Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: rebolon le 20 janvier 2024 à 22:40:25
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Salut, ma civic X va avoir 6 ans, je souhaitais donc faire la courroie de distribution.
Mon garagiste indépendant ne peut le faire car il n'a pas le matos pour la civic. J'ai contacté un garage Honda qui me parle de 1800€ avec la révision (j'ai 102000 au compteur). En gros, juste la courroie, ce serait environ 1300€. Je trouve ça énorme, surtout après l'avoir fait faire sur d'autres voitures a des tarifs bien inférieur.
Vous en pensez quoi ?
Si vous avez des adresses dans le Rhône, l'ain... Je suis preneur.
Merci
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La courroie est dans le bain d'huile donc beaucoup plus dure d'accès dans les carters, bloc moteur !
Même problème sur 3 cylindres PureTech 1,2l PSA ou Ecoboost 3 cylindres de Ford!
En tous cas, ne pas hésiter à la faire ! Je ne sais pas si un petit garage serait moins cher, pas sûr qu'ils connaissent ce type de montage.
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ça me surprend pas , pour ma "vieille" jazz , le remplacement du ventilo de batterie devrait avoisiner les 1200.
MOins il ya de vente de vh neuf plus les opérations de maintenance sont chères .donc moins il y a de ventes ect etc
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Ce serait mieux avec un devis
Heures de mains d'œuvre ?
Galet ?
Pompe à eau ?
Liquide de refroidissement ?
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Oui, c'est assez imprécis comme info.
Bref, je n'hésiterais pas à le faire évidemment, mais ça fait réfléchir sur choix du futur véhicule qui la remplacera.
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La courroie est dans le bain d'huile donc beaucoup plus dure d'accès dans les carters, bloc moteur !
Même problème sur 3 cylindres PureTech 1,2l PSA ou Ecoboost 3 cylindres de Ford!
En tous cas, ne pas hésiter à la faire ! Je ne sais pas si un petit garage serait moins cher, pas sûr qu'ils connaissent ce type de montage.
+1, la courroie est immergée, l'opération est plus longue et plus délicate que pour une courroie sèche. Dans tous les cas, il faut le faire au risque d'avoir la courroie qui se détériore, bouche le filtre à huile et vienne provoquer une casse moteur...
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Ce 1L de la civic est pas top avec sa courroie baignant dans l'huile, c'est le seul moteur avec ce système sinon toujours des chaîne.
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J'avoue oui. Le 1.5 me tentait bien, mais avec sa sortie d'échappement centrale, impossible de monter une boule d'attelage. Et en bon père de famille, c'était obligatoire :2funny:
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La sortie centrale est pour les versions sport et sport plus, sinon en exécutive ou exclusive elles sont sur chaque côté ce qui permet d'avoir le sous coffre et effectivement une boule d'attelage ;)
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Alors ça j'avais pas vu ... Je cherchais en occasion, et les 1.5 étaient systématiquement des versions sports. Pourtant j'ai mis 6 mois a trouver celle ci. Et j'ai fais 400km pour la récupérer.
Merci pour le tuyau
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J’ai déposé ce matin ma Civic pour la courroie de distribution plus entretien des 90000km, j’en ai au minimum pour 1500 euros..
Faut être riche pour rouler en Honda…. :-[
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Et à ce prix exhorbitant, il change la pompe à eau, des tendeurs?
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Le détail sur le devis n’est pas clair, exemple : comp.Tendeur, courroie D
Courroie, pompe huile(51
T/Belt kit
Joint solénoïde VTC
Des toriques , des joints d’étanchéité, joint couvercle de culasse….
Il y aurait 6 heures de MO
Voilà voilà !
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Cher les joints!
Ce n'est pas très clair sauf qu'il n'y a pas que la courroie mais de nombreux joints avec cette courroie à l'intérieur du bloc et dans l'huile!
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J’ai récupéré ma Civic aujourd’hui, le remplacement de la courroie c’est 1170 euros TTC plus le forfait entretien et le remplacement du liquide de frein au total 1516 euros chez Honda Orvault.
Voilà.
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POur donner un ordre d'idée :
Ma belle mère a du payer dans les 400€ pour une Citroën C3 avec le moteur Puretech atmo, en injection indirecte.
Petit moteur encore bien accessible et pas trop de bazar autour.
Pour mon ancienne Peugeot 2008 Puretech, avec turbo et injection directe, on parle plutôt de 800€, minimum : il y a plus de main d'oeuvre pour déposer le couvre culasse.
Toute l'alimentation en essence est fixée dessus!
Ca aurait été à faire pour ses 6 ans, en groupant avec une grosse révision, je tablais sur 1200€.
Plus un contrôle technique, plus un jeu d'amortisseurs (la 2008 les consomme rapidement), un jeu de pneus :
je m'en suis séparé après 4 ans :angel:
A l'avenir j'éviterai les courroies humides... (elles ne sont pas à proprement parler en bain d'huile, mais bien dans les vapeurs d'huile du carter moteur).
C'est pas conçu pour être remplacé souvent ; initialement la périodicité chez PSA c'était 10 ans ou 160000 km.
Initialement...
1300€ c'est aussi le prix pour faire les courroies sur un moteur V6 "ES" (PSA) ou "L" (Renault) :D
J'iamgine que c'est du même acabit pour un V6 Alfa.
Quand on aime...
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J’ai récupéré ma Civic aujourd’hui, le remplacement de la courroie c’est 1170 euros TTC plus le forfait entretien et le remplacement du liquide de frein au total 1516 euros chez Honda Orvault.
Voilà.
:blesse-ambulanciers:
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Honda n'est vraiment pas donné et vu certains tarifs affichés ça n'encourage pas vraiment à leur confier son auto.
Pour ma part, dernier entretien effectué chez eux en décembre, actuellement je suis en pleine réflexion pour la suite et je pense arrêté d'aller dans le réseau car il y a franchement de l'abus.
Cela fait longtemps que je n'ai plus eu d'autos avec des courroies de distribution mais je me souviens qu'à l'époque ça tournait toujours aux alentours de 700€, là vu les montants indiqués c'est clairement un critère à prendre en compte au moment de l'achat.
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Je suis d’accord si j’avais su pour cette histoire de courroie j’aurai hésité à acheter ce véhicule.
Je trouve aussi que l’entretien est cher chez Honda.
J’ai été longtemps chez VW , c’est hors de prix pareil.
A la concession Honda je regardai le ZRV a 47000 euros , à ce prix là on doit bien trouver une belle BMW d’occasion !!
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A la concession Honda je regardai le ZRV a 47000 euros , à ce prix là on doit bien trouver une belle BMW d’occasion !!
Honda, toujours un coup de retard : ils sortent des diesel quand ceux-ci commencent à être interdits, ils nous envoient enfin leurs hybrides quand ils deviennent malussés, ils font une gamme 100% SUV quand la mode commence à passer, ils ferment l'usine européenne quand on va privilégier la production locale, ils augmentent leurs prix quand les prix des autres marques baissent, etc
J’ai récupéré ma Civic aujourd’hui, le remplacement de la courroie c’est 1170 euros TTC plus le forfait entretien et le remplacement du liquide de frein au total 1516 euros chez Honda Orvault.
Voilà.
Quand j'avais ma civicX, mon concessionnaire Honda m'avait donné ces prix-là. A l'époque, ceux qui le faisaient faire avaient atteint les 120.000km, si bien qu'ils avaient droit à la grosse révision avec bougies et compagnie : le coup de massue !
J'avais donc prévu de faire faire la distribution en Espagne ou au Portugal pendant mes vacances. Mais mon problème de clim m'a fait me débarrasser de ma civic avant.
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Honda, toujours un coup de retard : ils sortent des diesel quand ceux-ci commencent à être interdits, ils nous envoient enfin leurs hybrides quand ils deviennent malussés, ils font une gamme 100% SUV quand la mode commence à passer, ils ferment l'usine européenne quand on va privilégier la production locale, ils augmentent leurs prix quand les prix des autres marques baissent, etc
Des fois, ils ont un coup d'avance ... puis ils arrêtent juste au moment où cela commence à marcher aussi :crazy:
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comme en F1 !
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Je me rappelle qu'en 2010, l'opération m'avait couté pas loin de 1000 € à l'époque pour ma Laguna II ! Alors ce prix me parait "presque" raisonnable 14 ans après ??? ???
Ceci dit, depuis j'ai toujours eu des véhicules "chainés" ( chat échaudé... ;))
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salut à tous, j'ai fait un devis il y a un an chez honda bayonne, c'était 920€, en sachant que les pieces il y en a pour 264€, oui , 6h de MO
venez à bayonne la prochaine fois ;D
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Très bien!
Tu m’emmèneras faire du surf pendant que la voiture sera au garage? O0
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J’ai déposé ce matin ma Civic pour la courroie de distribution plus entretien des 90000km, j’en ai au minimum pour 1500 euros..
Faut être riche pour rouler en Honda…. :-[
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C'est la raison de passer par un petit garagiste que par un CC, ils n'ont pas les même frais de prestation visuel surtout, je m'en fous que le garage soit sale ou propre, je regarde le travail fait pour bcp moins chers. Aprés quand il y'a une garantie on a parfois pas trop le choix.
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C'est la raison de passer par un petit garagiste que par un CC, ils n'ont pas les même frais de prestation visuel surtout, je m'en fous que le garage soit sale ou propre, je regarde le travail fait pour bcp moins chers. Aprés quand il y'a une garantie on a parfois pas trop le choix.
les petits garages, sont trop limités maintenant, rien de mieux que le cc pour l'entretien des voiture moderne
le prix des pièces reste le même en origine.
et je préfère nettement un atelier propre, pour moi ,c'est le reflet de la qualité du travail.
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Si le garagiste est dépositaire Honda il a l'obligation de mettre son garage et son hall d'exposition/réception aux normes Honda de présentation/décoration. Si garagiste lambda, il fait comme il le veut bien entendu.
Pour ma part, je préfère faire travailler et vivre mon concessionnaire afin qu'il puisse résister et être présent quand on a le besoin ;)
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Faut être riche pour rouler en Honda…. :-[
Carrément ! C’est pas avec ses 2% de part de marché en Europe que les prix vont être à l’avantage du client.
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C’est pas avec ses 2% de part de marché en Europe
2% ?! Ils seraient bien contents d'avoir 2% du marché !
Ils en sont loin. Plutôt 5 fois moins.
https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2024/10/2024_09_VP_Groupe_Europe.pdf
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C'est encourageant ces chiffres. 30% de plus d'immatriculation depuis le début de l'année :)
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Hé bé on peut dire que tu fais partie de ceux qui voient le verre à moitié plein toi ! ;D
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Si le garagiste est dépositaire Honda il a l'obligation de mettre son garage et son hall d'exposition/réception aux normes Honda de présentation/décoration. Si garagiste lambda, il fait comme il le veut bien entendu.
Pour ma part, je préfère faire travailler et vivre mon concessionnaire afin qu'il puisse résister et être présent quand on a le besoin ;)
pour un moteur atmo y'a pas besoin de sortir de St Cyr, aprés une hybride ou EV la le petit garagiste n'a pas les moyens d investir.