Alors moi je dis que cette voiture n'est pas faite pour rouler dans un pays ou il fait aussi froid.

ça a l'air comique dit comme cela mais j'ai 2 exemples vecu par moi meme

-L'insight de ma mère fait 200 km de moins en hiver qu'en été ( moyenne 4° par chez nous )
Et je sais de source sure qu'au canada , la T° moyenne en hiver est nettement plus basse (-5°) !

-Ma mobylette électrique roule plus ou moins 40 km par 20° avec une charge de batterie.
Cette autonomie chute a 25 km par 5° !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je n'ose immaginer l'autonomie par -5° voir -30° au canada en hiver.

en plus , avec le froid , la batterie n'a plus aucune peche , 24 km/h en montée au lieu de 40 km/h !!!!!!!!!!!!

Si c'est le cas, cela devient de la mauvaise pub contre Honda, et mériterait un procès 

C'est pourquoi   

Sur un autre fil, on indique que la Civic Hybride 2013 n'est pas dispo au Canada, et que les quantités à vendre / vendues en 2012 sont limite ridicules : bien d'accord avec XJ et toi concernant l'incompatibilité du concept d'hybridation avec les températures locales... Mais il semble bien que Honda ne cherche surtout pas à en vendre ?

Je viens de regarder la vidéo; c'est assez accablant quand même contre Honda. Ils n'y sont pas allés de main morte...
Il me semble qu'il y a eu des témoignages ici de propriétaires de Civic hybrid dont les performances se sont dégradées après un passage chez le concessionnaire. J'avais peine à y croire, mais il y aurait donc un fond de vérité???
Je n'ai hélas personne dans mon entourage qui possède ce modèle 2006/2008 pour me faire ma propre opinion.
Pour l'instant ma Jazz Hybride qui aura bientôt 2 ans fonctionne toujours comme au 1er jour. Elle consomme un peu plus l'hiver, certes. Mais 1L de plus grand maximum...

Je ne comprend pas ...
J'ai juste un ressenti sur l'utilisation de l'ima par temps froid que ce soit sur la Civic H ou la Jazz H, pour moi les conso sont identiques quel que soit le temps, voir mieux quand il fait un peu plus frais, mais en même temps en Bretagne, du moins dans le coin où je suis près de Rennes les températures sont relativement stables tout au long de l'année lol Non sans rire, à part une fois où il à fait - 10° et que la civic est restée dormir dehors, le matin la jauge de batterie indiquait le niveau l eplus bas, mais comme c'est madame qui avait la voiture le jour précédent, je me suis dit "normal" ... et pas de soucis particuliers, la charge s'est effectuée normalement sur décélérations et freinage, puis en repartant le soir, avec des températures toujours proches de 0° pas de soucis particuliers ... les batteries étant logées dans le dossier des passager arrières dans l'habitacle, je ne pense pas qu'il y a un tel effet sur les batteries, la voiture étant suffisament isolée à mon sens, mais je ne suis pas scientifique et n'ai pas de concret à apporter sur cet éxemple, avec relevé de températures et tout le toutim. Je pense qu'il faut relativiser la chose tout de même !

@+
Erwan

Oui MOUSSELINE, je pense que l'activation ou l'utilisation prolongée de certains accessoirs peuvent gréver la conso ... mais de cette façon je ne pense pas non plus. Un petit indice peut-être, dans la notice de la Jazz, tu devrais avoir celà aussi dans celle de l'insight, on retrouve quelques conseils concernant le petit "jeu" avec les fleurs ... l'ordi de bord analyse la façon de conduire et l'utilisations des différents accéssoirs, c'est bien décrit dans la notice, tels que autoradio, clim, feux de route etc ...  qui influent sur la conso

Mais c'est clair que pour moi, une hybride Honda ne se conduit pas comme une autre voiture ! L'hybride Toy se conduit aussi d'une autre manière, légèrement différente de la Honda, deux philosophies différentes pour deux utilisations différentes !

@+
Erwan