Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: ddymelo le 13 octobre 2010 à 16:47:49
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voila
en juillet j'ai acheter une EJ9 DE 98 dessus il y a des anti
brouillard mais ils on jamais marcher , pourtant il y a tout le faisceau
, les masses le relais l'inter est bien brancher ,les ampoules sont
bonnes et il y'a un fusible (20)! le fusible est relier a la
...batterie !
j'ai regarder avec une lampe y a du jus au relais mais il repart pas
vers les anti brouillard
j'ai regarder sur le relais il y a des
chiffres :
30 fil rouge
85 fil marron
86 2 fil bleu
87 fil
bleu
anti brouillard gauche = 1 fil marron et 1 bleu
anti brouillard droit = pareil
et 2 fil marron relié ensemble qui font
masse
le 85 et 87 vont a l'interrupteur
on m"as dit de repiquer sur les veilleuses , mais pour mes veilleuses a droite j'ai 2 fils = 1
noir et 1 rouge noir
a gauche j'ai 3 fils = 2 rouge noir et 1 noir!
qui peut m'aidé ?
merci
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Merci de ne pas recommencer comme la dernière fois que tu t'es inscrit sur le forum ... càd, poster le même message 2-3x dans des sections différentes !
J'ai supprimé l'autre sujet identique à celui-ci. Les pros de l'électronique trouveront bien ton sujet.
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Hou, ça sent la bidouille, ton truc... :-X
Un relais est composé de 2 circuits: commande (85-86) et puissance (30-87 et si double sortie 87a).
Tu branches le 30 sur le + batterie, avec un fusible adéquat sur la ligne.
Tu branches le 87/87a sur les phares AB, Du phare, tu dois également retirer un câble vers la masse du véhicule.
Tu branches le 85 à ton interrupteur on/off, de l'interrupteur, tu dois également retirer un câble vers la masse.
Enfin tu branches le 86 à la masse.... ^-^
Le réseau de puissance est ainsi raccordé du + vers le - et le circuit de commande de même...
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ok en faite si je branche comme tu dis j'ai plu besoin de relais !
je comprend pas sa ;
Tu branches le 87/87a sur les phares AB, Du phare, tu dois également retirer un câble vers la masse du véhicule.
Tu branches le 85 à ton interrupteur on/off, de l'interrupteur, tu dois également retirer un câble vers la masse.
Enfin tu branches le 86 à la masse.
je veux prendre sur les veilleuses mais comme j'ai expliqué a gauche j'ai 3 fil et a droite 2 fil
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Tu repiques pas sur les veilleuses, fait simplement le montage comme je te dis: plus fiable et plus sécurisant...comme ça tes deux circuits sont isolés l'un de l'autre...
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ok
je prend sur les codes
quelle couleur de fil ?
je reprends
30 a la batterie
85 a l'interrupteur
86 a ?
87 a ?
anti brouillard droit a ?
anti brouillard gauche a ?
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Le 86 à la masse et le 87 aux AB (pole positif, au cul des ampoules). Puis des casseroles des AB, se repiquer vers une masse (par exemple, un boulon de la carrosserie)...
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quand tu dis (pole positif, au cul des ampoules)c'est la cosse de l'ampoule ?
que veut dire . ( Puis des casseroles des AB, se repiquer vers une masse (par exemple, un boulon de la carrosserie)
désolé d'etre lourd mais ce genre de truc c'est pas mon fort :-\
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C'est ça, au cul des ampoules tu as une cosse, c'est le "+" . Le corps de l'ampoule touche la casserole du phare, c'est le "-" qui doit être mis à la masse...
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ok
pour fixé l'ampoule il y a 1 vis qui la tiens , et a 1 vis il y a une cosse a oeillets ! donc je réunis les 2 masses des AB et je les visse a la carroserie ?
et pour repiquer sur les phares je regarder demain quel sont les couleur et je te dirais sa, et je ferais des photos !
merci
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voila l'interrupteur
le marron arrive du relais il y a un noir qui est pris dessus et arrive a l'inter en bas a droite , et le bleu qui arrive du relais et celui que je tiens !
(http://img63.imageshack.us/img63/5461/img0131sc.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/i/img0131sc.jpg/)
la masse des AB avec la cosse bleu
(http://img267.imageshack.us/img267/4083/img0132r.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/img0132r.jpg/)
le relais
les 2 fils noir sont les AB
(http://img375.imageshack.us/img375/5632/img0133p.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/img0133p.jpg/)
phares
voila les fils qui sont aux phares
(http://img510.imageshack.us/img510/27/img0134u.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/img0134u.jpg/)
les AB
(http://img233.imageshack.us/img233/7543/img0127h.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/img0127h.jpg/)
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C'est ça, sur ta 4ème photo, le fil blanc, c'est le "+". Celui là, tu le branches sur le 87 et de ta vis, qui appuie sur la masse de l'ampoule, tu repars avec un fil vers une masse véhicule... ;)
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OK MERCI
je te dis ce week end !
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il a fallu que je change mon relais ! maintenant faut que prenne sur le phare mais quel fil ?
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Ton relais était foutu? Et pourquoi vouloir reprendre sur les phares? Je te l'ai déjà dit, prends sur ta batterie, c'est plus simple et tu auras deux circuits diffèrents, ça diminue le risque de pannes et favorise le diagnostic le jour ou tu aurais des problèmes... ^-^
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oui il etait foutu !
sur la batterie il y a deja le 30 dessus
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Alors, tu reprends le schéma que je t'ai expliqué et si tu veux te ponter sur tes phares, tu le fais repasser dans ton interrupteur....
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serieux je comprend rien ! je fais repasser lequel a l'inter ! moi ce que je veux savoir c'est lequel fil du phare je dois prendre,
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Tu regardes un fil qui va au phare, à l'aide d'un testeur, tu isoles le fil qui envoie du courant quand tu mets l'interrupteur de phares en route. Tu prends ce fil, tu le fais rentrer sur une cosse de l'interrupteur servant à allumer tes AB. Tu reprends un autre fil que tu vas mettre sur la 2ème cosse de l'interrupteur servant à allumer tes AB, et tu raccordes ce fil sur la borne 85 de ton relais.
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j'ai rien pour testé !
on m'as dis au niveau de mon interrupteur c'est tout bon
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Boulon, tu ne lui ferais pas un petit schéma pour qu'il visualise ;) ?
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je vais arréter de me cassé le crane , je vais les enlever
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je vais arréter de me cassé le crane , je vais les enlever
Meuhhh non ! Patience et persévérance ;)
Il vaut mieux repartir d'un bon schéma bien commenté ;)
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Boulon, tu ne lui ferais pas un petit schéma pour qu'il visualise ;) ?
Effectivement, je pense que c'est la meilleure solution.... ^-^
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faut que je monte comme ca ?
a la place des phares c'est les veilleuses !
les AB doivent repartir au relais je suppose ?
(http://img101.imageshack.us/img101/6745/sanstitrenlk.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/sanstitrenlk.jpg/)
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Petite aide pratique : tu peux "monter" directement tes images (plus rapide et plus simple ;)) en suivant les instructions de ce fil :
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/) :)
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Voila le schéma qu'il faut suivre... ^-^
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Pro dis donc ^-^ O0
Comme quoi, on a toujours besoin d'un bon bout long chez soi ;) ;D (c'est ce que dit tous les soirs sa femme >:D)
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Sur ce schéma ci, il faut aller chercher du courant (p.e.: sur les veilleuses), le mettre sur un interrupteur et, de ce dernier, entrer dans la borne 86. Il est nécessaire de mettre un interrupteur, sinon tes AB fonctionneront directement que tu allumeras tes veilleuses... :P
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Pro dis donc ^-^ O0
Comme quoi, on a toujours besoin d'un bon bout long chez soi ;) ;D (c'est ce que dit tous les soirs sa femme >:D)
....pas que le soir.... 8) 8)
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ok je vais faire comme sur le schema !
sur ton schéma y'as pas les veilleuses , donc le 85 c'est la masse !
et le 86 a l'inter ?
comment je fais pour ( il faut aller chercher du courant (p.e.: sur les veilleuses)
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C'est ça, voir mon post précédent... ^-^
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ok donc je coupe le fil de la veilleuse , dessus je mais mon AB , je raccorde , et aprés je dois repartir aux relais au 87 ?je raccorde avec un domino ?
et du 86 je vais a l inter ?
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Non, tu te pontes sur l'alimentation positive de tes veilleuses, tu amènes ce fil vers une des cosses de l'interrupteur. De l'autre cosse de l'interrupteur, tu te raccordes à la borne 86. Tout le reste est clairement expliqué sur le schéma...
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c'est quoi l'alimentation positive des veilleuses ?
faut le faire pour les 2 veilleuses ?
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c'est quoi l'alimentation positive des veilleuses ?
faut le faire pour les 2 veilleuses ?
L'alim positive, c'est le "+" du 12 v, le "-" étant relié à la masse. Tu prends le "+" sur un des câblage des veilleuses...
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ok
je le fait pour les 2 veilleuses ?
parce que j'ai plus qu'un emplacement a l'inter
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ok
je le fait pour les 2 veilleuses ?
parce que j'ai plus qu'un emplacement a l'inter
Pour moi, non. Tu "piques" l'alimentation sur (une) des veilleuses seulement pour avoir un "+" une fois que tu allumes tes "lumières". Cela évite d'allumer tes AB sans que tes lumières (au moins les veilleuses) soient elles-mêmes allumées.
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Exact, il suffit d'une seule alimentation, puisque les deux veilleuses s'allument en même temps...
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ok boulon ! pour le branchement a l'inter l'arrivé et le depart dans la méme cosse ?
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Ah non, tu dois avoir deux cosses sur ton interrupteur! Si tu n'en as qu'une, cela veut dire que c'est un modèle spécial qui prend sa masse sur un support métallique, auquel cas, si tu le fixes au tableau de bord, sur du plastique, il faut lui amener un câble, fixé avec un oeillet pour repartir vers la masse, sinon, il n'y aura pas de passage de courant et les AB fonctionneront toujours...
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ok je comprend !
le mec qui avait monté été bidon je crois c'est tout faux le montage :
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Normalement les AB sont couplés avec l'allumage des codes et s'éteignent de ce fait au passage en phare. Les éventuelles feux "longues portées" sont couplés à l'allumage des phares.
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Normalement les AB sont couplés avec l'allumage des codes et s'éteignent de ce fait au passage en phare. Les éventuelles feux "longues portées" sont couplés à l'allumage des phares.
Sur le HR-V de ma femme, les AB peuvent s'allumer via interrupteur avec seulement les veilleuses en fonctionnement ;) (ID sur le CR-V d'ailleurs)
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Sur le HR-V de ma femme, les AB peuvent s'allumer via interrupteur avec seulement les veilleuses en fonctionnement ;) (ID sur le CR-V d'ailleurs)
L'idéal, c'est en direct sur la batterie: circuit tout à fait indépendant...Quand on roule en rallye, on oriente les AB vers les bas cotés de la route, on peut ainsi voir les CP ou CPH beaucoup plus facilement tout en gardant les longues portées branchés en permanence.. ;)
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Voila le schéma qu'il faut suivre... ^-^
Ca c'est du service O0
Ca vaut du karma++ ^-^
Merci Boulon pour tes conseils mécaniques toujours avisés ;)
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ok merci les mec des conseil je ferais sa vendredi !
désolé si je passe pour un lourd mais les branchements que j'ai sont faux de partout
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Ca c'est du service O0
Ca vaut du karma++ ^-^
Merci Boulon pour tes conseils mécaniques toujours avisés ;)
J'ai déjà karmatisé ++ pour la qualité du service, la gentillesse et la présence constante pour aider l'autre ! Un grand Bonobien notre Boulon O0
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pour le branchement y'as des risques de grillé les ampules ou fusible ?
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pour le branchement y'as des risques de grillé les ampules ou fusible ?
Le mieux est de débrancher la batterie et de faire le montage si tu crains une fausse manœuvre. Ou débranche les fusibles protégeant les circuits éclairage ;) .
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Le mieux est de débrancher la batterie et de faire le montage si tu crains une fausse manœuvre. Ou débranche les fusibles protégeant les circuits éclairage ;) .
Exact, quand on n'a pas l'habitude, on cause très vite un court-circuit rien qu'en appliquant, p.e., une pince à la masse... >:D
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J'ai déjà karmatisé ++ pour la qualité du service, la gentillesse et la présence constante pour aider l'autre ! Un grand Bonobien notre Boulon O0
Merci Maitres, vous allez me faire rougir... :D...De plus: pas encore Bonobien....mais j'y travaille d'arrache pied... O0
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ok donc je mais une pince au moin de la batterie sans la debrancher ?
sa veut dire quoi p.e ?
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Merci Maitres, vous allez me faire rougir... :D...De plus: pas encore Bonobien....mais j'y travaille d'arrache pied... O0
C'est pas avec le pied qu'il faut travailler >:D .... quoique ^-^
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ok donc je mais une pince au moin de la batterie sans la debrancher ?
sa veut dire quoi p.e ?
p.e.: par exemple...Ca veut dire que quand tu travailles sur un fil positif avec une pince qui n'est pas isolée et que tu touches une partie de la carrosserie qui est conductrice de courant négatif (masse), tu crées un court-circuit. Donc, tu ne mets pas de pince sur la borne négative de la batterie, mais tu débranches une des cosses de la batterie pendant que tu travailles sur le circuit électrique!.
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ok merci j'ai pas envie de prendre mes reglages du poste donc j'enléve le moins alors ?
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que tu débranches le moins ou le plus de la batterie ne changera rien ... tu perdras tes stations ... car tu ouvres le circuit ...
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ha chiotte
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que tu débranches le moins ou le plus de la batterie ne changera rien ... tu perdras tes stations ... car tu ouvres le circuit ...
Mé non, tu dékon ... si tu enlève le moin, les zelektrons passeront encor par le + >:D
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ha chiotte
Conseil d'ami ... vu tes connaissances en électricité/électronique, je demanderais de l'aide à un ami/connaissance locale qui s'y connaisse ou je laisserais tomber l'affaire.
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AoS, arrête l'acide ou revoit tes cours de physique ...
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laissé tombé pr les AB ou la batterie ?
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AoS, arrête l'acide ou revoit tes cours de physique ...
Ce sont les autocollants qui me donnent des aigreurs d'estomac :D
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AoS te parle des AB ...
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je vais y arriver j'ai tout noté est compris
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Tu débranches la batterie cela => sécurité O0
Tu suis le schéma de Boulon et les conseils donnés après
Tu y vas tranquillement.
Si tu doutes, tu envoies par MP (Message Privé) ce que tu comptes faire comme étapes (tu décris toutes les actions et donc les branchements que tu vas faire) à Boulon qui pourra te conseiller si quelque chose semble clocher.
Ensuite, tu suis à la lettre ton "plan de travail" ;)
Et, ... ti nous montres le résultat O0
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je monte sa demain , une derniére question le + de la veilleuses c'est le noir ou rouge ?
et donc je branche rien sur la cosse du milieu du relais !
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vu tes questions, cela risque de donner ... as tu un petit multimètre ?
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non j'en ai pas
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as tu un petit multimètre ?
Quand tu as un multimètre, ce n'est plus la taille qui compte :D
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la taille de quoi ?
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c'est une plaisanterie d'AoS ((lost) Art of stickers)...
J'entendais par "petit", un multimètre à 15 euros pour pouvoir mesurer les tensions et vérifier les continuïtés ... un outil pratique quand tu fais ce genre de travaux ... pour être plus sûre de trouver le "+" ...
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c'est une plaisanterie d'AoS ((lost) Art of stickers)...
J'attendais par petit, un multimètre à 15 euros pour pouvoir mesurer les tensions et vérifier les continuïtés ... un outil pratique quand tu fais ce genre de travaux ... pour être plus sûre de trouver le "+" ...
Déjà une simple lampe 12V sur socquet permet de faire des miracles, c'est tout bonnement le principe de la lampe témoin.... ;)
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Ha ben dis donc, j'avais pas vu les suites de ce sujet depuis quelques jours, ça vaut le détour !
Heureusement que le sujet est "anti-brouillard" ... si c'était "anti-mines" y'aurait du souci à se faire ;)
+1 karma à ddymelo pour l'encourager ! (et respect à Boulon ailé :coolsmiley:)
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c'est bon sa marche , merci pour l'aide !
désolé si j'etait lourd
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c'est bon sa marche , merci pour l'aide !
désolé si j'etait lourd
Content pour toi, sincèrement O0
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c'est bon sa marche , merci pour l'aide !
désolé si j'etait lourd
O0 Yo man ! Très bien.
Pense à présent en URGENCE à mettre un fusible sur ton fil +12v qui alimente les AB...
Et fais nous des photos de ces fameux AB ;)
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...content... ^-^
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j'ai un fusible de 20A entre le relais 30 a la batterie
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j'ai un fusible de 20A entre le relais 30 a la batterie
Farpait O0
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Farpait O0
Ca me parait même un peu beaucoup...Quelle intensité ont les phares? Si c'est du 55Watts, tu fais 55 X 2 : 13,2...donc du 10 amp est suffisant...S'il y a court circuit franc, le 20 amp fonctionnera parfaitement, mais s'il y a surchauffe dans un fil, il réagira peut être trop tard... :-X
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alors la je c'est pas combien font mes AB , je sais juste que c'est des H3!
mes AB sont des lentilles
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alors la je c'est pas combien font mes AB , je sais juste que c'est des H3!
mes AB sont des lentilles
H3 pour moi 55w soit 110 W pour les deux ;)
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donc 20A c'est bon ?
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donc 20A c'est bon ?
En fait comme dit Boulon ailé 10 A suffisent, mais pour ne pas être trop "juste" je mettrais un 15A plutôt qu'un 20A
explication :
P (w) = U (v) x I (A) soit I = P/U soit ici 55x2 ou 110 w = 12 v x I(?) et I = 110/12 = 9,17 A
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ok je mettrais un 15A , mon cable qui va du relais a la batterie est plu gros que les autre