Hehe je dois encore me tâter moi maintenant ...

Le moteur K20C1 

Je me tâte vraiment moi aussi.

Le bloc moteur me plait beaucoup, idem pour l'intérieur malgré les sièges, rouges, par contre j'ai vraiment du mal avec la carrosserie typée tuning.

Je me vois mal aller au boulot ou chez des clients avec .....

 J'ai vu hier l'Audi A1 S1. Elle est vraiment très belle en version Sportback 4 portes.

Contrairement à ce que certains ont écris sur ce forum la finition est vraiment au niveau des autres Audi, c'est excellent.

Pour ce qui est des problèmes de fiabilité des moteurs essence TFSI il ne semble pas y avoir de problèmes particuliers lorsque l'on regarde les forums et sites spécialisés.

En ce qui concerne la boite DSG, ce n'est pas un problème pour moi car je veux une boite manuelle.

Au niveau prix, je trouve que le prix de l'Audi A1 S1 n'est pas exagéré compte tenu notamment de ses 4 roues motrices.

Au niveau budget Carburant, assurance, pneus (17'), c'est moins cher que la Civic type R.

Au niveau performance, ce sera similaire sur petites routes (c'est qui m'intéresse le plus) et la S1 a un comportement kart que n'aura sans doute pas la R.  En plus les 4 roues sont un réel + pour exploiter au mieux la puissance et sur routes humides ou hivernales.

Gros handicap le coffre.

Bref mon coeur balance pour la R au niveau moteur, SAV, volume du coffre, et pour la S1 au niveau du look, de la discrétion du coût d'utilisation.

Beaucoup disent qu'il est normal qu'une R ait une ligne agressive, mais trop c'est trop et l'ancienne type R me convenait mieux. Je me répète mais j'aime bien les voitures sportives qui cachent leur jeu sous une robe extérieure discrète et sobre.

On peut lire que l'aileron est imposé par la vitesse atteinte, pourtant d'autres voitures sportives qui sont aussi rapides, n'ont pas ce type d'appendice.

Pourquoi Honda n'a pas opté pour un aileron qui sorte à partir d'une certaine vitesse. 

Une S serait mon rêve mais je ne vais pas attendre 3 ou 4 ans son éventuelle sortie.

Le choix va être difficile.

L'ultime version de la précédente Type R a eu elle aussi droit à une aileron format XL 

De toutes manières, un propriétaire de taudi ne dira JAMAIS que SA taudi a un problème.
IMPOSSIBLE 

Lorsque j'envisageais d'acheter une A4 Avant TFSI (en 2013), on pouvait lire assez régulièrement que ces moteurs bouffent énormément d'huile.... J'ai peut être mal lu, ou ça a peut être changé, ou peut être que c'était exagéré, ou peut être que tu ne considères pas cela comme un problème.

J'ai un collègue qui a une S3 (ancienne génération) et il a aussi eu d'assez gros soucis moteur ... heureusement pour lui, la voiture était encore sous garantie.

Sur les forums allemands les TSI n'ont pas spécialement bonne "presse" on va dire. Apres c'est comme toujours , ceux qui ralent on les entend le plus ..
Par comme déjà dit , j'ai un bon contact dans l'industrie auto ,sous-traitance qui fourni notamment VW. Et effectivement VW sort ses nouveaux moteurs toujours trop tôt, tout comme Renault d'ailleurs. En gros chaque nouveau moteur n'est fiabilisé qu'apres 3-4 ans de production. Mais les soucis vont de la simple mise jour du firmware si on peut dire ( donc pas grave ) aux casses de pièces ( turbo, joint, pompe etc). 
Pour Audi il faut bien voir que la grosse majorité des autos actuellement vendues le sont par contrat de loc ce qui fait que les vrais retours de clients privés sont plus rare que chez Honda ou PSA.

Ce soir nouveau passage chez Audi ou j'avais plus de temps pour regarder les différents modèles.

Petite remarque. Pendant  les 30 minutes de ma visite, aucun vendeur  n’est venu s’occuper de moi.

A 1 :

A l’avant bonne position de conduite. Largeur aux coudes limite.
A l’arriere même avec le siège avant avance au maximum,  mon 1,70 mètre a du mal à trouver sa place.
Impossible de faire un voyage à l’arriere.
Le coffre est mini mini, et la batterie se trouve sous le plancher du coffre, la ou la Civic propose un bon volume de rangement complémentaire.

A 3 :

Tarif déjà trop élevé.
 Coffre vraiment minus par rapport à  celui de la Civic, surtout à cause d’ud'une faitble hauteur.

Bilan :

La Civic à des atouts énormes de volumes pour une compacte que l’on imagine pas de dehors.
Les sièges magiques et le plancher vraiment plat  sièges abaissés est un vrai plus. Je pense que la R conservera ces spécificités.

Malgré sa ligne discutable, si le ramage de la R est au niveau que l’on peut espérer ce sera difficile de ne pas craquer.

J’irai quand même jeter un coup d'oeil du côté de la FORD RS aux caractéristiques également alléchantes.

Pour ce qui est de la fiabilité du nouveau moteur de la R, j'ai toujours préféré attendre un à deux ans avant d'acheter un nouveau modèle.  Pensez vous qu’Honda a fait les kilomètres tests nécessaires pour que l'on puisse dès le départ  espérer avoir un bloc fiable.