Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Bilit13 le 16 janvier 2017 à 08:35:19
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Bonjour,
Forfait 40.000km : 440€
Supplément plaquettes avant & arrière : 300€
Soit la somme de.....740€
Je fait 40000 annuel.
80% voies rapides et 20% autres en ne ménageant pas la civic. Les pneus Avants sont à changer, ils sont d origines et ont plutôt bien tenue.
Conso a 5l/100
Note avec l ancienne qui était chaussée en 205 au lieu de 225 la conso était à 4.5l
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Je trouve que c'est une usure précoce, non?
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Je trouve que c'est une usure précoce, non?
Tout dépend de la façon de conduire, mon CC ne comprenait pas que la mère de mes filles use les plaquettes en 25-30MKm, il l'a suivi une fois sur la route il a vite comprit, exemple qui en dit long, à 100m d'un feux qui est rouge elle continue à accéléré puis debout sur les freins pour s'arrêter :idiot2: j'évite de monter dans sa voiture quand elle conduit, en moins de 500m j'ai le mal de mer :crazy:
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730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.
Pour comparer ma 1.8 d'octobre 2015 (15 mois) à 38000 kms
J'ai pris le contrat entretien 25€/mois sur 5 ans (offre promo) pour 25k kms/an
Si je calcule 15 x 25 + 155€ (dépassement kms)=530€ pour 2 révisions déjà effectuées sachant que les consommables (hors pneus) sont compris
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Pour 40000:
1.8: 7l/100 soit 2800litres pour faire 40000
A 1.3€ cela fait 3600€
1.6 4.5/100 Soit 1800litres
A 1.1 cela fait 2000€
La révision des 20000 à couté 217€
Pour 2 entretien 730+217 = 950€
Si on ajoute le kérosène
1.8: 530+3600=4130€
1.6: 950+2000=3000€
J'ai bon?
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Oui t'as bon mais je parlais de prix d'une révision essence vs diesel.
Sans vouloir déclencher une gué guerre mazout vs essence.il y a un paramètre non quantifiable...le plaisir :love: du silence (contre le couple du mazout >:D tu me répondras lol)
je ne sais pas ce qui justifie une telle différence...quantité d'huile (yen a moins dans un 1.6 qu'un 1.8.pour le 2.2 je veux bien)
Y a-t-il plus de point à contrôler sur le mazout? Peut-être que la configuration du moteur influe sur le temps de remplacement des pièces (filtre à air...)
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Sans vouloir déclencher une gué guerre mazout vs essence.
Ici ? Sur PH ? IM - PEN - SA - BLE ! :crazy: >:D
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Ici ? Sur PH ? IM - PEN - SA - BLE ! :crazy: >:D
Ici ou ailleurs ,pour moi c'est 2 utilisations différentes c'est tout.j'ai trop entendu le litre de gasoil coûte 10 cts de moins que le super ça me revient moins cher....(venant de personnes faisant - de 10 kms pr aller au boulot)alors bon.
Si c'est constructif je veux bien en débattre selon les cas.je pense être assez ouvert pour reconnaître le couple minable des ivtec face au idtec bref revenons au sujet et si quelqu'un peut me dire pourquoi entretenir un moteur gasoil coûte 1 couille de plus que pr un moteur asthmopherique :2funny:
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Moi non plus je ne rentrerai pas dans la guéguerre.
:angel:
Le pb de manque de couple des "petites essences " est resolu par l'adoption d'un turbo tout azimut.
Restera la pollution en défaveur du diesel jusqu'à ce que le parc essence augmente et la les debiles de journalistes nous trouverons un nouveau polluant > taxes> nouvelles normes > nouvel équipement >.....et la boucle est bouclée.
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730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.
Je pense surtout que Bilit13 et toi fréquentez des concessionnaires qui ne pratiquent pas les mêmes tarifs ;)
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Je pense surtout que Bilit13 et toi fréquentez des concessionnaires qui ne pratiquent pas les mêmes tarifs ;)
Ok je comprends mais dans toutes les cc il y a un différentiel entre révision essence et mazout.qu'elle justification?
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Pas forcément si gros que ça l'écart dans une même concession, à opérations strictement équivalentes.
Par exemple, pour huile, filtre à huile, contrôles classiques et filtre à pollen (une révision basique quoi....), l'écart sera minime.
Quelques (2 env.) litres d'huile en plus sur le diésel (en tout cas entre un 2.0 ivtec et un 2.2 idtec), c'est à peu près tout.
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Filtre à gazole en plus ! Le filtre à essence étant très peu changé.
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730€ mon dieu...
je savais que l'entretien d'un diesel était plus cher mais là waou.
Et puis il faut relativiser. Ici, il y a 300€ de plaquettes. Sur un essence, ça se change aussi jusqu'à preuve du contraire.
Et plus que la motorisation, ce qui sera déterminant en la matière, c'est la conduite et la nature du trajet.
Un peu moins de poids sur la version essence permettra de gratter quelques milliers de km pour un même conducteur et les mêmes trajets.
La preuve Bilit a changé ses plaquettes à 40.000km sur son 1.6 pourtant plus léger, ce n'est pas à l'ordre du jour sur mon 2.2 qui compte bientôt 50.000km.
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Filtre à gazole en plus ! Le filtre à essence étant très peu changé.
Et le contrôle de soupapes, tu le fais souvent sur un mazout ? :crazy:
1 partout, balle au centre (et le prix de ce contrôle n'est pas le même qu'un malheureux filtre)
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Et le contrôle de soupapes, tu le fais souvent sur un mazout ? :crazy:
1 partout, balle au centre (et le prix de ce contrôle n'est pas le même qu'un malheureux filtre)
Il prends du temps à changer ce filtre à gazole ! Certe, un peu moins que le réglage des soupapes. Mais sur mon Tourer gen 7, cela n'a été fait qu'une fois en 11 ans, Japauto Courbevoie pense que ce n'est pas utile de la faire tous les 40000 km....
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Japauto Courbevoie pense que ce n'est pas utile de la faire tous les 40000 km....
Si on va par là, on peut en faire autant avec le filtre GO.
Le réglage de soupapes manifestement c'est tarifé 3H. Au prix de la MO....ouille !
Mon changement de filtre : 115€ pièce et MO
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Et le contrôle de soupapes, tu le fais souvent sur un mazout ? :crazy:
1 partout, balle au centre (et le prix de ce contrôle n'est pas le même qu'un malheureux filtre)
Ça coûte 140€ le contrôle du jeu mais c'est contraignant,laisser la voiture la veille pour qu'elle soit froide.
J'ai du le réclamer même si c'était prévu dans l'ordinateur :fight:
Ouais 300 € pour 2 jeux de plaquettes c'est du tarif cc ça c'est sûr. Dans mon cas à 38k kms elles peuvent bien tenir 10 k de plus les pneus pareil.
Pour revenir aux tarifs des 2 révisions moi j'ai payé 530 pour 2 revisions (ou 25€/mois pour 15 mois ) avec tout les périphériques dont les plaquettes (hors pneus )
Moi qui était réfractaire à ce genre de contrat d'entretien je me rends compte que c'est avantageux.paiement lissé et périphériques inclus selon le barème honda (le chef d'atelier m a laissé les balais d'essuie-glace ds le coffre puisqu'ils ne sont pas usés ).ça comprend aussi les appoint de fluides entre 2 révisions.
Pour le filtre essence j'attends de voir s'ils vont le faire vu le merdier que c'est immergé dans le reservoir
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Si on va par là, on peut en faire autant avec le filtre GO.
Le réglage de soupapes manifestement c'est tarifé 3H. Au prix de la MO....ouille !
Mon changement de filtre : 115€ pièce et MO
C'est moins d'une heure et un joint de cache culbuteurs. C'est 0.8h, c'est noté dans le livret que vous avez mis avec binbin sur le forum.