si c'est zone rouge, il y en a d'autres qui vont casser des moteurs, et alors pourquoi Honda autorise ses moteurs à tourner aussi vite?
Tu restes souvent pendant 1 minute dans la zone rouge, toi? ???
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On ne l'aura probablement jamais >:(
C'est aussi mon impression... ::)
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Il ne peut y avoir sur-régime qu'en rétrogradant ... 1 minute de rétrogradage, en sur-régime, c'est long très long !!! :idiot2:
Qu'appellent-ils sur-régime ?
Si c'est zone rouge, il y en a d'autres qui vont casser des moteurs, et alors pourquoi Honda autorise ses moteurs à tourner aussi vite?
Il n'autorise pas, il prévient. ;)
Quand au rétrogradage en surrégime,çà se termine quelquefois en décalage de distribution, mais il faut être très énervé pour en arriver là.
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Tu restes souvent pendant 1 minute dans la zone rouge, toi? ???
Heureusement que non.
Mais personne ne le fait ... à moins d'être :thumb-down:
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Etonnant quand même. Un diesel ne peux pas monter à 7000 trs de toute façon
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Bonjour à tous,
Je suis nouveau, je me suis inscrit pour rebondir sur le poste et donner une info a mouss!
J'ai un ami qui avait la même civic que toi, il habitait à la campagne et s'en servait pour aller au travail à 60km allé retour de son domicile, route de montagne et campagne et son boulot était en ville.
Enfin ville le bled du coin le plus "civilisé" et à environ le même nombre de km même casse que toi !
Il à rien eu de honda, ils lui on proposés une promo sur un véhicule plus une indemnisation de 2 ou 3000€ ...
Sur ce bon courage! perso j'envisage l'achat d'une civic pour cet été mais en essence ;)
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Il à rien eu de honda, ils lui on proposés une promo sur un véhicule plus une indemnisation de 2 ou 3000€ ...
Un peu contradictoire, non ?
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C'est bien l'essence O0
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Un peu d'humour dans ce triste monde : Dis-moi Haga tu serais pas un peu de Marseille avec ta Honda Accord 1.8 I de 1996 (250 0000 km). :2funny: Je lis bien 2 millions et demi de km. Alors là plus fort que la sardine qui a bouché l'entrée du port :2funny: :2funny: :2funny:
Attention j'adore les marseillais sauf lors des rencontres PSG / OM
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:petard: faut arreter
Mes Honda essence sont de très bon produit sans être emmerdé, quand je voyage je sais que je vais revenir :D
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:petard: faut arreter
Mes Honda essence sont de très bon produit sans être emmerdé, quand je voyage je sais que je vais revenir :D
Je n'en doute pas et c'est pour cela que je viens d'en acheter une. En tout cas ta Honda Accord 1.8 I de 1996 (250 0000 km) c'est une excellente pub pour la marque.
Vive l'essence Haga. Toi pas :tickedoff: j'espère. Autrement je ne comprends plus rien à l'humour provençal.
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:D je pense que la bonne pub sera avec le crv je pense qu'il fera dans les 500 000 km en faisant de l'entretien :applause:
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:D je pense que la bonne pub sera avec le crv je pense qu'il fera dans les 500 000 km en faisant de l'entretien :applause:
Haga je crois que tu n'as pas bien compris mon message. Dans ta signature y figurent 3 véhicules ; 2 accord et 1 CRV. Concernant le premier (Honda Accord 1.8 I de 1996) tu as écrit (250 0000 km) au lieu de 250 000 km soit, à mon avis, un 0 de trop .
Voila ce qu'il fallait comprendre à mon message.
Maintenant si le chiffre est exact alors bravo il faut t'inscrire au livre Guiness des records.
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Flûte, je cours acheter des lunettes :coolsmiley: :buck2:
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Flûte, je cours acheter des lunettes :coolsmiley: :buck2:
On a fini par ce comprendre Haga :) Dommage pour le livre Guiness des records.
En tout cas tu réalises de très bonnes performances avec tes véhicules.
Vive l'essence ;)
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Un peu contradictoire, non ?
Bien Non car il avait droit à tout cela si il achetait une honda neuve , et vue qu'il avait plus un balle en poche il ne l'a pas fait donc il à rien O0
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En tout cas tu réalises de très bonnes performances avec tes véhicules.
Sur une Honda suffit de faire l'entretien courant, je pense qu'avant les années 2000 les Vh étaient bcp plus robuste car je n'ai changé qu'un échappement, un cardan et rien d'autre (embrayage, amortisseurs encore d'origine) j'espère que le Crv sera aussi robuste sur les pièces :P
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La Jazz de madame 2003 et 237.000 bornes à tout d'origine, sauf bien sur, plaquettes, filtres, bougies ;)
Mon petit CC n'a plus changé d'échappement depuis les millésime 2001 ou 2002 O0
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Enfin, tout ça pour dire quand même, suite à cette constatation de casse, 2 moteurs hs aux même km, on peut se poser des questions. Alors, oui, PSA font de meilleurs hdi que Honda! Et je comprends que les proprios qui ont choisi Honda pour une fiabilité soit déçu par la marque..... :-\ N'en déplaise au taliban!
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Sur une Honda suffit de faire l'entretien courant, je pense qu'avant les années 2000 les Vh étaient bcp plus robuste car je n'ai changé qu'un échappement, un cardan et rien d'autre (embrayage, amortisseurs encore d'origine) j'espère que le Crv sera aussi robuste sur les pièces :P
Avant 2000 c'était "avant". Aujourd'hui on fait du moins robuste, il ne faut pas que ça dure trop longtemps. Pas uniquement dans l'automobile malheureusement.
Je suis d'accord avec toi Haga il faut respecter les étapes contractuelles d'entretien pour qu'une voiture dure plus longtemps.
Sans oublier la façon de conduire. Nous en voyons tous les jours démarrer en trombe au feu ! Très mauvais pour un moteur surtout quand il est diésel. Il ne faut pas venir se plaindre ensuite des coûts astronomiques de réparation.
J'ai remarqué que ce sont toujours les mêmes qui se plaignent. J'ai des exemples autour de moi (famille, amis,...). Ils se plaignent de consommer beaucoup plus de carburant mais aussi de l'huile. Ils changent leurs pneumatiques plus souvent ainsi que leurs plaquettes de frein, etc... Il ne comprennent pas et nous prennent pour des menteurs !
Il faudrait tout simplement leur dire de revoir leur conduite. Souplesse dans les accélérations et dans les freinages.
Enfin on est pas prêt à refaire le monde :love:
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Refaire le monde non, mais de là à dire que les 2 victimes de casses n'ont pas fait d'entretien, il ne faut pas pousser non plus. Surtout casse aux kms à peu près équivalents, ça pose question....
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La Jazz de madame 2003 et 237.000 bornes à tout d'origine, sauf bien sur, plaquettes, filtres, bougies ;)
Mon petit CC n'a plus changé d'échappement depuis les millésime 2001 ou 2002 O0
Hondasan ; combien as-tu de km avec ton CRV 4 i-VTEC ?
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Hondasan ; combien as-tu de km avec ton CRV 4 i-VTEC ?
Entre 27 et 28.000 en 15 mois et demi :love:
Tu oublies "BVA" ;)
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Entre 27 et 28.000 en 15 mois et demi :love:
Tu oublies "BVA" ;)
Tu fais pas mal de km ! Oui c'est vrai en BVA et 4WD donc. Tu possèdes la même que celle que j'attends :)
En es-tu aussi content que AprilSpirit ?
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Tu fais pas mal de km ! Oui c'est vrai en BVA et 4WD donc. Tu possèdes la même que celle que j'attends :)
En es-tu aussi content que AprilSpirit ?
:love: :love: :love: :love: :love:
Ca suffit où j'en rajoute ;)
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:love: :love: :love: :love: :love:
Ca suffit où j'en rajoute ;)
Pas la peine ça a le mérite d'être très clair O0
Je piaffe d'impatience :)
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Refaire le monde non, mais de là à dire que les 2 victimes de casses n'ont pas fait d'entretien, il ne faut pas pousser non plus. Surtout casse aux kms à peu près équivalents, ça pose question....
Ce qui serait pas mal concernant cette casse moteur, c'est qu'on puisse avoir des réponses aux questions qu'on se pose ;)
j'en reviens à ma question initiale : ce moteur a-t-il ou non tourné 1 minute en sur-régime ? Et en parlant de sur-régime on parle de quoi en termes de tours/minutes ? :coolsmiley:
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Enfin, tout ça pour dire quand même, suite à cette constatation de casse, 2 moteurs hs aux même km, on peut se poser des questions. Alors, oui, PSA font de meilleurs hdi que Honda! Et je comprends que les proprios qui ont choisi Honda pour une fiabilité soit déçu par la marque..... :-\ N'en déplaise au taliban!
Pour l'ami de lionan, il faudrait avoir un peu plus de détails pour comprendre les raisons de la casse ... mais dans le cas de mouss, il y a quand même des faits troublants: passage au CT la veille, l'ECU qui a enregistré un sur-régime (pendant plus d'une minute si j'ai bien compris ??? ).
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En effet, à quel régime ces moteurs ont tourné pour être dans cet état?..... :idiot2:
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En effet, à quel régime ces moteurs ont tourné pour être dans cet état?..... :idiot2:
C'est la question à laquelle on essaye d'avoir une réponse depuis des semaines ... sans succès :(
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Etrange, à part de l'auto-allumage, un diesel plafonne quand même en tr/mn...
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Etrange, à part de l'auto-allumage, un diesel plafonne quand même en tr/mn...
Oui ... sauf rétrogradage.
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Pour l'ami de lionan, il faudrait avoir un peu plus de détails pour comprendre les raisons de la casse ... mais dans le cas de mouss, il y a quand même des faits troublants: passage au CT la veille, l'ECU qui a enregistré un sur-régime (pendant plus d'une minute si j'ai bien compris ??? ).
Alors, de mémoire il roulait sur l'autoroute a allure normale quand le moteur a cassé ... pour l'entretien je peux pas vous dire je sais qu'il en était fou de sa voiture il parlait que d'elle, alors je suppose qu'il était soigneux O0
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Alors, de mémoire il roulait sur l'autoroute a allure normale quand le moteur a cassé ... pour l'entretien je peux pas vous dire je sais qu'il en était fou de sa voiture il parlait que d'elle, alors je suppose qu'il était soigneux O0
Quand tu dis "moteur cassé", c'était le bloc fendu comme mouss? Pas de manque d'huile?
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Bon, sinon, plus de news de la part du fameux Mouss et de son sur-régime ? ???
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Bon voila la réponse après la dépose du moteur:
4 piston endommagés donc erreur de passage de vitesse de ma aprt qui aurait engendré une casse moteur....
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Tu leur as dit que tu allais passer chez le sonotoniste afin de t'équiper car pour péter 4 pistons suite à un sur-régime suite à une erreur personnelle et ne pas réagir pour rectifier... No coment
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S'il à rétrogradé de 6e en 4 ou en 2, tu n'as plus le temps de réagir une fois que tu embrayes, cela peut être trop tard :-\
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dans le cul lulu, cout du changement de moteur 19000€... merci honda autant en racheter une neuve.
Mais cela ne sera pas une boite manu et pas une honda dans tout les cas
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19000€? :uglystupid: :o
Peux-tu nous dire quelle concession t'a donné ce prix pour le changement du moteur?
Aurais-tu un devis que tu puisses partager avec nous (en masquant ton nom) pour voir le détail?
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Honda ou pas, tu ne trouveras aucun moteur qui supporte un violent surrégime.
L'idée de la boite automatique n'est par contre pas mauvaise, l'électronique veillera au grain et t'évitera ce genre de déconvenue ;)
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Honda ou pas, tu ne trouveras aucun moteur qui supporte un violent surrégime.
L'idée de la boite automatique n'est par contre pas mauvaise, l'électronique veillera au grain et t'évitera ce genre de déconvenue ;)
+1000 O0
Même si ça ne résout en rien le problème de mouss.
Depuis tout ce temps comment t'es tu débrouillé?
Bon voila la réponse après la dépose du moteur:
4 piston endommagés donc erreur de passage de vitesse de ma aprt qui aurait engendré une casse moteur....
Oui, écrit comme ça, ça paraît évident.
Ce qui m'étonne c'est qu'il faut y aller sévère quand même!
Rouler en cinquième à 50 km/h par exemple et repasser en seconde suffit pas à péter un moteur et une boîte.
Y a un déni quelque part ou bien?
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c'est la concession Honda de vannes (56) qui à fait ce devis.
Comment je me suis débroullé :
Rachat d'une petite twingo d'occasion en attendant d'avoir une réponse, taxi Uber, location d'un vehicule pour les vacances et autoLib : 4500€
J'ai été démarché 3 fois la semaine dernière par ma concession Japauto de Courbevoie qui n'avait rien fait pour m'aider et refuser de me preter un véhicule....
Ils etaient ou courant mais comme ils n'ont peut être pas le téléphone et internet entre les bureaux, personnes ne semblait au courant.....
Autant dire que je ne vais jamais racheter une Honda.
J'étais très honnetement très content de mon modèle, mais le traitement de ma situation a été très très problématique:
ils ont été totalement absent, vendre une voiture à 26000€ est une chose mais etre près de la clientèle , la c'es pas pareil.
En fait ils en avaient rien à faire
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c'est la concession Honda de vannes (56) qui à fait ce devis.
C'est toi qui leur a demandé de "remplacer tout cela" ou c'est eux qui ont décidé de leur propre chef?
Je trouve étonnant de mettre l'embrayage, le volant-moteur, le turbo et tous les autres accessoires.
Là, on ne parle pas de remplacer les pièces endommagées mais d'un remplacement complet du moteur et de l'embrayage en prenant chaque pièce individuellement :uglystupid:
Sinon: http://www.ebay.fr/itm/2007-HONDA-CIVIC-CRV-2-2-I-CTDI-DIESEL-ENGINE-N22A2-CODE-MOTOR-MOTEUR-/321732525662?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae8c0be5e (http://www.ebay.fr/itm/2007-HONDA-CIVIC-CRV-2-2-I-CTDI-DIESEL-ENGINE-N22A2-CODE-MOTOR-MOTEUR-/321732525662?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae8c0be5e)
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Le concessionnaire se protège ne sachant pas tout ce qui est cassé ou non ...
La voiture est de juin 2007, soit environ 8 ans.
Le kilométrage annoncé 3115 doit être erroné. Quel kilométrage ?
Voiture acheté neuve ou d'occaz ?
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C'est toi qui leur a demandé de "remplacer tout cela" ou c'est eux qui ont décidé de leur propre chef?
Je trouve étonnant de mettre l'embrayage, le volant-moteur, le turbo et tous les autres accessoires.
Là, on ne parle pas de remplacer les pièces endommagées mais d'un remplacement complet du moteur et de l'embrayage en prenant chaque pièce individuellement :uglystupid:
Sinon: http://www.ebay.fr/itm/2007-HONDA-CIVIC-CRV-2-2-I-CTDI-DIESEL-ENGINE-N22A2-CODE-MOTOR-MOTEUR-/321732525662?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae8c0be5e (http://www.ebay.fr/itm/2007-HONDA-CIVIC-CRV-2-2-I-CTDI-DIESEL-ENGINE-N22A2-CODE-MOTOR-MOTEUR-/321732525662?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae8c0be5e)
On en trouve aussi sur le B...... N à des prix respectable, mais je pense surtout que notre ami Mous à du faire une grosse bourde pour rincer son moteur, en plus, ses descriptions ne sont pas vraiment éloquente de vérité, ce n'est que mon avis....
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Je n'ai fait aucune bourdes. Petit route en bordure de mer vitesse inférieure à 80 km.
C'est le garage qui a décidé de changer tout ces pièces.
La voiture avait 75 000Km soit 11 000 KM/an
Je vais me diriger vers une Lexus, Audi A3 , TT ou Maserati 4200
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La Maseratti ... c'est cool O0
Sinon je me demande si tu n'as eu un problème de distribution ou d’emballement du moteur à cause du turbo.
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Le remplacement d'un moteur Maserati qui a cassé après un surrégime, ça ne doit pas être donné non plus ^-^
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@harry: ça dépend si tu prends le cache moteur plastique avec le trident dessus.
sans: le moteur te coûte 3,5€
Avec : le moteur te coûte 12500€
:2funny:
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Merci à tous et toutes pour vos messages et aides.
Je vous souhaite beaucoup de plaisirs avec vos diffèrentes voitures, et surtout de ne pas avoir la même mesaventure que moi.
Car votre constructeur ne sera probablement pas très agréable , voir absent.
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bonjour
et le tarif pour un échange standard ils y ont pensé??
Car là c'est ni fait ni à faire!
Comme dit plus haut c'est prendre les pièces 1 par 1! et ils remplacent des pièces encore utilisable sans doute dans le moteur d'origine.
strictement aucun intérêt à part laisser penser que l'on prend pour un co... le client.
alors qu'un échange standard....
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La distribution de Honda étant confidentielle les échanges standard n'existent pas pour cette marque en France.
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Bon voila la réponse après la dépose du moteur:
4 piston endommagés donc erreur de passage de vitesse de ma aprt qui aurait engendré une casse moteur....
un sur régime violent équivaut à une casse de distribution
les soupapes viennent toucher les pistons (vitesse de rotation trop rapide, les soupapes n'ont pas le temps de reprendre leur position (à cause de l'inertie du à leur poids)et ça touche les pistons)
Il suffit d'une seconde pour faire des dégâts pas besoin de rouler à fond pendant des heures
Ensuite ça à fini par pêter plus tard à cause d'une chauffe excessive je pense (soupapes tordues et donc ouvertes)
Vu que tu as dis dans ce post que tu as reconnu avoir entendu une fois un bruit sur ta voiture et que la valise à signalé un surrégime (d'après un capteur de vilebrequin) il y a de grande chance qu'au final tu sois le seul responsable de la casse de ton moteur
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Merci à tous et toutes pour vos messages et aides.
Je vous souhaite beaucoup de plaisirs avec vos diffèrentes voitures, et surtout de ne pas avoir la même mesaventure que moi.
Car votre constructeur ne sera probablement pas très agréable , voir absent.
Cela peut arriver puisque cela t'es arrivé.
C'est dommage que cela se finisse comme ça pour toi.
La vraie question est, avais tu eu des soucis avec avant et en étais tu content?
Cette mésaventure est arrivée à mon père sur sa Accord 2.2 4WS.
La courroie a lâché et le moteur a suivi.
La voiture avait 180000 km et 6 ans.
Il n'a pas mis en doute un instant le sérieux du CC.
Et bien crois le si tu le veux, mais il a repris une Honda.
Il en est à sa troisième.
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Un constructeur qui te change le moteur gratuitement au bout de 7/8 ans cela n'est pas concevable aujourd'hui. Avec un modèle plus courant monter un moteur de casse ou d'échange standard est possible et plus économique.
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Un constructeur qui te change le moteur gratuitement au bout de 7/8 ans cela n'est pas concevable aujourd'hui. Avec un modèle plus courant monter un moteur de casse ou d'échange standard est possible et plus économique.
Ah si Maserati le fera bientôt pour la prochaine voiture de mouss