Je trouve que c'est une usure précoce, non?

730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.

Pour comparer ma 1.8 d'octobre 2015 (15 mois) à 38000 kms
J'ai pris le contrat entretien 25€/mois sur 5 ans (offre promo) pour 25k kms/an

Si je calcule 15 x 25 + 155€ (dépassement kms)=530€ pour 2 révisions déjà effectuées  sachant que les consommables (hors pneus) sont compris

Oui t'as bon mais je parlais de prix d'une révision essence vs diesel.

Sans vouloir déclencher une gué guerre mazout vs essence.il y a un paramètre non quantifiable...le plaisir  du silence (contre le couple du mazout tu me répondras lol)

je ne sais pas ce qui justifie une telle différence...quantité d'huile (yen a moins dans un 1.6 qu'un 1.8.pour le 2.2 je veux bien)
Y a-t-il plus de point à contrôler sur le mazout? Peut-être que la configuration du moteur influe sur le temps de remplacement des pièces  (filtre à air...)

Ici ? Sur PH ? IM - PEN - SA - BLE !    

Ici ou ailleurs ,pour moi c'est 2 utilisations différentes c'est tout.j'ai trop entendu le litre de gasoil coûte 10 cts de moins que le super ça me revient moins cher....(venant de personnes faisant - de 10 kms pr aller au boulot)alors bon.

Si c'est constructif je veux bien en débattre selon les cas.je pense être assez ouvert pour reconnaître le couple minable des ivtec face au idtec  bref revenons au sujet et si quelqu'un peut me dire pourquoi entretenir un moteur gasoil coûte 1 couille de plus que pr un moteur asthmopherique 

730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.

Je pense surtout que Bilit13 et toi fréquentez des concessionnaires qui ne pratiquent pas les mêmes tarifs 

Pas forcément si gros que ça l'écart dans une même concession, à opérations strictement équivalentes.
Par exemple, pour huile, filtre à huile, contrôles classiques et filtre à pollen (une révision basique quoi....), l'écart sera minime.
Quelques (2 env.) litres d'huile en plus sur le diésel (en tout cas entre un 2.0 ivtec et un 2.2 idtec), c'est à peu près tout.

730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.

Et puis il faut relativiser. Ici, il y a 300€ de plaquettes. Sur un essence, ça se change aussi jusqu'à preuve du contraire.
Et plus que la motorisation, ce qui sera déterminant en la matière, c'est la conduite et la nature du trajet.
Un peu moins de poids sur la version essence permettra de gratter quelques milliers de km pour un même conducteur et les mêmes trajets.

La preuve Bilit a changé ses plaquettes à 40.000km sur son 1.6 pourtant plus léger, ce n'est pas à l'ordre du jour sur mon 2.2 qui compte bientôt 50.000km.