Bonjour à toutes et à tous,

Je possède une Civic 8 2.2 CTDI de 2007.

Aujourd'hui j'ai un voyant "Batterie" qui s'est allumé avec un message "Vérifier système"... et un bruit inhabituel provenant du moteur. Après être rentré chez moi entre midi et deux, j'ai vérifié la charge de l'alternateur, qui ne semblait plus fonctionner puisque j'avais environ 11V moteur tournant..

J'ai ensuite éteint le véhicule, puis je l'ai redémarré. Le moteur a brouté (batterie faible), a démarré et une fumée blanche est sortie de mon alternateur. Je suppose qu'il n y a plus de doutes, il est bien cramé !

Ce qui m'étonne un peu, c'est que la cosse positive de la batterie était bouillante (ca surprends quand on y met les doigts!). Je trouve ça étonnant qu'il n y ai pas de sécurité pour ce type de panne, je pense que ca aurait pu prendre feu, j'ai l'impression que les plastiques de la cosse positive ont commencé à fondre légèrement.. 

Est-ce que vous pensez que cela a pu abimer autre chose ? Je vais essayer de démonter l'alternateur dans le weekend pour avoir la référence et en commander un nouveau sur Oscaro. A ce propos, est-ce que quelqu'un pourrait me sortir la procédure via Autodata ou autre chose pour le démontage/remontage ? 

N'hésitez pas à me faire vos retours, si quelqu'un a déjà eu un cas similaire

Oups.. oui un alternateur pardon, j'ai tout mélangé en écrivant trop vite, c'est corrigé ! Merci

Merci pour vos réponses je vais aller voir tout ça sérieusement,

Pour la garantie je ne sais pas, nous l'avons acheté d'occasion il y a maintenant 5 ans, il n y avait pas les factures avec.. Depuis tout roule pas trop mal a part le changement de l'embrayage qu'on a du faire et quelques bricoles ! Mais c'est intéressant je ne savais pas que c'était un problème connu, je suppose qu'il faut que je vérifie ce point également

Bon visiblement je n'ai pas cette poulie, c'est plutot une bonne nouvelle 

Je me suis un peu creusé la tête sur comment faire passer l'alternateur.. J'ai le tuyau de clim qui passe juste devant et qui est assez rigide. Si j'essaie de le passer par devant (radiateur), je pense que ça peut le faire mais il va certainement falloir démonter les durites de refroidissement.. et encore ça me parait quand même très limite !

Sinon, je pensais mettre un cric en dessous, sortir le support moteur et essayer de gagner un peu de place, mais avec ça j'ai toujours peur de casser un truc 

Quelqu'un a déjà effectué cette opération sur ce moteur ? C'est quoi le plus simple ?