La seule chose qui m'a un peu "choqué" c'est que les écopes d'ailes sont factices 

Bizarre quand même, cela permet de refouler l'air chaud lors de gros freinage 

Il n'y a pas une sorte de clapet qui s'ouvre en roulant (sous la pression de l'air) ?

Il n'y a pas une sorte de clapet qui s'ouvre en roulant (sous la pression de l'air) ?

  Non ça c'était sur les "diesel" pour un meilleur "CX" 

En tous cas, on aura jamais un site Europe aussi détaillé qu'au Japon.
Il y a une mention sur les flux d'airs.
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/performance/body/

J'ai fait 200 km, aujourd'hui. J'ai croisé  une Audi RS3 et une BWM Alpina... en panne.
Terrible ces sportives non fiables!

2 details m'agacent par temps de pluie.

La pédale d'accélération est vachement glissante avec les semelles humides.
La motricité est franchement perfectible sur route mouillée avec le couple abondant, bref un dépassement anodin, faut doser, sinon les roues avant cirent abondamment et l'antipatinage s'en mêle...
Je ne sais pas si le fait d'être en pneu hiver, ou qu'ils soient encore trop neufs, accentue le phénomène?
Quand t'as une voiture qui avoine et que les routes sont grasses, 4 roues motrices c'est quand même un excellent compromis.
Maintenant sur le sec, c'est un sacré phénomène, vraiment hâte de la tester à Francorchamps, car c'est vraiment le genre de circuit qui lui conviendra le mieux.

Sur le coup je n'ai pas fait attention et après la remarque d'un ami j'ai passé le doigt dans chaque "trou" et ils sont bien fermé puis j'ai regardé dans le passage de roue et j'ai passé la main pour sentir des ouvertures mais rien non plus  Je pensais aussi que ça servait à évacuer l'air chaud des freins mais là je ne comprends plus. Pourtant en regardant la vidéo de la ctr quand elle est en soufflerie on peut constater qu'il y a bien un flux qui s'échappe des écopes 

...
hier séance de lavage, l'eau entre dans les écopes et ne revient pas donc fonctionnelles reste a savoir d'où vient l'air?

Présence d'une chicane qui semble fermer les orifices mais l'air passe certainement de manière tangentielle : il doit y avoir des évents côté intérieur des passages de roues non visibles depuis l'extérieur...

Micke, peux tu nous faire une photo détaillé des ouvertures dans les écopes ??

J'avais un peu la flemme, j'ai récupéré sur ctr team.

Salut Micke,

j'ai eu les pneus neige il y a 3 jours et effectivement l'adhérence est moindre et donc à accélération franche l'antipatinage se met en route, moralite: "en hiver roule pépère". pour ce qui est des pédales j'ai connu le problème il y a 10 ans avec ma civic sport (avant pédale caoutchouc), j'ai pris l'habitude de frotter mes semelles sur le tapis de sol et de faire attention les 1^er kms

hier séance de lavage, l'eau entre dans les écopes et ne revient pas donc fonctionnelles reste a savoir d'où vient l'air?

Hello, merci pour ton ressenti.
Tu a mis du 19 finalement en pneus hiver?
Moi oui, ce sont les Vredestein Wintrac Xtreme S, le seul pneu hiver avec indice de vitesse Y.