POur donner un ordre d'idée :
Ma belle mère a du payer dans les 400€ pour une Citroën C3 avec le moteur Puretech atmo, en injection indirecte.
Petit moteur encore bien accessible et pas trop de bazar autour.

Pour mon ancienne Peugeot 2008 Puretech, avec turbo et injection directe, on parle plutôt de 800€, minimum : il y a plus de main d'oeuvre pour déposer le couvre culasse.
Toute l'alimentation en essence est fixée dessus!
Ca aurait été à faire pour ses 6 ans, en groupant avec une grosse révision, je tablais sur 1200€.

Plus un contrôle technique, plus un jeu d'amortisseurs (la 2008 les consomme rapidement), un jeu de pneus :
je m'en suis séparé après 4 ans 

A l'avenir j'éviterai les courroies humides... (elles ne sont pas à proprement parler en bain d'huile, mais bien dans les vapeurs d'huile du carter moteur).
C'est pas conçu pour être remplacé souvent ; initialement la périodicité chez PSA c'était 10 ans ou 160000 km.
Initialement...

1300€ c'est aussi le prix pour faire les courroies sur un moteur V6 "ES" (PSA) ou "L" (Renault) 
J'iamgine que c'est du même acabit pour un V6 Alfa.
Quand on aime...

Honda n'est vraiment pas donné et vu certains tarifs affichés ça n'encourage pas vraiment à leur confier son auto.
Pour ma part, dernier entretien effectué chez eux en décembre, actuellement je suis en pleine réflexion pour la suite et je pense arrêté d'aller dans le réseau car il y a franchement de l'abus.
Cela fait longtemps que je n'ai plus eu d'autos avec des courroies de distribution mais je me souviens qu'à l'époque  ça tournait toujours aux alentours de 700€, là vu les montants indiqués c'est clairement un critère à prendre en compte au moment de l'achat.

A la concession Honda je regardai le ZRV a 47000 euros , à ce prix là on doit bien trouver une belle BMW d’occasion !!

Honda, toujours un coup de retard : ils sortent des diesel quand ceux-ci commencent à être interdits, ils nous envoient enfin leurs hybrides quand ils deviennent malussés, ils font une gamme 100% SUV quand la mode commence à passer, ils ferment l'usine européenne quand on va privilégier la production locale, ils augmentent leurs prix quand les prix des autres marques baissent, etc

J’ai récupéré ma Civic aujourd’hui, le remplacement de la courroie c’est 1170 euros TTC plus le forfait entretien et le remplacement du liquide de frein au total 1516 euros chez Honda Orvault.
Voilà.

Quand j'avais ma civicX, mon concessionnaire Honda m'avait donné ces prix-là. A l'époque, ceux qui le faisaient faire avaient atteint les 120.000km, si bien qu'ils avaient droit à la grosse révision avec bougies et compagnie : le coup de massue !
J'avais donc prévu de faire faire la distribution en Espagne ou au Portugal pendant mes vacances. Mais mon problème de clim m'a fait me débarrasser de ma civic avant.

comme en F1 !

salut à tous, j'ai fait un devis il y a un an chez honda bayonne, c'était 920€, en sachant que les pieces il y en a pour 264€, oui , 6h de MO
venez à bayonne la prochaine fois

C'est la raison de passer par un petit garagiste que par un CC, ils n'ont pas les même frais de prestation visuel surtout, je m'en fous que le garage soit sale ou propre, je regarde le travail fait pour bcp moins chers. Aprés quand il y'a une garantie on a parfois pas trop le choix.

les petits garages, sont trop limités maintenant, rien de mieux que le cc pour l'entretien des voiture moderne
le prix des pièces reste le même en origine.
et je préfère nettement un atelier propre, pour moi ,c'est le reflet de la qualité du travail.

Faut être riche pour rouler en Honda….

Carrément ! C’est pas avec ses 2% de part de marché en Europe que les prix vont être à l’avantage du client.