Mon plus grand regret avec ce mode + R, c'est qu'on ne sait pas garder la réponse à l'accélérateur de ce mode avec la souplesse des suspensions du mode normal.
Sur la SEAT, gestion du moteur et suspensions sont indépendantes, c'est un plus je trouve.
Apparemment, rouler en 18 résoud en partie ce problème de dureté en mode R, mais c'est moins efficace vu que les flancs s'écrasent plus.
Ils ont eu la bonne idée de mettre du plexiglas sur le magnifique H de la calandre, résultat, au moindre impact de pierre, ça se brise.
Pas cool :L . Vais me renseigner sur le prix, à mon avis c'est pas donné...
Samedi, j'irai commander mes Team Dynamics en noir brillant pour les avoir en mars.
Ce qui est bien sur ce modèle, c'est que le pneu est moins étiré et recouvre mieux la jante.
Ce que qui métonne c'est que TDI-NORTH, a respecté les dimensions oem pour l'ET (60), mais la jante ressort plus.
Vous savez me dire pourquoi?