Ah eh bien voici enfin des vrais arguments
:
- affichage des capteurs activés au tableau de bord
Cela sert absolument à rien, car quand on se gare on n'a pas normalement les yeux rivés sur le tableau de bord mais à l'arrière du véhicule, car on ne peut pas faire une confiance aveugle à un capteur.
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Sur le TDB de l'Accord, le VH est representé ainsi que les 8 capteurs AV/AR.
Pour chacun d'entre eux, un témoin de 1 à 3 barres represente la distance de l'obstacle (-90cm, -60cm, -30cm je crois mais à confirmer).
Fréquence et tonalité des bips sont en corrélation avec la distance et les capteurs utilisés (AR plus grâve et plus fort que AV, BIP de + en + rapproché // distance).
C'est très pratique car on peut visualiser les emplacements des obtacles ainsi que la distance qui nous sépare.
Au début, tu trouves ca gadget, mais lorsque tu y as goûté, tu apprécie le fait de pouvoir serrer, par exemple, un mur alors que tu ne vois pas le bout du capot.

Lorsque je sors de mon garage à reculon (sortie légèrement en courbe et visibilité de merde ensuite sur la rue), j'apprécie le fait de pouvoir contôler de visu les ailes à l'avant tout en ayant une sécurité à l'arrière : des mômes qui passent par exemple

Et lorsqu'il fait nuit noire....
