J'ai un peu des doutes qu'une assise de banquette fixe change vraiment à la rigidité. Les dossier, limite,  je comprendrait mieux.

A mon avis, pas de siège magique.
Assise fixe, dossier repliable mais pourquoi que 4 places?

J'aurai compris s'il y avait une sorte de banquette typée sport (comme s'il y avait 2 baquets) mais il me semble que ce n'est pas le cas!
Et puis pour les aspects rigidité, s'il y avait une barre anti-rapprochement intégré dans les dossiers ou derrière, je comprendrai mais je n'en suis pas sûr.

Sur la 8g, idem pas de sièges magiques à l'arrière

Petite anecdote :

Sur la télévision belge, j'ai vu un reportage (pour le replay : La Une : émission Automobile du 9 octobre), testant la Civic 9 Type-R, non pas sur ses performances sportives, mais sur la (très) potentielle exactitude des 170 g/km de CO et les 7,3 l/100 km de conso mixte (vu les temps qui courent...).
Et là, surprise : Certes, en roulant à un rythme très économique, le journaliste-essayeur a réussi à consommer 7 litres d'essence, en parcourant 130 kms (parcours mixte), soit une moyenne de 5,4 l / 100.
Je sais que ce n'est certainement pas la première vocation du bolide, mais je pense que çà aussi, çà méritait d'être souligné 

Heu.....je ne comprends pas là 

Il a consommé 7 litres ou 5,4 litres ?

Voyons Harry, 7 litres pour effectuer ses 130 kms, donc, une moyenne de 5,4 / 100 kms

Voyons Harry, 7 litres pour effectuer ses 130 kms, donc, une moyenne de 5,4 / 100 kms

Ah oui......ba là c'est plus clair !   

ça devait effectivement être à un rythme très économique, et sur un parcours très favorable 

ça devait effectivement être à un rythme très économique, et sur un parcours très favorable 

Certainement, mais n'empêche que çà veut tout de même dire qu'il sera possible d'utiliser cette voiture quotidiennement, sans pour autant se faire flinguer son budget essence.