euh... On peut les voir où les fameuses vidéos "compromettantes"?
ça sent un peu le fake. Surtout avec l'allusion à peine lourde à Toyota-Lexus en fin de message.
Je me trompe peut être, mais pourquoi Honda modifierait-il la gestion d'une voiture agréable et sobre à la base pour en faire "un veau glouton, dangereux et détestable"? Je ne vois pas l'intérêt! Vendre du diesel? Vendre du HSD? Pas très crédible.

Oui en effet, j'en ai entendu parler.
Mais cela ne répond pas à la question que j'ai formulée. Pourquoi un constructeur modifierait-il la gestion d'une voiture pour la rendre plus mauvaise en tous points?
Et tu sais, il ne s'agit pas dire que le HSD est mieux ou moins bien que le IMA. Chacune a ses avantages et inconvénients, à ce sujet tu peux lire le fil JazzH vs YarisH : http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/yaris-hybride/

Alors concernant les vidéos, je viens d'en trouver sur Youtube qui montrent exactement les mêmes problèmes que j'ai filmé (comme quoi je suis pas tout seul, hein?)
voici un des liens (vous trouverez les autres dans la barre latérale)

2007 Honda Civic Hybrid IMA Battery Problems After Software Update

et un lien vers un article qui parle du rappel des civic aux USA en 2010

http://www.cnetfrance.fr/cartech/mise-a-jour-honda-civic-hybride-pose-probleme-etats-unis-39753902.htm

La mise a jour du système IMA a pour but (avoué) de prolonger la durée de vie des batteries. Le rapport poids/puissance de la civic n'étant pas bon (1300 Kg pour 1300 Cm3), pour faire décoller la voiture il faut tirer sur le moteur electrique ce qui use prématurément les batteries. Certains éléments de la batteries a force d'être trop sollicités risquent alors d'entrer en décharge profonde.
Honda en modifiant son programme évite donc que des élément de sa batterie soit trop détériorés pour ne pas avoir à les changer dans la période de garantie. (7 ans)
La capacité de la batterie se retrouve réduite pratiquement de moitié et le moteur elec fonctionne de façon irregulière. La consommation d'essence a immédiatement augmentée à la suite de la mise à jour.

La mise à jour n'a pas pour but de transformer la voiture en VEAU mais d'éviter de remplacer trop de batteries, ce qui leur ferai de la mauvaise pub, et qui leur couterai très cher alors qu'ils misent sur un parc auto tout d'hybrides. (a priori)

Dans les vidéos déjà présentes (en anglais) sur le net, on voit bien que lorsque le conducteur fait un appel de puissance, la batterie est à moitié pleine (donc opérationnelle?), le moteur elec se lance a fond, puis très vite se coupe de moitié puis totalement alors qu'il reste environ 4 divisions. Problème ou pas problème?

Autre problème incompréhensible rencontré : je prends la voiture batterie chargée a fond mais la charge se fait( ). Le temps de sortir de mon garage souterrain, je regarde mon tableau de bord et il me reste deux division (je n'ai pourtant roulé moins de 100m et une toute petite montée) voici les photos (dans le message suivant...)

alors?

@Nadar
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une civic avec les mêmes caractéristiques que la mienne et bien sûr pour Honda il n'est pas question de changer les batteries (lettre recommandé=lettre morte)

Ce qui est curieux c'est que la civic H ,ancienne serie 2 donc ( aux US on est a la serie 3)  , possede si je me trompe pas une batterie plus grosse que la insight2 accouple elle aussi au 1339cm3 .Alors  l'histoire du poids ne colle pas ca c'est sur car l'insight est quasi aussi lourde ( aller 30kg de moins ) et en prime accouple avec un moteur electrique moins puissant ( mais ca reste proportionnel a la capacite de la batterie !). Ca ne l'empeche pas d'etre plutot performantes pourtant ( donc il n'y a pas de raison de transformer la civic en veau pour une histoire de charge).
Alors effectivement cette histoire de mise a jour pour la batterie OK mais je vois pas trop en quoi les perfs devrait etre autant impacté surtout qu'ici il y a visiblement des irregularites de charge/decharge qui n'ont pas grand chose a voir avec la puissance electrique demandee. Pour comparer une prius a un moteur electrique 4 fois plus puissant que la civic et sa batterie n'est qu'a peine plus grosse.
Ce serait pas plutot ,comme le montre le dernier rappel toyo sur les rav4 qui doit rattraper des erreurs de SAV, un soucis de mise a jour pas fait comme il faut ? ( mais peut-etre du au fait que la protocole est pas clair?).
ll y a mine de rien des miliers de civic H qui ont été vendues et toutes devraient donc a la fois avoir eut droit a la mise a jour et avoir des soucis de charge maintenant. Qu'en est il a ce niveau?

Contrôle quand même ta petite batterie 12V=, d'après le manuel si elle est faiblarde cela peut entraîner une mauvaise estimation de la capacité de la batterie IMA, donc un mauvais comportement de sa charge, décharge, surtout les premières minutes...

Peut être que ton pack IMA est foutu et ne tient plus la charge.

euh... On peut les voir où les fameuses vidéos "compromettantes"?

Spécialement à la demande de Stratus, je vous livre une des vidéos que j'ai faite...

Je remarque que personne n'a commenté la vidéo US que j'ai postée. On y voit pourtant clairement des disfonctionnement du système IMA.

Vous noterez que sur ma vidéo (un peu flou par moment, désolé) lorsque je fais un appel de puissance (que j'accelère quoi) le moteur elec ne se lance pas (ou très peu et se coupe de suite), par contre les tours minutes augmentent fortement alors qu'il reste 4 a 5 divisions de charge de batterie.

Bon visionage et j'attends vos remarques (pertinentes, please)

HONDA CIVIC HYBRID IMA PROBLEM


Voici une playlist avec pas mal de vidéos dans le même genre provenant des US ou du canada

http://www.youtube.com/playlist?list=PL322A49725BC0EA95

Et de jour sans être en plein phares,çà donne quoi?

edit:il n'y a pas les anti brouillard en plus?çà pompe du jus tout çà.