Non mais il y a certainement pleins d'acheteurs potentiels qui n'ont par contre pas les moyens de claquer autant dans une voiture.

Peut-on alors vraiment parler d'acheteurs potentiels dans ce cas là ?   

OCTOBRE ?!!!!
p....n : 7 mois
 

Comme je le disais dans un autre sujet, la Civic Type-R montrée à Genève me semblait encore être un modèle de pré-production pas 100% fini.

Donc, on ne parle pas de 7 mois de délai de livraison pour une voiture qui sort actuellement ... mais de pré-commandes pour un modèle dont la production n'a pas encore débuté.

Pour ma part, si j'avais (pré-)commandé une Type-R ... je serais certainement impatient de l'avoir mais je pense que le fait d'avoir un produit fini est plus important 

C'est une certitude, comme ce fut le cas pour la précédente Type R, pour la S2000 etc...

Durant mes années Alfa Roméo, les 156 et 147 GTA m'auraient bien plu mais elles étaient hors budget.........je me suis contenté de versions plus "civilisées" 

Vu l'affluence autour de la Type-R au salon de Genève, je crois que le but est atteint ... les gens viennent la voir et vont certainement jeter un oeil à la Civic Sport à l'occasion.

Mais comme on l'a dit précédemment ... il manque vraiment une motorisation intermédiaire pour faire une Type-S. Même si les 1.6 i-DTEC et 1.8 i-VTEC sont des très bon moteurs, on ne peut pas vraiment dire qu'ils ont une empreinte vraiment sportive 

Et une Type S est elle prévue?

Pour moi, la version Sport est l'équivalent de la Type S.
Sur la précédente génération, la Type S avait des moteurs identiques aux autres versions et se distinguait uniquement par quelques éléments spécifiques. C'est exactement le cas de la version Sport sur la Civic 9.

Restons optimistes, on espère qu'elle y aura droit...

Et ce filtre aux sels de baryum pour le DeNox? Une injection plus forte régulièrement afin de réaliser la réaction, quelqu'un connait ? Pas de filtre DeNox à injection d'urée en tous cas sur le CRV....

En lisant les différents commentaires, peut-être vaudrait-il mieux attendre (même si ce n'est pas évident)que la première vague d'achat soit passée, pour espérer un sur stock de R et donc une marge de négociation intéressante.

Pour ma part j'attends avec impatience les premiers essais officiels pour me faire une idée de la consommation.

Avec un moteur moderne comme ce nouveau bloc 2 litres, j'espère que l'on pourra arriver en conduite cool et sans le mode R
à rester aux alentours de 7,5 litres aux 100.

Autre point sur lequel je m'interroge, avec 310 CV, quelle sera la durée de vie des pneus avant ??

J'ai discuté avec un ami qui a une Ford Focus RS (350 CV en traction) et même en roulant cool pas moyen de descendre sous les 9 litres aux cents, et pour les pneus, c'est +/- 10000 à l'avant  ;

Le moteur de la focus RS est plus ancien et rejette 225 g de C02, et donc il serait logique que le nouveau bloc permettre une consommation plus raisonnable en conduite "normale".

La Ford focus ST avec son 2 litres ecoboost de 250 CV a un taux de CO2 169 g équivalent à celui de la nouvelle R, et sa consommation mixte est donnée pour 7,2 litres.

C'est clair, il faut savoir ce que l'on veut !

Soit une voiture calme et raisonnable soit une ultra-sportive ! Déjà que la première catégorie ne consomme pas en général ce qui est annoncé par le constructeur, alors une ultra-sportive 

Rouler à la super économie avec ce véhicule va le tuer, il n'est pas fait pour cela. Il faut arrêter de tout mélanger.

On choisit un type de voiture et on l'assume