Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Hybrid => Discussion démarrée par: AoS le 21 juillet 2008 à 16:13:56
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Comme nous avons maintenant quelques propriétaires de Civic Hybrid, ce serait intéressant d'avoir un aperçu de votre consommation moyenne.
A titre de comparaison, les relevés moyens sur spritmonitor.de sont actuellement de:
- Prius (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html): 5,25 L/100km
- Civic Hybrid (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/958-Civic_Hybrid.html): 5,64 L/100km
- Civic 2.2 i-CTDI (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=1&minkm=500): 6,34 L/100km
PS: vous pouvez changer votre vote si la consommation baisse/augmente avec le temps.
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Comme nous avons maintenant quelques propriétaires de Civic Hybrid, ce serait intéressant d'avoir un aperçu de votre consommation moyenne.
Je me suis déjà exprimé sur ce point, sur Planète Honda dans "mes impressions sur ma Honda civic hybrid".
Pour un parcours de 1500 kms, dont 2/3 sur autoroutes à une vitesse de croisière de 125 kms/heure, l'ordinateur de bord indiquait 5.6 l/100. Kilométrage du véhicule : entre 3000 kms et 5000 kms environ. Je précise que les moyennes relevées manuellement, entre les pleins, pour le même parcours, s'établissaient entre 5.2 l et 5.4 l/100 kms.
Par ailleurs, à la concession Honda, on m'a affirmé qu'à 10000 kms, la consommation devrait baisser, mais jusqu'à quel chiffre ??? Lorsque j'aurai atteint ce kilomètrage, je pourrai m'exprimer sur l'évolution du chiffre de la consommation.
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Et ton vote ?
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Eh voui Yannou ton ptit vote please ;)
Faut pas décevoir le grand "père" de la confrérie des moines bonobiens >:D
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Eh voui Yannou ton ptit vote please ;)
Faut pas décevoir le grand "père" de la confrérie des moines bonobiens >:D
Grand-père :o Tu veux me pousser dans le temps avant l'âge ^-^ Pas gentil ça ;D ;D ;D (qui plus est pas encore de petits n'enfants ::))
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Grand-père :o Tu veux me pousser dans le temps avant l'âge ^-^ Pas gentil ça ;D ;D ;D (qui plus est pas encore de petits n'enfants ::))
Non non Lio, pas grand père mais "Grand" pour dire la hauteur >:D
J'suis désolé je me suis mal exprimée lol
J'aurai du dire le père supérieur ;D
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J'ai dû être le 1er à voter, pas pour la réforme de la Constitution, mais pour la conso. moyenne de l'hybrid :D
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J'ai dû être le 1er à voter, pas pour la réforme de la Constitution, mais pour la conso. moyenne de l'hybrid :D
Eh vi tu es le seul :D
Merci pour ton ptit vote m'sieur yannou O0
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D'ailleurs, si j'examine les rsultats du scruti, (pas ce lui concernant la réforme constitution nelle, je vois qu'il n'y a qu'un vote exprimé....et c'est celui de Yannou (gentil le pseudo personnalisé !!)
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D'ailleurs, si j'examine les rsultats du scruti, (pas ce lui concernant la réforme constitution nelle, je vois qu'il n'y a qu'un vote exprimé....et c'est celui de Yannou (gentil le pseudo personnalisé !!)
De rien pour le pseudo, parce que tu le vaut bien mon ptit yannou ^-^
C'est pour ta pensée à mon égard mercredi :)
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Le m'sieur est superflu ;)
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Le m'sieur est superflu ;)
Oki c'est mieux ainsi non ? >:D
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Oki c'est mieux ainsi non ? >:D
T'es vraiment chouette et j'apprécie :)
Je te souhaite une nuit paisible et reposante, ainsi qu'à tous ; quant à moi, j'ai un petit travail à finir sur Excel.
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T'es vraiment chouette et j'apprécie :)
Je te souhaite une nuit paisible et reposante, ainsi qu'à tous ; quant à moi, j'ai un petit travail à finir sur Excel.
Moi aussi j'te souhaite une bonne et douce nuit et un bon courage pour ton travail sur excel ;)
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...J'aurai du dire le père supérieur ;D
Ahhhhh, lààààà c'est beaucoup mieux :2funny: :2funny: :2funny:
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Je ressors ce topic de son trou pour ajouter ma peirre à l'édifice.
Comme précisé dans un autre post, j'ai fais environs 5000 kms avec ma Civic Hybrid.
Au début, je n'avais pas encore compris que la belle était sensible et chatouilleuse du coté de l'accélérateur. Résultat : 6,7 l/100 :o
Maintenant que j'ai changé de style de conduite, j'ai réussi à descendre à 5,7 l/100 et j'espère bien descendre encore.
J'ai donc voté pour mon 5,7 8)
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3 mois sans messages .... c'est le moment :)
2 ans de civic hybrid, 44 000 kms.
Je suis en région Rhône Alpes, soit un relief assez plat mais très bouchonné le matin.
L'été ma conso tourne vers les 4.5 l et l'hiver jusqu'à 6.0l
Sur les derniers 4 mois écoulés, ma moyenne est à 5.5l (odb) qui est pessimiste.
Ma meilleure conso sur 1 plein = 4.0 l et la pire 6.2 l
8)
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Bienvenue à toi :)
Ca me parait être raissonnable comme conso O0
Envisages-tu l'achat d'une Insight ... ou tu gardes ta Civic?
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Merci.
J'ai déjà contacté mon concessionnaire pour connaître la dispo afin de l'essayer.
Mi-mars à priori.
C'est possible, à voir.
Le gain de modularité, une meilleure aide de conso et son prix sont intéressants.
Mais elle reste moins puissante et il faut voir le confort... entre autres.
Surtout que le gain de conso entre les 2 est presque nul.
Je ne cache pas non plus une attention particulière à la Prius 3, qui n'est pas
dans le même gamme que l'Insight mais propose autre chose.
... :)
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Il y a pas mal de discussions sur Temple of VTEC au sujet de la consommation de l'Insight (dans le mode de calcul américain, l'Insight consomme même plus que la Civic Hybrid).
Il semblerait qu'Honda ait été assez conservatif au niveau du calcul de la consommation ... de manière à ce que le propriétaire puisse atteindre voire dépasser ces chiffres. Il faut dire qu'Honda US doit faire face à des actions en justice venant de propriétaires de Civic Hybrid qui se plaignent de publicité mensongère à propos de la consommation annoncée (la Civic Hybrid n'est pas la seule à être concerné par ce type d'action d'ailleurs).
Maintenant, c'est vrai que s'ils avaient pu passer sous la barre des 100gr/km de CO2 en cycle européen, cela aurait été plus frappant pour le public.
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Intéressant ! ???
Cela dit, Honda communique autant auprès des médias sur ses hybrides que
son livre de bord ne parle de conduite 'éco-logique/nomique'
Il est facile pour un automobiliste réalisant peu d'effort à l'apprentissage
d'être dé-routé/goûté) de ne pas retrouver la conso attendue. :(
Aujourd'hui, pour s'approcher des données constructeur, il faut vraiment
être très attentif et rouler en "harmonie" avec le relief.
Bon, c'est les premières ... on va être indilgents ! :)
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Bonjour à tous, :)
Voilà bientôt 7 mois et 10.000 kms que je roule avec ma Civic Hybrid.
Pas de problème, et c'est sans doute normal mais aussi très agréable.
Satisfaction et plaisir sont au rendez-vous.
Toutefois, c'est au niveau de la consommation que je voudrais communiquer un peu plus.
J'ai déjà voté dans la tranche 5,5 à 6,0 l/100 kms, et cette donnée se confirme à la longue en usage mixte ville/route/autoroute à parts sensiblement égales (5,7 à 5,8 l/100).
Malgré tout une chose m'inquiète un peu, c'est le barre-graphe de la consommation instantanée qui arrive très vite à 12 l/100 en accélération, et qui certainement monte davantage encore mais sans le dire car il ne va pas plus loin à l'affichage.
La fatalité a voulu que je fasse beaucoup de ville dernièrement, et pratiquement pas de route et autoroute (ce qui est rare pour moi).
Dans ces conditions l'ODB m'a donné une moyenne de 7 à 8 l/100 pour un parcours moyennement encombré, et il est monté jusqu'à près de 10 l/100 dans le cas d'embouteillages plus sévères.
Cela ne me semble pas catastrophique, mais j'aimerais assez avoir l'avis d'autres usagers de Civic Hybrid sur cette question.
Le fait de limiter l'affichage de la "conso instantanée" à 12 l/100 me parait un peu puéril car cela ne trompe personne.
Qu'en pensez-vous S.V.P ? Merci. ::)
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En accélération sur nos i-CTDi tu monte à fond : 20 litres/100 ;)
C'est normal car cette conso est calculée avec une injection max sur une distance très courte, le quotient litres / distance très courte tend donc vers l'infini ;)
Rien d'anormal à cela ;)
Ta conso moyenne est très bonne, il est normal qu'elle soit plus élevée en usage urbain pur avec embouteillages, petites distances, arrêts, démarrages, moteur froid.
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Une technique importante dérivée du pulse and glide : relacher la pédale d'accélérateur pour ré appuyer doucement et maintenir la vitesse => la conso diminue.
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Honda civic hybrid 2004
4,8l à 5l de moyenne
(http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/3985/P3150019.jpg)
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y a pas toutes les conneries de feuilles et autre tamagosheries, sur la Civic ?
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Ben non, c'est pas une voiture d'horticulteur, y'a pas de fleur à faire pousser. ;)
Pour avoir tester avec l'insight, je pense que le côté apprentissage manque sur la civic et donc les économies de carburant sont probablement plus difficiles à réaliser !
Ne serai-ce que le changement de couleur du compteur...
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Je crois que c'est une question de millésime.
Sur les civic hybride que j'ai vue en concession cette année, y'avait le même tableau de bord que sur l'insight...
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Mais la dernière Civic Hybride n'a pas le système de changement de couleur du fond de l'afficheur de vitesse, ni le système de trophé en fonction du type de conduite.
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y a pas toutes les conneries de feuilles et autre tamagosheries, sur la Civic ?
Alors la je suis completement du meme avis.
Faut vraiment etre japonais pour avoir integré cette betise a l'insight.
Le tableau de bord c'est clairement ce que je deteste le plus a cette voiture.
Ici au moins sur la civic c'est sobre et de bon gout avec seulement les informations de conso utile et clairement displayée*.
*ça ,n'a pas l'air tres français :)
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pas trop d'accord sur le tableau de bord. J'adore celui de l'insight qui sort du lot, je ne m'en lasse pas. Quand aux fleurs, c'est le petit plus pseudo ecolo marrant, faut oser, on le déteste comme on l'aime ce joujou en fait.
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Oui je sais , je trouve ça comique aussi mais ici il faut dire que c'est nul sinon on est mal vu ;D
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Oui je sais , je trouve ça comique aussi mais ici il faut dire que c'est nul sinon on est mal vu ;D
si tu crois que ça va changer qqchose...
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Oui je sais , je trouve ça comique aussi mais ici il faut dire que c'est nul sinon on est mal vu ;D
Meuh non, vous n'avez pas eu le choix ;) Par contre c'est bien Honda qui est nul de prendre ses clients pour des n'enfants ^-^ ;D
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si tu crois que ça va changer qqchose...
Mais lol , il mord direct a l'hameçon mon copain nadar a moi que j'ai.
J' appate sournoisement avec un melange special langdepute et pan , une touche ;)
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Meuh non, vous n'avez pas eu le choix ;) Par contre c'est bien Honda qui est nul de prendre ses clients pour des n'enfants ^-^ ;D
Ouaip , heureusement que l'ingenieur qui avait prevu de programmer les annimations pokemons sur l'écran de l'odb est parti chez nintendo >:D
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Ouaip , heureusement que l'ingenieur qui avait prevu de programmer les annimations pokemons sur l'écran de l'odb est parti chez nintendo >:D
Espérons qu'il ne va pas trop y sévir car ma fille apprécie sa Wii et sa DS i ;) ... et moi je n'ai pas envie de me farcir le tamagoshi par écran TV interposé ;D
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Mais la dernière Civic Hybride n'a pas le système de changement de couleur du fond de l'afficheur de vitesse, ni le système de trophé en fonction du type de conduite.
J'y mettrais pas ma main au feu, mais il m'a bel et bien semblé voir l'affichage digital de la vitesse avec le fond coloré en concession...
Pour preuve, regarder les photos sur le site honda suisse : http://honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/civichybrid/decouvrir_civichybrid/galerie (http://honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/civichybrid/decouvrir_civichybrid/galerie)
Par contre y'a pas l'air d'y avoir les fleurs!
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Faut quand même reconnaitre que sans ces tamagochiseries, les données de consommation sont moins fun.
Y'a qu'à voir à quoi ressemblaient les anciens indicateurs de conso instantannée ! :D
(http://www.bttfblog.com/images/back_to_the_future_delorean_for_sale/time_machine_interior.jpg)
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J'adore le réveil ! Quel TB et quelle lisibilité O0 :D ;D
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C'est la Delorean de retour vers le futur ça non? :D
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Yes !
La modernité...à une autre époque !
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J'y mettrais pas ma main au feu, mais il m'a bel et bien semblé voir l'affichage digital de la vitesse avec le fond coloré en concession...
Pour preuve, regarder les photos sur le site honda suisse : http://honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/civichybrid/decouvrir_civichybrid/galerie (http://honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/civichybrid/decouvrir_civichybrid/galerie)
Par contre y'a pas l'air d'y avoir les fleurs!
Je confirme ce que je disais, les fonds de compteur sont colorés mais de façon fixe. Le fond pour la vitesse et le compte tours est bleu sans jamais varier vers le vert en fonction de la conduite comme le fait l'Insight.
En revanche, l'indicateur de fonctionnement de la partie électrique (partie à gauche du compte tour) possède un barre graphe verticale dont la moitié inférieure (qui indique les phases de rechargement) est verte et dont la moitié supérieure est blanche (pour indiquer les phases d'assistance du moteur électrique).
Voir les photos ci-jointes :
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Ok, au temps pour moi, je savais pas que le compteur restait bleu.
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Bonjour,
Je suis toujours dans l'optique de changer de véhicule donc pourquoi pas la civic hybrid (plus cossue que la insight je trouve, et pas chère en occasion), mes critères de choix étant consommation, essence et boite auto.
A votre avis, quelle pourrait être ma conso sur mon trajet quotidien suivant (la roche sur yon - nantes) :
40 kms de voie rapide à 110 au régulateur
20kms d'autoroute à 130 au régulateur
15kms de route à 90 au régulateur
5kms de ville sans bouchons à 50 et 70.
Le relief est assez plat (la vendée...)
L'idée est de ne pas augmenter mon budget carburant actuel, je consomme 6.2l/100kms de gasoil avec mon tourer...
Merci
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4.5l avec une prius ca te va ?
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Avec une quoi?? (j'avoue que l'idée m'a traversé la tête, un instant seulement, pas taper ;D)
4.5l ça me va très bien, mais en Honda !
J'ai une conduite (qui peut être) souple : 5.4l/100 avec ma Jazz CVT et 5.8l/100 avec la tourer.
J'aimerais pouvoir faire environ 5l/100 avec cette civic. Possible sur ce parcours?
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Sur un tel parcours il est peut être possible de faire du 4.5l avec la civic,mais sans clim,je pense que les 4.7/4.9 l/100 peuvent être atteints facilement.
Avec l'Insight en ce moment je suis à 4.4 sur un plein(parcours similaire,vitesse maxi 110 km/h)),avec quelques petites montées mais il n'y a pas de bouchon(vive le mois d'Aout! O0)
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Oh ben dans ces conditions la on descend a 3,5l en prius alors. :coolsmiley: ^-^..
Ah oui c'est vrai c'est pas une honda... :'(
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il y a juste 7k euros de plus ... cela fait quelques litres de carburant ...
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En trouve des prius 2 d'occase pas vraiment bcp plus gourmande (compte un demi litre de plus)....ou en neuf il y a la new auris 3k moins que la prius pour les memes resultats.
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Civic Hybride après mise à jour IMA, suis à 5.9L en mixte francilien.
Avant, j'étais entre 5.3 et 5.4.
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Civic Hybride après mise à jour IMA, suis à 5.9L en mixte francilien.
Avant, j'étais entre 5.3 et 5.4.
Mise à jour IMA? ???
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Oui uniquement sur Civic, clients prévenus par courrier.
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Je viens de faire la mise à jour aussi.
J'ai demandé au gars de chez Honda, il m'a dit que la mise à jour n'avait pas d'impact sur la consommation ???
Elle consisterait en des ajustements logiciels afin que la batterie se recharge plus souvent.
Du coup, je me dis : ben ça doit permettre de consommer moins. Si la batterie se recharge plus, on peut l'utiliser plus et on consomme moins... a priori.
Pour l'instant, c'est trop récent, je n'ai pas pu confirmer de variation de consommation mais, sur un plein, j'ai l'impression que j'ai une consommation supérieure.
J'espère que ce sera infirmé par la suite.
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non, on la laisse se décharger moins pour préserver sa durée de vie ... donc on consomme plus ...
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Tu es sûr de ton coup là ?
Parce que, bien que ça économise la batterie qui doit être polluante en termes de recyclage, ça fait que la Civic Hybrid est un peu moins hybride et un peu plus classique :-[
La moindre des choses, dans ce cas, serait quand même de prévenir, non ?
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Elle se déchargeait beaucoup auparavant?
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Tu es sûr de ton coup là ?
Parce que, bien que ça économise la batterie qui doit être polluante en termes de recyclage, ça fait que la Civic Hybrid est un peu moins hybride et un peu plus classique :-[
La moindre des choses, dans ce cas, serait quand même de prévenir, non ?
Les batteries des hybrides sont specifiquement recyclees elles !! Pas comme les batteries classique dont la moitié finie mondialement dans la nature..Et je parle pas des batteries de telephone et autres appareils portables dont les milliards produit chaque année sont loin d'etre entierement recyclee helas..
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@phil : Ouf, c'est déjà ça.
Effectivement, ce n'est qu'une goutte d'eau dans la mer face à la quantité astronomique que représente les batteries de portables :tickedoff:
@Uranus : Non, je ne trouve pas qu'elle se déchargeait rapidement avant et j'ai l'impression que maintenant elle se décharge plus vite.
Donc c'est assez contradictoire tout ça...
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Non, tu la decharges moins, car la limite de recharge est fixée plus haute ... avant tu utilisais peut-être 95% de la capacité de la batterie avant de la couper et de la recharger ... maintenant c'est peut-être 70% avant de la couper et de la recharger.
Exemple avec des temps ...
95% : 10 min d'autonomie ...
70% : 7 min d'autonomie ...
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Ben honnêtement, je dois avouer que je ne passe pas mon temps à scruter les indicateurs du tableau de bord pour voir si ça charge ou si ça décharge.
Mais j'ai l'impression que globalement, quand je regarde mon niveau de batterie, depuis la mise à jour, je le vois plus souvent bas que haut.
Mais, c'est peut-être juste une impression puisque j'ai fait cette mise à jour il y a à peine une semaine.
Donc, je vais voir dans le temps. La conso parlera d'elle même.
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Il semblerait qu'il y ait une nouvelle mise à jour qui soit sortie au mois de février ... aux US du moins.
http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f145abe (http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f145abe)
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:crazy:
Hop, Mme fait entre 5 et 6 litres suivant les conditions atmosphériques, la pleine lune, les conditions de circulation, de la qualitée du carburant etc ...
La moyenne est plus précisément de 5.2 l. Nous l'avons acquise neuve en Janvier 2009. Et depuis son acquisition les conso se sont réduites progressivement jusqu'a environ 10 000 km où elles se sont stabilisées.
@++
Erwan
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premier plein : 5,97 l/100
et une question je n'avais plus aucun carré sur la jauge et je n'ai mis "que 43 litres" ça m'a stressé de plus voir de carré...^^
sur le premier plein j'avais mis 40 litres (le voyant venait de s'allumer)
la réserve est donc de 10l ?
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Cela ne serait pas étonnant, sur les Jazz où le réservoir fait 42l, lorsque le voyant réserve s'allume, on ne remet que 30 à 33 litres.
Donc environ 10l de réserve.
D'ailleurs au Japon il ne considère pas cela comme une réserve, mais comme une indication d'un niveau faible de carburant (comme le dit l'ODB).
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Bonjour tout le monde, j'ai fait l'aquisition hier d'une Civic Hybrid de 2008 totalisant à peine 50 000 km . C'est une voiture super agréable mais ma conso me chagrine un peu quand meme , je suis le seul au dessus des 7l/100 ici ...
Bon, 7.1l selon l'OdB et pour l'instant j'ai effectué dans les 700 km avec dont 540 sur Autoroute trés vallonée au régulateur a 130 et le reste sur mes petites routes auvergnates ...
C'est grave docteur ???
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Bienvenue à toi ;)
Vérifie que l'ODB donne des bons chiffres, ensuite, n'oublies pas qu'une voiture même d'occasion se rode, et enfin faut le temps de t'habituer à la voiture et au style de conduite qui vaut à une hybride, un plein pour juger d'une conso élevée est un peu rapide, surtout que généralement au début on teste plutôt que rouler économe.
Revient vite en dire plus, avec qql photos et bonne et longue route O0
P.S. Lis aussi les autres message des proprios hybrid, Jazz, CRZ, Insight, ils donnent de bon truc pour apprivoisé la conduite d'une hybride.
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Deja la civic a il me semble un compteur precis donc les 130 sont pas loin d'etre du reel ( bcp de voiture comme les golf , megane auris ....ont des compteurs optimistes ou 130 est plutot du 123-125 reel , ce qui fait deja une petite difference genre 0,4-,5l de moins) . Ensuite le regulateur fait consommer plus surtout sur un petit moteur et la civic avec son 1,3l a un petit moteur qui pour tenir le 130 en cote doit pas mal forcer deja .
Donc je trouve , sous reserve que l'odb a été bien mis a zero et fait une moyenne sur un trajet aller-retour, que la conso devrait finalement etre plus basse en condition moins severe.
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7,1 l/100km ! le reve....
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Je n'en suis pas si loin avec mon Insight, à 130km/h réels (136 compteur avec le régulateur) sur les autoroutes vallonnées je suis à ~6,7l/100
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Verifie la pression des pneus aussi,surgonfle pour atteindre les préconisations "autoroute"
Dans ton cas cela peut améliorer la conso.
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Et puis 700 km c'est peu pour se faire réellement une idée,prend le temps de découvrir ta voiture.
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Bonjour
Cela fait deux ans et demi que j'ai une civic hybride que j'ai acheté d'occas'. La première année a été un vrai bonheur :love:, super conduite, super confort, jamais chez le garagiste. O0
Puis HONDA a décidé de faire une mise à jour du système IMA (déc 2010), pour modifier le mode de rechargement des batteries. :'( :'( :'(
Depuis c'est la galère, ma voiture est un VEAU, je n'ai plus que la moitié de la puissance batterie IMA, je consomme environ 1l/100km de plus qu'avant (environ7l aujourd'hui), j'ai des pannes de batterie générales, je prends le "jus" régulièrement à la portière ou a la clé de contact et je passe au garage bien trop souvent à mon goût. :fight:
Est ce que vous avez le même problème que moi au niveau de la capacité de la batterie?
Cela me pose de gros problèmes lors d'accélérations pour doubler par exemple : le moteur elec se lance puis s'arrête par manque de batterie alors que les témoins indique la batterie pleine. C'est super dangereux lors d'un dépassement :police:. Bien sur pour compenser le moteur s'emballe à 6000 tours/min et la conso aussi.....
En fait maintenant je n'arrive plus bien à comprendre quand l'assistance ou la recharge se font. J'ai fait des vidéos de mon compteur qui ne plairont pas à HONDA >:( et qui montrent clairement que lors d'un appel de puissance le moteur elec ne se lance pas alors que la batterie semble chargé correctement. De même le rechargement se fait un peu quand il veut, même en montée ou en accélération.. ???.. étonnant non, quand on connait le principe de l'hybride?
Je voudrai recueillir différents témoignages de consomateurs qui se retrouvent dans le même cas que moi et eventuellement mener une action contre HONDA qui, bien sur, fait la sourde oreille et ne répond à aucun courrier recommandé...... surement en attendant la fin de la garantie du système IMA....... malins les gars, hein? :2funny: ;D :2funny:
En attendant ces voitures se retrouvent très mal côté, et donc très difficiles à revendre.... je savais bien que j'aurai du prendre une Toyota ou une Lexus.....
Bonne journée
Bonjour tout le monde, j'ai fait l'aquisition hier d'une Civic Hybrid de 2008 totalisant à peine 50 000 km . C'est une voiture super agréable mais ma conso me chagrine un peu quand meme , je suis le seul au dessus des 7l/100 ici ...
Bon, 7.1l selon l'OdB et pour l'instant j'ai effectué dans les 700 km avec dont 540 sur Autoroute trés vallonée au régulateur a 130 et le reste sur mes petites routes auvergnates ...
C'est grave docteur ???
Bienvenu au club de ceux qui se sont fait B.......!!! oups! :-[ :-\ :(
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Bonjour
Cela fait deux ans et demi que j'ai une civic hybride que j'ai acheté d'occas'. La première année a été un vrai bonheur :love:, super conduite, super confort, jamais chez le garagiste. O0
la voiture à quel âge et combien de km ?
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euh... On peut les voir où les fameuses vidéos "compromettantes"?
ça sent un peu le fake. Surtout avec l'allusion à peine lourde à Toyota-Lexus en fin de message.
Je me trompe peut être, mais pourquoi Honda modifierait-il la gestion d'une voiture agréable et sobre à la base pour en faire "un veau glouton, dangereux et détestable"? Je ne vois pas l'intérêt! Vendre du diesel? Vendre du HSD? Pas très crédible.
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@Nadar
Voiture de 2007, acheté à 35 000 Kms en 2010.... elle a aujourd'hui 80 000 Kms.
@stratus
tu crois qu'avec les soucis que j'ai avec cette bagnole, je m'amuse a perdre mon temps a faire des messages bidons? :tickedoff:
Les vidéos je les garde au chaud pour l'instant..... je vous ferai surement partager plus tard... on verra
Et si je cite Lexus ou Toyota , c'est parce que je ne connais pas d'utilisateurs déçus par les prius ou ct200 (les équivalent à peu près de la civic)
Si t'es pas au courant de la mise a jour des programmes IMA de chez HONDA, t'es donc pas au jus de grand chose a propos de cette bagnole (rappel par courrier de toutes les civic H en décembre 20010) :idiot2:
A+
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Oui en effet, j'en ai entendu parler.
Mais cela ne répond pas à la question que j'ai formulée. Pourquoi un constructeur modifierait-il la gestion d'une voiture pour la rendre plus mauvaise en tous points?
Et tu sais, il ne s'agit pas dire que le HSD est mieux ou moins bien que le IMA. Chacune a ses avantages et inconvénients, à ce sujet tu peux lire le fil JazzH vs YarisH : http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/yaris-hybride/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/yaris-hybride/)
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Oui en effet, j'en ai entendu parler.
Mais cela ne répond pas à la question que j'ai formulée. Pourquoi un constructeur modifierait-il la gestion d'une voiture pour la rendre plus mauvaise en tous points?
Par exemple, pour réduire le couple après avoir constaté que les embrayages (ou la boîte de vitesse) ne tenaient pas le coup.
Est-ce que dans le cas d'un hybride, ce ne pourrait pas être une perte de performance de la batterie IMA ? Est-ce qu'on a essayé d'en changer ? Est-ce que tu as eu l'occasion de tester une autre voiture du même modèle et même km qui aurait été également "lobotomisée" ?
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Alors concernant les vidéos, je viens d'en trouver sur Youtube qui montrent exactement les mêmes problèmes que j'ai filmé (comme quoi je suis pas tout seul, hein?)
voici un des liens (vous trouverez les autres dans la barre latérale)
2007 Honda Civic Hybrid IMA Battery Problems After Software Update (http://www.youtube.com/watch?v=-1ny0sWVvVM#)
et un lien vers un article qui parle du rappel des civic aux USA en 2010
http://www.cnetfrance.fr/cartech/mise-a-jour-honda-civic-hybride-pose-probleme-etats-unis-39753902.htm (http://www.cnetfrance.fr/cartech/mise-a-jour-honda-civic-hybride-pose-probleme-etats-unis-39753902.htm)
La mise a jour du système IMA a pour but (avoué) de prolonger la durée de vie des batteries. Le rapport poids/puissance de la civic n'étant pas bon (1300 Kg pour 1300 Cm3), pour faire décoller la voiture il faut tirer sur le moteur electrique ce qui use prématurément les batteries. Certains éléments de la batteries a force d'être trop sollicités risquent alors d'entrer en décharge profonde.
Honda en modifiant son programme évite donc que des élément de sa batterie soit trop détériorés pour ne pas avoir à les changer dans la période de garantie. (7 ans)
La capacité de la batterie se retrouve réduite pratiquement de moitié et le moteur elec fonctionne de façon irregulière. La consommation d'essence a immédiatement augmentée à la suite de la mise à jour.
La mise à jour n'a pas pour but de transformer la voiture en VEAU mais d'éviter de remplacer trop de batteries, ce qui leur ferai de la mauvaise pub, et qui leur couterai très cher alors qu'ils misent sur un parc auto tout d'hybrides. (a priori)
Dans les vidéos déjà présentes (en anglais) sur le net, on voit bien que lorsque le conducteur fait un appel de puissance, la batterie est à moitié pleine (donc opérationnelle?), le moteur elec se lance a fond, puis très vite se coupe de moitié puis totalement alors qu'il reste environ 4 divisions. Problème ou pas problème?
Autre problème incompréhensible rencontré : je prends la voiture batterie chargée a fond mais la charge se fait( ???). Le temps de sortir de mon garage souterrain, je regarde mon tableau de bord et il me reste deux division (je n'ai pourtant roulé moins de 100m et une toute petite montée) voici les photos (dans le message suivant...)
alors?
@Nadar
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une civic avec les mêmes caractéristiques que la mienne et bien sûr pour Honda il n'est pas question de changer les batteries (lettre recommandé=lettre morte) :'(
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les photos du message précèdent.
On voit le kilométrage 417,0 sur les deux images.
1ere image : je suis en position parking "P". je viens de démarrer et je fais la photo car je me demande pourquoi la voiture charge.
2 eme image :je suis en mode drive mais à l'arrêt "D". le témoin de batterie est descendu d'un coup.
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Ce qui est curieux c'est que la civic H ,ancienne serie 2 donc ( aux US on est a la serie 3) , possede si je me trompe pas une batterie plus grosse que la insight2 accouple elle aussi au 1339cm3 .Alors l'histoire du poids ne colle pas ca c'est sur car l'insight est quasi aussi lourde ( aller 30kg de moins ) et en prime accouple avec un moteur electrique moins puissant ( mais ca reste proportionnel a la capacite de la batterie !). Ca ne l'empeche pas d'etre plutot performantes pourtant ( donc il n'y a pas de raison de transformer la civic en veau pour une histoire de charge).
Alors effectivement cette histoire de mise a jour pour la batterie OK mais je vois pas trop en quoi les perfs devrait etre autant impacté surtout qu'ici il y a visiblement des irregularites de charge/decharge qui n'ont pas grand chose a voir avec la puissance electrique demandee. Pour comparer une prius a un moteur electrique 4 fois plus puissant que la civic et sa batterie n'est qu'a peine plus grosse.
Ce serait pas plutot ,comme le montre le dernier rappel toyo sur les rav4 qui doit rattraper des erreurs de SAV, un soucis de mise a jour pas fait comme il faut ? ( mais peut-etre du au fait que la protocole est pas clair?).
ll y a mine de rien des miliers de civic H qui ont été vendues et toutes devraient donc a la fois avoir eut droit a la mise a jour et avoir des soucis de charge maintenant. Qu'en est il a ce niveau?
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(lettre recommandé=lettre morte) :'(
recommandé ou recommandé avec avis de réception ? Ca peut faire une différence.
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Contrôle quand même ta petite batterie 12V=, d'après le manuel si elle est faiblarde cela peut entraîner une mauvaise estimation de la capacité de la batterie IMA, donc un mauvais comportement de sa charge, décharge, surtout les premières minutes...
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@nadar : recommandé avec avis de réception, bien entendu...
@Chrisfer : batterie 12v neuve de cet hiver... ça n'a absolument rien changé.
@Phil : ok pour la comparaison avec l'insight.
Quand je dis que ma voiture est devenu un veau c'est parce que quand le moteur elec ne fonctionne plus, il faut appuyer a fond sur l'accélérateur, monter à 5/6 000 tours pour faire avancer la voiture
La capacité de la batterie étant réduite de moitié (environ), une fois trois accélérations de faites, la voiture ne fonctionne plus qu'en thermique et donc 1300Cm3 pour bouger une berline, ça fait que tu consommes plus : logique non?
Il me semble que tous les possesseurs de civic H ont eu un rappel pour mise à jour du programme, non? et bien sûr uniquement si tu fais les révisions dans les concessions Honda.
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Peut être que ton pack IMA est foutu et ne tient plus la charge.
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Hummmm....
Sur ma JazzH (du 10/2011) après 2-3 accélérations, le moteur électrique ne donne en effet plus grand chose, sauf s'il y a eu de la régénération entre temps. Ce que tu décris ne me choque pas vraiment. En fait il faudrait que qqun qui possède une JazzH ou une Insight récente essaye ta voiture et inversement. Les comportements que tu décris au niveau charge/assist ressemblent à ce qui se produit sur ma voiture. Mais ma conso reste autour de 5.0L/100 et l'agrément est correct sans monter à 5000trs/min.
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euh... On peut les voir où les fameuses vidéos "compromettantes"?
Spécialement à la demande de Stratus, je vous livre une des vidéos que j'ai faite...
Je remarque que personne n'a commenté la vidéo US que j'ai postée. On y voit pourtant clairement des disfonctionnement du système IMA.
Vous noterez que sur ma vidéo (un peu flou par moment, désolé) lorsque je fais un appel de puissance (que j'accelère quoi) le moteur elec ne se lance pas (ou très peu et se coupe de suite), par contre les tours minutes augmentent fortement alors qu'il reste 4 a 5 divisions de charge de batterie.
Bon visionage et j'attends vos remarques (pertinentes, please)
HONDA CIVIC HYBRID IMA PROBLEM (http://www.youtube.com/watch?v=Hyi9OOeXiI0#)
Voici une playlist avec pas mal de vidéos dans le même genre provenant des US ou du canada
http://www.youtube.com/playlist?list=PL322A49725BC0EA95 (http://www.youtube.com/playlist?list=PL322A49725BC0EA95)
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Peut être que ton pack IMA est foutu et ne tient plus la charge.
OK mais dans ce cas là quand la voiture passe à la valise, ça devrait indiquer que le système est mort et qu'il faut changer quelque chose. Or lors du passage, l'ordi dit que tout est OK
Hummmm....
Sur ma JazzH (du 10/2011) après 2-3 accélérations, le moteur électrique ne donne en effet plus grand chose, sauf s'il y a eu de la régénération entre temps. Ce que tu décris ne me choque pas vraiment. En fait il faudrait que qqun qui possède une JazzH ou une Insight récente essaye ta voiture et inversement. Les comportements que tu décris au niveau charge/assist ressemblent à ce qui se produit sur ma voiture. Mais ma conso reste autour de 5.0L/100 et l'agrément est correct sans monter à 5000trs/min.
Tout dépend de l'accélération, c'est certain. Cependant quand tu dis 2-3 accélérations, est ce que ton niveau de batterie est au mini ou est ce qu'il reste des divisions? Dans mon cas (et dans le cas de nombreux utilisateurs il reste 4 à 5 divisions, c'est donc qu'il doit rester de la batterie donc de la puissance pour le moteur elec, logique, non?
Ma conso est de l'ordre de 7l, et 6,5 si je conduis vraiment comme un papy. Pourtant il me semble que j'ai le coup de main maintenant pour savoir comment conduire une hybride en ne gardant plus le pied sur l'accélérateur et utiliser au max l'inertie de la voiture.
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Et de jour sans être en plein phares,çà donne quoi?
edit:il n'y a pas les anti brouillard en plus?çà pompe du jus tout çà.
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Bon!
J'ai regardé ta vidéo 5 fois de suite, je ne suis absolument pas familier avec le TdB de la Civic Hybrid mk2, donc j'ai un peu galéré à comprendre. Mais je commence à visualiser ce dont tu te plains. A la lecture du graphe à droite (en vert) le moteur électrique semble ne pas intervenir comme le voudrait la logique. Il assiste très peu lors des 1ères accélérations. Lors de la dernière ça marche normalement, on dirait.
Pour comparer à ma Jazz, je ne monte jamais autant dans les tours que toi. A 120 je suis à 2200trs/min. Si ça monte, la voiture va à 3000trs puis redescend à 2200. C'est ce qui me surprend le plus dans ta vidéo. Ca mouline! Tu faisais des accélérations pied au plancher??? Le graphe d'énergie de la Jazz est très différent, il ne fonctionne pas avec des carrés comme une jauge à essence, mais c'est une batterie qui apparait comme un verre plus ou moins vide. C'est très rare qu'elle descende en dessous de 50% de sa charge, et dejà quand il ne reste plus que 50%, le moteur électrique ne donne quasiment rien en accélération. Donc ça explique qu'avec ta batterie presque vide, la batterie s'économise. Les batteries supportant très mal, au cas où tu l'ignores, les décharges régulières. Pourrais-tu nous faire une vidéo d'accélération forte, avec une batterie chargée, et, en effet, sans les pleins phares?
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Et de jour sans être en plein phares,çà donne quoi?
edit:il n'y a pas les anti brouillard en plus?çà pompe du jus tout çà.
non tu déconnes, là, hein?
T'es sur une autre planète toi...Uranus????!!! ;D
bien sur le problème est le même en plein jour sans les phares, je suis pas neuneu. Ce que je te demande de regarder ce sont les témoins de batterie qui sont à 4 et lorsque j'accélère jusqu'à 4 000 tours/min, le moteur elec ne s'enclenche pas. Par contre il charge à la décélération.
J'ai demandé plusieurs fois chez Honda, si les batteries 12v et celle de 157v (du moteur me semble t il) étaient couplées. Il semble que non. Donc les phares, la clim (que je n'utilise que très très rarement), et la radio ne pourraient affecter les performances du moteur elec.
Quelqu'un peut il nous confirmer le branchement dissocié des deux batteries?
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C'est ce qui me surprend le plus dans ta vidéo. Ca mouline! Tu faisais des accélérations pied au plancher???
Non, tu entends le moteur ronfler doucement, j'accélère doucement. Quand je suis pied au plancher ça monte à 5/6 000 t/min et la vitesse augmente bien vite. Je l'ai faite monter à 209Km/h un jour, à cette vitesse y'a plus de moteur elec bien évidemment.
Je ne pourrai pas te faire de vidéo en plein jour de suite mais tu peux visionner les autres vidéos que j'ai regroupé dans une playlist Youtube où on peut constater les mêmes problèmes. Les types parlent tous de la mise à jour du logiciel (update).
Mon problème c'est la différence entre avant la mise à jour où j'avais de la patate au moteur elec jusqu'à deux divisions et après la mise à jour où à 4 ou 5 divisions le moteur elec ne déclenche plus.
http://www.youtube.com/playlist?list=PL322A49725BC0EA95 (http://www.youtube.com/playlist?list=PL322A49725BC0EA95)
C'est très rare qu'elle descende en dessous de 50% de sa charge, et dejà quand il ne reste plus que 50%, le moteur électrique ne donne quasiment rien en accélération.
Et tu trouves ça normal? Si il reste de la batterie pourquoi tu n'as plus de moteur elec?
Si ton téléphone affiche 50% de batterie et qu'il se met en veille ou s'éteint, tu vas crier au scandale, non?
Ce sont des batteries de nouvelle génération Nimh (au nickel), pas comme celle de démarrage classiques en plomb, elle sont prévues pour des décharges quasi complètes, rapides, et des recharges intempestives et incomplètes. Ce que je voudrai c'est que Honda reconnaisse que cette techno n'est pas super au top et me change les éléments défaillants puisqu'ils sont couverts par la garantie.
Il semble d'ailleurs que Honda ai changé son fusil d'épaule pour ses nouveaux modèles en passant à des batteries Lithium ion, plus chères, moins volumineuses, moins lourdes et plus efficaces.
Enfin bon je m'en moque un peu des nouvelles générations, c'est bien, mais ça ne règle pas mon problème....
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Il me semble que le choix entre NiMH et Li-ion dépend surtout du choix de la technologie hybride classique vs. rechargeable respectivement. Sur une hybride classique (autonome) comme l'IMA, le NiMH est un très bon choix car ces batteries sont increvables si l'électronique respecte bien les cycles, e le coût est raisonnable. Le Li-ion a une densité d'énergie plus importante et offre donc une meilleure autonomie 100% EV sur les plug-ins (leur raison d'être), mais est beaucoup plus cher et n'est pas exempt de problèmes non plus, surtout en cas de décharge complète, et là encore l'électronique joue un rôle essentiel, mais c'est l'utilisateur et non cette dernière qui gère l'essentiel des cycles de charge et décharge.
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Bonjour, bien que le dernier topic soit un peu ancien, j'interviens quand même. Je viens d'acquérir en concession une civic de 2008, 70000 KM comme second véhicule, mais j'ai quand même voulu la prendre sur un long trajet pour voir ce qu'elle donne comme routière. C'est trés confortable, par contre je suis loin des perfs annoncées. Trajet autoroutier assez vallonné (Clermont Fd/Béziers) Conso moyenne 6.5l/100. Mais surtout une assistance hybride d'à peine 10% dés que ça monte un peu:
Ex Passage MASSIAC/SAINT FLOUR. Sur une montée à environ 5%, batteries pleines en bas de la montée. Assistance sur environ 1km/1km5. Puis au passage de la 5ème barre à la 4ème, plus d'assistance, et chute quasi instantanée à 2 barres. Plus d'assistance et moteur à 5000 RPM pour maintenir un 110 Kmh, avec l'impression de piloter un mixer. Avant la descente sur la plaine du Languedoc, au dessus de Lodève (Pas de l'escalette), j'étais à 6.8 l/100.
En fait il semble que la jauge de la batterie IAM, et donc surement la batterie joue au yoyo (début de charge longue puis trés rapide à la fin, et idem dans l'autre sens). Je suis donc dubitatif. Soit c'est le concept lui même qui est foireux, soit c'est la Civic elle même qui est en cause (manque de recul sur la technique peut être), soit mon pack IMA est en fin de vie. Voire peut être un mélange des trois.
Je vais soumettre le problème à mon concessionnaire et Honda France. Je suis réservé sur leur réponse. Je connais assez les constructeur pour savoir qu'ils ne sont guère prompts à mettre la main au portefeuille.
Cordialement.
F.M
-
Hello
Tiens quelqu'un qui se plait de la même chose que moi (en gros).... comme quoi...
Tu peux aller voir ton concessionnaire mais je pense qu'il va te balader comme moi...
Même les courriers recommandé n'ont rien donné chez Honda... en attendant la fin de la garantie IMA bien entendu, malins les gars.... m'enfin commercialement ce n'est pas très intelligent car si aucune solution n'est apportée c'est un client de perdu qui ira grossir les rangs de la concurrence...
Je me suis vraiment rendu compte du manque de performance de ma civic sur un peu les mêmes routes que toi (dans la région) ça doit être lié à la qualité des routes et au relief dans ce coin là.... :2funny: :2funny: :2funny:
Prends le temps de regarder les vidéos que j'ai mises et dis moi si ça ressemble a ton problème.
Je pense que si nous nous regroupons nous pourrons faire une action groupée qui aura plus de poids et qui pourra faire jurisprudence...
Que ceux qui ont des soucis avec leur système IMA lèvent le doigt.....!!!!!!
A+
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C'est incroyable le nombre de personnes qui ont des problèmes avec les voitures japonaises depuis que les constructeurs français vendent moins! Heuresement que ça ne prend pas ;D
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Bonjour HybrideMan, je vais regarder tes vidéos. Mais je pense qu'effectivement, il y a un petit souci avec les batteries IMA. J'ai interrogé mon vendeur, concessionnaire HONDA, sur le phénomène. Pour l'instant, il est en mode silence.
Pour répondre à KIMBO, qui fait un commentaire très légèrement nimbé de sous entendus, je le rassure, je ne fais pas partie de la cinquième colonne, et ne suis pas un espion envoyé par les hordes franchouillardes pour dézinguer la concurrence étrangère. Ceci étant, pour m'être pendant plusieurs années occupé de protection juridique, je peux te confirmer que chaque marque et chaque modèle a ses merdes, et aucune n'y échappe. Après c'est juste une statistique à mettre en perspective avec le nombre de véhicules commercialisés. Honda a une excellente réputation, mais ponctuellement, pour X ou Y raisons, un véhicule peut être affecté d'un défaut récurent. Ca existe dans TOUTES les marques.... Et c'est normal. Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas. Par contre, ce qui n'est pas normal, c'est de nier l'évidence. Donc je vous donnerai des nouvelles de mes aventures avec HONDA, dont par ailleurs je suis persuadé du professionnalisme. Souhaitant ne pas être déçu, en tant que nouveau HONDISTE (après avoir été Alfiste, Saabiste, Renaultiste, Citroeniste, Mitsubishiste, Peugeoiste.... tu vois Kimbo, je suis pas sectaire.
Fred
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Bonjour HybrideMan, je vais regarder tes vidéos. Mais je pense qu'effectivement, il y a un petit souci avec les batteries IMA. J'ai interrogé mon vendeur, concessionnaire HONDA, sur le phénomène. Pour l'instant, il est en mode silence.
Pour répondre à KIMBO, qui fait un commentaire très légèrement nimbé de sous entendus, je le rassure, je ne fais pas partie de la cinquième colonne, et ne suis pas un espion envoyé par les hordes franchouillardes pour dézinguer la concurrence étrangère. Ceci étant, pour m'être pendant plusieurs années occupé de protection juridique, je peux te confirmer que chaque marque et chaque modèle a ses merdes, et aucune n'y échappe. Après c'est juste une statistique à mettre en perspective avec le nombre de véhicules commercialisés. Honda a une excellente réputation, mais ponctuellement, pour X ou Y raisons, un véhicule peut être affecté d'un défaut récurent. Ca existe dans TOUTES les marques.... Et c'est normal. Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas. Par contre, ce qui n'est pas normal, c'est de nier l'évidence. Donc je vous donnerai des nouvelles de mes aventures avec HONDA, dont par ailleurs je suis persuadé du professionnalisme. Souhaitant ne pas être déçu, en tant que nouveau HONDISTE (après avoir été Alfiste, Saabiste, Renaultiste, Citroeniste, Mitsubishiste, Peugeoiste.... tu vois Kimbo, je suis pas sectaire.
Fred
:2funny:
Juste automobiliSTE ? ;D :angel:
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Oui, juste automobiliste.... lol. Mais aussi consommateur. Même si je sais que dans ce mot, il y a la racine......sommateur!! Pour autant, je suis surpris qu'il n'y ait aucun forum sur ce site sur le fonctionnement de l'IMA. Je pense donc que je vais en créer un. Car il me semble qu'il est aussi important dans un véhicule hybride, donc utilisant deux énergies, qu'on se penche sur le fonctionnement de l'un comme de l'autre des composants...
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bonjour à tous
j'hésite à acheter une civic de 2010 , une hybrid luxury pack.Seulement ,la lecture des 7 premières pages m'a mis un gros doute.
SUr celle que je convoite, les batteries ont été changées fin 2012 .A part cela ras.Dixit le vendeur les nouvelles seraient garanties 7 ans , est ce le cas?
Vaut il réellement mieux s'orienter vers une prius quitte à payer plus cher ?.J'ai un peu peur d'acheter un véhicules à problémes maintenant !
merci
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salut,
une question à te poser c'est depuis le changement de batterie fin 2012 sur cette civic hybrid que tu convoite, as-elle roulé à peu prés régulièrement ?
Il n'y a rien de plus mauvais pour tuer les batteries que de ne pas rouler du tout, la seule manière de les maintenir en forme c'est de les utiliser de temps en temps.
C 'est certainement ce qui as tué le pack de batterie précédente : la civic hybrid était quasiment invendable en europe à son prix de base, en concurrence frontale avec les prius II et III neuve. Donc elles sont souvent resté très longtemps neuves et invendu, sans rouler, avant d'être vendus, et ça tue les batteries.
Donc pour moi ça dépend surtout si "ta" civic as roulé régulièrement depuis le changement de batterie, et un essai pourra également t'aider dans ton choix..
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Bonjour,
suite à une panne de la batterie 12V, j'ai (eu) aussi des problèmes de jauge de batterie IMA.
Je l'ai remarqué car la batterie se mettait en charge forcée. Sur l'Insight on ne voit pas forcément le niveau de batterie.
J'avais aussi la chute de plusieurs barres de batterie d'un coup jusqu'à zéro.
J'ai toujours de temps en temps ce problème mais mon assistance reste correcte.
Je la mesure surtout avec les phases tout élec et non les accélérations où effectivement l'assistance ne dure que quelques secondes.
Par contre essayer de vous mettre en S car j'ai remarqué que cela force à la fois la recharge et l'assistance.
Pour les auvergnat, passer en S + palettes afin de bloquer un rapport et le silence reviendra dans votre auto sur autoroute montante au régulateur (par contre ne vous attendez pas à rester à 130km/h mais vous ne descendrez pas en dessous de 100-110 normalement).
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Hello
Tiens quelqu'un qui se plait de la même chose que moi (en gros).... comme quoi...
Tu peux aller voir ton concessionnaire mais je pense qu'il va te balader comme moi...
Même les courriers recommandé n'ont rien donné chez Honda... en attendant la fin de la garantie IMA bien entendu, malins les gars.... m'enfin commercialement ce n'est pas très intelligent car si aucune solution n'est apportée c'est un client de perdu qui ira grossir les rangs de la concurrence...
Je me suis vraiment rendu compte du manque de performance de ma civic sur un peu les mêmes routes que toi (dans la région) ça doit être lié à la qualité des routes et au relief dans ce coin là.... :2funny: :2funny: :2funny:
Prends le temps de regarder les vidéos que j'ai mises et dis moi si ça ressemble a ton problème.
Je pense que si nous nous regroupons nous pourrons faire une action groupée qui aura plus de poids et qui pourra faire jurisprudence...
Que ceux qui ont des soucis avec leur système IMA lèvent le doigt.....!!!!!!
A+
Bonsoir et je léve le doigt
A 15 heures je veus démarrer ma honda civic hybride luxury et j'ai eu du mal a démarrer et ensuite voyant IMA et batterie allumer
jauge de ma batterie a zero et ne charge plus ? suis aller chez honda il mon fait une mise a jour avec la valise et enlever le defaut
Ma civic est de octobre de 2010 et a 33000km et acheter a 28500km en février donc je roule peu et elle est resté au garage 15 jours
sans roulé car suis en vacances
Donc ma surprise de voir cette panne car avant j'avais une toyota prius de 2009 garder deux ans sans aucun probléme
Vue les problémes constater ici cela me fait peur sur la durée de vie des batteries et que cela recommence ?
Au garage il non dit que je devrais régulierement charger mes batteries a fond en accélerant a 3500 tr/mn mais la la consommation
et pollution et surchauffé le moteur pas l'idéal ? mais d'aprés le garage c'est a faire pour la durée de vie des batteries le technicien a eu un
stage et ont lui a dit d'en avertir les clients de faire cela ??? je reste Ba car mes batteries sont pleine
au trois quart quand je me gare ma voiture au garage et au bout de 15 jours sans l'utiliser je devrais pas avoir le probléme de décharge ? avec
mon ancienne prius 2 aprés 3 semaines sans l'utiliser mes batteries était au trois quart comme je l'avais laisser et le redémarrage nickel
Maintenant j'ai peur que cela recommence ? j'espére que cela seras plus un probléme maintenant que cela a été reprogrammer
exusé moi pour les fautes et ma facon de n'exprimer j'espére que vous n'avez compris
amicalement
didier
-
Pas de soucis, on t'a compris. Tu as souvent un correcteur d'orthographe directement actif quand tu tapes tes messages (par exemple avec Firefox comme navigateur), les mots mal écris sous soulignés ;)
Par contre, pas de correction des pluriels et autres fautes de conjugaison ou de grammaire ;)
-
bonjour
pour la consommation avec ma civic 4 portes hybride
trajet rennes biarritz : 5.9 litres
route et peu de ville : 6.1 litres et l'hiver suis a 6.7 litres
avec mon ancienne voiture une prius 2
trajet rennes biarritz : 5.5 litres
route et peu de ville : 5.5 litres et l'hiver a 6.2 litres
La prius consomme moins mais elle est bien plus chére que la honda civic bien mieux équiper en finition luxury plus confortable
tenue de route supérieure et niveau sonore moi élever car la prius comparer a la civic elle hurle en monté de régime moteur
du au cvt et finition de la civic mieux fini donc 0.5 litres de plus au cent km elle est intéressante a condition qu'elle sois fiable
vue le probléme de l'IMA que j'ai eu hier a 15h
et voila quelques photos de ma civic trés belle je trouve :D
-
bonjour
pour la consommation avec ma civic 4 portes hybride
trajet rennes biarritz : 5.9 litres
route et peu de ville : 6.1 litres et l'hiver suis a 6.7 litres
avec mon ancienne voiture une prius 2
trajet rennes biarritz : 5.5 litres
route et peu de ville : 5.5 litres et l'hiver a 6.2 litres
La prius consomme moins mais elle est bien plus chére que la honda civic bien mieux équiper en finition luxury plus confortable
tenue de route supérieure et niveau sonore moi élever car la prius comparer a la civic elle hurle en monté de régime moteur
du au cvt et finition de la civic mieux fini donc 0.5 litres de plus au cent km elle est intéressante a condition qu'elle sois fiable
vue le probléme de l'IMA que j'ai eu hier a 15h
et voila quelques photos de ma civic trés belle je trouve :D
Salut Did 35K c'est vrai qu'elle est sympatoche cette Civic Hybrid! O0
Possesseur d'une Insight,je t'avoues que j'ai beaucoup hésité entre ces deux modèles avant de choisir l'Insight finalement.
Sur Spirimonitor on voit des possesseurs de Civ Hy arriver à des consos similaires voire moindre.
Y a donc certainement moyen de gagner en conso sans trop se faire suer ;)
Lors de tes trajets voyages-tu "à vide" ou avec bagages et passagers?
A suelle vitesse roules-tu sur route/autoroute???
Comment qualifierais-tu ta conduite?
-calme: accéllérations douces et sans à coup
-équilibrée: accélérations moyennes
-speed: accélérations vives et pied au plancher
Ton "incident" semble lié à l'immobilisation de 15 jours du véhicule.
C'est pénible,mais est-ce qu'on peut écrire pour autant que c'est une panne?
-
Salut Did 35K c'est vrai qu'elle est sympatoche cette Civic Hybrid! O0
Possesseur d'une Insight,je t'avoues que j'ai beaucoup hésité entre ces deux modèles avant de choisir l'Insight finalement.
Sur Spirimonitor on voit des possesseurs de Civ Hy arriver à des consos similaires voire moindre.
Y a donc certainement moyen de gagner en conso sans trop se faire suer ;)
Lors de tes trajets voyages-tu "à vide" ou avec bagages et passagers?
A suelle vitesse roules-tu sur route/autoroute???
Comment qualifierais-tu ta conduite?
-calme: accéllérations douces et sans à coup
-équilibrée: accélérations moyennes
-speed: accélérations vives et pied au plancher
Ton "incident" semble lié à l'immobilisation de 15 jours du véhicule.
C'est pénible,mais est-ce qu'on peut écrire pour autant que c'est une panne?
bonjour
ben la honda insight est comme plus pratique que la civic 4 portes car j'ai pas les sieges rabattable car les batteries sont
sur le dossier des sieges de plus la civic 4 portes exite plus en france depuis 2012 car peu vendu chez nous
l'avantage de la civic 4 portes face a insight le system hybride est légérement plus puissant j'aurais trouver une insight je l'aurais
acheté mais je suis tombé sur la civic part hazard et j'ai craquer
Pour ma conduite je suis equilibrer et je fait attention a ma conduite car je me suis habituer a conduire ainsi grace a l'ancienne voiture
une toyota prius2 et pour ameloirer la consommation je pense pas que je pourrais faire mieux , je roule en périphérique de rennes et ca roule
pas mal donc rouler a la pépére impossible les camion me doublerais ou me pousserais lol la j'aurais une conduite trop dangeureuse
Sur autoroute route ville et voie rapide je roule suivant les limitation de vitesse 130 90 50 110 km part temps sec et compteur de la voiture,
j'ai mes 12 points et je tiens a les garder lol
Je voyage seul avec mes 59 kg et trois valises ect... mon coffre est plein
pour l'incident ben maintenant le niveau qui indique la charge des batteries reste bloquer au trois quart et mon ralentie moteur est instable
sans que je fasse rien elle monte a 1500 tr/mn puis reviens a la normale ou elle descent a zero pour revenir a la normale ou tourne trop
bas en régime bref depuis la reprogrammation et la mise a jour jeudi cela s'arrange pas donc garage lundi
et il est pas normale que la batterie hybride se décharge en 15 jours avec ma toyota prius j'avais pas se probléme bref comme on dit ci j'avais
su j'aurais acheter une toyota quitte a mettre 2000E plus chére mais qui sais vue les probléme actuel je vais peu etre le faire
pour moi avoir une voiture c'est pas avoir un bac pro de mécanicien pour la conduire et la facon de la conduire moi je demande a une voiture
de m'envoyer d'un point a A un point B et pas de me dire va t'elle démarrer aujourd'hui lol
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Alors concernant les vidéos, je viens d'en trouver sur Youtube qui montrent exactement les mêmes problèmes que j'ai filmé (comme quoi je suis pas tout seul, hein?)
voici un des liens (vous trouverez les autres dans la barre latérale)
2007 Honda Civic Hybrid IMA Battery Problems After Software Update (http://www.youtube.com/watch?v=-1ny0sWVvVM#)
et un lien vers un article qui parle du rappel des civic aux USA en 2010
http://www.cnetfrance.fr/cartech/mise-a-jour-honda-civic-hybride-pose-probleme-etats-unis-39753902.htm (http://www.cnetfrance.fr/cartech/mise-a-jour-honda-civic-hybride-pose-probleme-etats-unis-39753902.htm)
La mise a jour du système IMA a pour but (avoué) de prolonger la durée de vie des batteries. Le rapport poids/puissance de la civic n'étant pas bon (1300 Kg pour 1300 Cm3), pour faire décoller la voiture il faut tirer sur le moteur electrique ce qui use prématurément les batteries. Certains éléments de la batteries a force d'être trop sollicités risquent alors d'entrer en décharge profonde.
Honda en modifiant son programme évite donc que des élément de sa batterie soit trop détériorés pour ne pas avoir à les changer dans la période de garantie. (7 ans)
La capacité de la batterie se retrouve réduite pratiquement de moitié et le moteur elec fonctionne de façon irregulière. La consommation d'essence a immédiatement augmentée à la suite de la mise à jour.
La mise à jour n'a pas pour but de transformer la voiture en VEAU mais d'éviter de remplacer trop de batteries, ce qui leur ferai de la mauvaise pub, et qui leur couterai très cher alors qu'ils misent sur un parc auto tout d'hybrides. (a priori)
Dans les vidéos déjà présentes (en anglais) sur le net, on voit bien que lorsque le conducteur fait un appel de puissance, la batterie est à moitié pleine (donc opérationnelle?), le moteur elec se lance a fond, puis très vite se coupe de moitié puis totalement alors qu'il reste environ 4 divisions. Problème ou pas problème?
Autre problème incompréhensible rencontré : je prends la voiture batterie chargée a fond mais la charge se fait( ???). Le temps de sortir de mon garage souterrain, je regarde mon tableau de bord et il me reste deux division (je n'ai pourtant roulé moins de 100m et une toute petite montée) voici les photos (dans le message suivant...)
alors?
@Nadar
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une civic avec les mêmes caractéristiques que la mienne et bien sûr pour Honda il n'est pas question de changer les batteries (lettre recommandé=lettre morte) :'(
Ça colle avec les soucis que tu évoques Did' 35K?
Si vous êtes plusieurs à avoir ce souci,il y a moyen d'agir et de secouer le cocotier!
Un joli courrier à Honda,une pétition via web ou un truc dans le genre...
Honda pas fana de la mauvaise pub se devra de réagir.
Les éminents membres de PH doivent bien avoir des suggestions!
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Ça colle avec les soucis que tu évoques Did' 35K?
Si vous êtes plusieurs à avoir ce souci,il y a moyen d'agir et de secouer le cocotier!
Un joli courrier à Honda,une pétition via web ou un truc dans le genre...
Honda pas fana de la mauvaise pub se devra de réagir.
Les éminents membres de PH doivent bien avoir des suggestions!
Ben en tout cas d'apres honda a rennes les probléme des batteries serais client qui doive bien décharger leurs batteries et les recharger
a fond en accélerent 3500 tr mn pour charger les batteries a fond donc cela serais nous qui comme un portable on serais pas utiliser leurs
voiture ??? alors pourquoi toyata avec leurs hybrides il y a pas de probléme de se genre ?
les diesel avec le fap un petit rouleur qui fait des petites distance endommage le catalyseur et biensur le garage n'averti pas l'acheteur de
se probléme et biensur il reproche au client qu'il roule pas assez ben honda et son hybride c'est la méme chose donc faire une pétition
ou envoyer des courriers a honda serais nul et non avenue comme pour le probléme du fap aucun recourt et que c'est l'usager du vehicule
qui est responsable
lundi je vais en parler au garage honda et suivant leurs reponse je changerais de voiture dacia c'est fiable non ? lol
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Si c'est comme les téléphone portable, tu dois faire un rodage de charge/décharge au moins 2 à 3 fois au début ensuite c'est plus la peine (car l'accu. a garder cela en mémoire) je pense que dans le manuel cela doit être écris si cela n'est pas la cas alors ils sont responsables et doivent faire le nécessaire pour réparer leurs erreurs (quand un CC (après discutions et envoie en AR du litige, dépassé les 2mois après l'AR tu peux saisir le service médiation) ne veux pas y'a toujours un médiateur qui en règle générale te donnera toujours raison si tu es de bonne fois avant de saisir la justice pour manque d'information) :)
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Si c'est comme les téléphone portable, tu dois faire un rodage de charge/décharge au moins 2 à 3 fois au début ensuite c'est plus la peine (car l'accu. a garder cela en mémoire) je pense que dans le manuel cela doit être écris si cela n'est pas la cas alors ils sont responsables et doivent faire le nécessaire pour réparer leurs erreurs (quand un CC (après discutions et envoie en AR du litige, dépassé les 2mois après l'AR tu peux saisir le service médiation) ne veux pas y'a toujours un médiateur qui en règle générale te donnera toujours raison si tu es de bonne fois avant de saisir la justice pour manque d'information) :)
ok mais j'ai acheter cette voiture en occasion en fevrier et elle auras ses trois ans en octobre donc pour le rodage ??? de plus un portable cela est différent on peu faire sa decharge et sa recharge
comme on veus mais une voiture plus difficile ou comme j'ai fait la laisser sans tourner pendant 15 jours et la faire recharger a 3500 tour minutes pendant 10 mn donc polution et le moteur a se
régime sens le chaud comme je dit au garage deja le faite de rouler les batteries se decharge et ensuite elle se recharge automatiquement et je pense que le probléme de la voiture est que la
gestion du system hybride et moteur car sur la prius comme temoin icone de batterie des qu'elle etait pleine c'etait au vert et bordeaux c'etait niveau bas quand les batterie etait basse le moteur
rechargais automatiquement les batteries sans tourné a 3500 tr mn et quand on ralentissais cela rechargais les batteries sur la civic tout est different en frein moteur cela dure bas la recharges
des batteries et start spot se fait rarement sur ma civic le moteur tourne plus souvent qu'elle s'arréte de toute facon je vais voir cela avec le garage honda car decharger les batteries sans se
servire de sa voiture pendant 15 jours et avoir le system IMa hs et aller au garage a chaque fois imaginer que vous aller en vacances prendre l'avion et laisser votre voiture sur un parking et
15 jours apres faut tel au garage pour vous depanner la sur ca va pas donc le garage sois qui rends ma voiture fiable ou je la revends y a t'il un amateur je vous la revends lol
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A mon avis, le problème vient de la batterie.
Il me semble avoir lu quelque part que certaine Civic Hybride dernière génération avait eu un rappel du fait d'une détérioration de certains éléments de la batterie en raison d'une série de batteries défaillantes.
Je ne sais plus où j'avais lu cela.
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A mon avis, le problème vient de la batterie.
Il me semble avoir lu quelque part que certaine Civic Hybride dernière génération avait eu un rappel du fait d'une détérioration de certains éléments de la batterie en raison d'une série de batteries défaillantes.
Je ne sais plus où j'avais lu cela.
Et le CRZ comment il va?
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Il roule très bien. ;)
je me dirige vers les 35000 kms.
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Il roule très bien. ;)
je me dirige vers les 35000 kms.
Tu roules peu?
Ce CRZ si il avait été automatique ou cvt je me serai laissé tenter!
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A mon avis, le problème vient de la batterie.
Il me semble avoir lu quelque part que certaine Civic Hybride dernière génération avait eu un rappel du fait d'une détérioration de certains éléments de la batterie en raison d'une série de batteries défaillantes.
Je ne sais plus où j'avais lu cela.
je sais pas car j'ai ma civic depuis fevrier 2013 et jusqu'a présent pas de probléme je l'es laisser 1 semaine sans rouler plusieurs fois et nikel elle a redémarrer
et la juste 14 jours sans n'en servire plus de IMA
merci pour l'info j'ai regarder les forums et j'ai jamais vue qu'il y avais des probléme avec cette voiture et que IMA etait moi compliquer que le HSD de la toyota
donc la honda plus fiable
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Ce que j'avais lu se trouve dans l'article qui est sur le lien ci-dessous :
http://www.caradisiac.com/Consumer-Reports-pointe-un-gros-probleme-de-batteries-sur-la-Honda-Civic-Hybrid-85141.htm (http://www.caradisiac.com/Consumer-Reports-pointe-un-gros-probleme-de-batteries-sur-la-Honda-Civic-Hybrid-85141.htm)
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Tu roules peu?
Ce CRZ si il avait été automatique ou cvt je me serai laissé tenter!
Je fais un peu moins de 15000 kms/an : En semaine, je prends la voiture uniquement pour me rendre à la gare qui est à 10 minutes puis ensuite c'est le RER et le métro pour aller au travail.
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Ce que j'avais lu se trouve dans l'article qui est sur le lien ci-dessous :
http://www.caradisiac.com/Consumer-Reports-pointe-un-gros-probleme-de-batteries-sur-la-Honda-Civic-Hybrid-85141.htm (http://www.caradisiac.com/Consumer-Reports-pointe-un-gros-probleme-de-batteries-sur-la-Honda-Civic-Hybrid-85141.htm)
oui j'ai vue l'article et je l'es imprimer pour le montrer au garage lundi car 10 pourcents des voiture hybride de l'année 2010 aurais un probléme de fiabilité
des batteries en tout cas j'aurais des réponses lundi et vue sur un autre forum honda une personne qui a eu aussi le méme probléme et le garage malgres que
sa voiture marchais bien on fait un remplacement des batteries gratos sans qu'il demande rien ? il il a des garages serieux comme méme
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Je fais un peu moins de 15000 kms/an : En semaine, je prends la voiture uniquement pour me rendre à la gare qui est à 10 minutes puis ensuite c'est le RER et le métro pour aller au travail.
Si tu veux on se retrouve sur le topic dédié au CRZ,ou on continue à papoter ici.
Quel ressenti as tu sur le CRZ niveau agrément,conso etc?
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Ben en tout cas d'apres honda a rennes les probléme des batteries serais client qui doive bien décharger leurs batteries et les recharger
a fond en accélerent 3500 tr mn pour charger les batteries a fond donc cela serais nous qui comme un portable on serais pas utiliser leurs
voiture ??? alors pourquoi toyata avec leurs hybrides il y a pas de probléme de se genre ?
Je n'ai jamais entendu parler de ce genre de procédure de rodage pour la batterie,c'est le système IMA qui gère tout.
En usine, les packs batterie doivent certainement subir des tests de performance, et être conditionnés afin d’être prêts à l'emploi lors du montage sur la voiture, le CC doit également avoir quelques contrôles à effectuer avant la livraison au client.
Je ne pense pas que le soucis qui affecte ton véhicule soit lié à une immobilisation de quinze jours.
Depuis le mois de février ma voiture,ne me sers qu'un W-E sur deux (je travaille en province)et le niveau de charge de la batterie IMA ne bouge pas pendant l'immobilisation, je ne constate aucun dysfonctionnement du système.
Reste que ton véhicule a certainement du rester immobilisé pendant une certaine période, pendant laquelle il était en vente.
A t’il tourné régulièrement pendant ce laps de temps?(au minimum une fois par mois selon le manuel)
Je crois que le bon solutionnement de ton soucis va être lié à la capacité de ton CC à le résoudre efficacement,d'autant que ton IMA est encore sous garantie.
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Je n'ai jamais entendu parler de ce genre de procédure de rodage pour la batterie,c'est le système IMA qui gère tout.
En usine, les packs batterie doivent certainement subir des tests de performance, et être conditionnés afin d’être prêts à l'emploi lors du montage sur la voiture, le CC doit également avoir quelques contrôles à effectuer avant la livraison au client.
Je ne pense pas que le soucis qui affecte ton véhicule soit lié à une immobilisation de quinze jours.
Depuis le mois de février ma voiture,ne me sers qu'un W-E sur deux (je travaille en province)et le niveau de charge de la batterie IMA ne bouge pas pendant l'immobilisation, je ne constate aucun dysfonctionnement du système.
Reste que ton véhicule a certainement du rester immobilisé pendant une certaine période, pendant laquelle il était en vente.
A t’il tourné régulièrement pendant ce laps de temps?(au minimum une fois par mois selon le manuel)
Je crois que le bon solutionnement de ton soucis va être lié à la capacité de ton CC à le résoudre efficacement,d'autant que ton IMA est encore sous garantie.
Et si la 12v déconne est-ce que ça joue sur l'autre?
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Je ne pense pas, lorsque la 12v est faiblarde au niveau charge,cela influe sur les informations données par l'ODB sur l'état de charge de la batterie IMA, qui deviennent imprécises et son état de charge passe facilement d'un extrême à l'autre: Bref, lorsque la 12v est faiblarde c'est l'ODB qui perds un peu la boule, le bluetooth est plus lent à réagir aussi.
J'ai constaté dans ce cas que, malgré un état de charge correct de l'IMA, le système passait légèrement en mode charge afin de recharger la 12v, le moteur électrique alimente la batterie IMA cette dernière rechargeant la 12v via son convertisseur.
Par contre lorsque la 12v est HS apparemment on ne démarre plus, mais cela ne m'est jamais arrivé et ma 12v est d'origine.
Autre chose, lors de la dernière révision en décembre dernier,mon véhicule a bénéficié d'une mise à jour,je l'ai récupéré avec l'ODB indiquant une batterie IMA complètement à plat, le système en mode régen (avec forte charge en décélération/freinage) et donc plus de stop/start, çà a duré pendant à peu près 5km de ville,tout est rentré dans l'ordre ensuite.
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Je ne pense pas, lorsque la 12v est faiblarde au niveau charge,cela influe sur les informations données par l'ODB sur l'état de charge de la batterie IMA, qui deviennent imprécises et son état de charge passe facilement d'un extrême à l'autre: Bref, lorsque la 12v est faiblarde c'est l'ODB qui perds un peu la boule, le bluetooth est plus lent à réagir aussi.
J'ai constaté dans ce cas que, malgré un état de charge correct de l'IMA, le système passait légèrement en mode charge afin de recharger la 12v, le moteur électrique alimente la batterie IMA cette dernière rechargeant la 12v via son convertisseur.
Par contre lorsque la 12v est HS apparemment on ne démarre plus, mais cela ne m'est jamais arrivé et ma 12v est d'origine.
Autre chose, lors de la dernière révision en décembre dernier,mon véhicule a bénéficié d'une mise à jour,je l'ai récupéré avec l'ODB indiquant une batterie IMA complètement à plat, le système en mode régen (avec forte charge en décélération/freinage) et donc plus de stop/start, çà a duré pendant à peu près 5km de ville,tout est rentré dans l'ordre ensuite.
Ton Insight va sur ses 4 ans (et doit être splendide en photos ;) ) et semble tourner comme une horloge.
Je pense que la Civ Hy est moins aboutie que l'Insight ,ce qui ne veut pas dire que je pense qu'elle soit moins fiable.
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Je n'ai jamais entendu parler de ce genre de procédure de rodage pour la batterie,c'est le système IMA qui gère tout.
En usine, les packs batterie doivent certainement subir des tests de performance, et être conditionnés afin d’être prêts à l'emploi lors du montage sur la voiture, le CC doit également avoir quelques contrôles à effectuer avant la livraison au client.
Je ne pense pas que le soucis qui affecte ton véhicule soit lié à une immobilisation de quinze jours.
Depuis le mois de février ma voiture,ne me sers qu'un W-E sur deux (je travaille en province)et le niveau de charge de la batterie IMA ne bouge pas pendant l'immobilisation, je ne constate aucun dysfonctionnement du système.
Reste que ton véhicule a certainement du rester immobilisé pendant une certaine période, pendant laquelle il était en vente.
A t’il tourné régulièrement pendant ce laps de temps?(au minimum une fois par mois selon le manuel)
Je crois que le bon solutionnement de ton soucis va être lié à la capacité de ton CC à le résoudre efficacement,d'autant que ton IMA est encore sous garantie.
quand j'ai acheter ma honda en fevrier on ma proposer de l'essayer mais plus de batterie donc avec des cable delarrage du vehicule et en roulant le system
IMA c'est recharger et nickel
apres ben je me serre de ma voiture trois a quatres fois jours je suis aller a biarritz avec et a la rochelle et au bord de la mer pas loin de chez moi donc
utilsation normale du véhicule j'au ne pas rouler pendant 1 a deux fois 8 jours sans n'en servire pas probléme de batterie
donc la laisser 14 jours exatement dans un garage elle aurais du demarrer et comme elle a pas demarrer sur l'ima elle a demarrer sur le thermique et
j'aurais du pas avoir eu de probléme IMA mais helas IMA est tombé en panne j'ai regagner le garage sans IMA maintenant c'est pas au top niveau de
charge bmoqué et ralenti instable bref
et je suis d'accord avec toi le rodage des batteries mais les garages raconte beaucoups de blabla pour justifier que cela viens du propriétaire de la voiture
en plus ils sont pas fichue de reparer la voiture du premier cout bravo et leurs valise aurais du detecté que les batteries on un defaut de charge ???
la il enléve le defaut et fini plus de probléme bref il vont entendre parler de moi lundi
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Et si la 12v déconne est-ce que ça joue sur l'autre?
pour mon probléme cela viens pas de la batterie 12v car sans elle j'aurais jamais demarrer la voiture en thermique vue
que IMA etait hs
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pour mon probléme cela viens pas de la batterie 12v car sans elle j'aurais jamais demarrer la voiture en thermique vue
que IMA etait hs
Oh moi tu sais j'y connais rien,alors je pose des qustions comme ça,au cas où.
Des fois que ça ferait avancer le schmilblick.
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Je ne pense pas, lorsque la 12v est faiblarde au niveau charge,cela influe sur les informations données par l'ODB sur l'état de charge de la batterie IMA, qui deviennent imprécises et son état de charge passe facilement d'un extrême à l'autre: Bref, lorsque la 12v est faiblarde c'est l'ODB qui perds un peu la boule, le bluetooth est plus lent à réagir aussi.
J'ai constaté dans ce cas que, malgré un état de charge correct de l'IMA, le système passait légèrement en mode charge afin de recharger la 12v, le moteur électrique alimente la batterie IMA cette dernière rechargeant la 12v via son convertisseur.
Par contre lorsque la 12v est HS apparemment on ne démarre plus, mais cela ne m'est jamais arrivé et ma 12v est d'origine.
Autre chose, lors de la dernière révision en décembre dernier,mon véhicule a bénéficié d'une mise à jour,je l'ai récupéré avec l'ODB indiquant une batterie IMA complètement à plat, le système en mode régen (avec forte charge en décélération/freinage) et donc plus de stop/start, çà a duré pendant à peu près 5km de ville,tout est rentré dans l'ordre ensuite.
ben d'apres le garage le demarrage se fait avec les batteries IMA donc elle demarre en tout electrique et le thermique se met en route comme un start stop
moi vue que IMA etait hs j'ai demarrer sur la 12v et demarrer la voiture en faisant tourner directe le moteur qui d'ailleur a eu du mal a démarrer il ma fallu
incté
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Oh moi tu sais j'y connais rien,alors je pose des qustions comme ça,au cas où.
Des fois que ça ferait avancer le schmilblick.
lol t'inquiete tu a pose une bonne question d'ou ma réponse cela fait justement avance le chimiliblick lol et c'est pas un verre de chez moulineau lol
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lol t'inquiete tu a pose une bonne question d'ou ma réponse cela fait justement avance le chimiliblick lol et c'est pas un verre de chez moulineau lol
Est ce que le schimiliblick avance ou pas that is the question.
Je l'espère pour toi! ;)
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Est ce que le schimiliblick avance ou pas that is the question.
Je l'espère pour toi! ;)
lundi j'aurais j'espére la réponse de guy lux honda lol
-
lundi j'aurais j'espére la réponse de guy lux honda lol
Essaies de te faire prêter une Jazz Hybride ou une Insight pour le fun ;)
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Essaies de te faire prêter une Jazz Hybride ou une Insight pour le fun ;)
Je pensais plutôt à une S2000 ou Civic Type-R pour le fun :crazy:
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Je pensais plutôt à une S2000 ou Civic Type-R pour le fun :crazy:
Ou un CRV New gen :2funny: >:D
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Ou un CRV New gen :2funny: >:D
Agréable à conduire mais pas forcément "fun" ... probablement assez comparable à l'Insight :buck2:
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Agréable à conduire mais pas forcément "fun" ... probablement assez comparable à l'Insight :buck2:
D'agréable l'Insight?
C'est qu'sa pile :crazy:
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Essaies de te faire prêter une Jazz Hybride ou une Insight pour le fun ;)
lol pourquoi pas cela est une bonne idée surtout Insight mais je pense qu'ils vont encore sortir leurs belle valise lol
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3 mois sans messages .... c'est le moment :)
2 ans de civic hybrid, 44 000 kms.
Je suis en région Rhône Alpes, soit un relief assez plat mais très bouchonné le matin.
L'été ma conso tourne vers les 4.5 l et l'hiver jusqu'à 6.0l
Sur les derniers 4 mois écoulés, ma moyenne est à 5.5l (odb) qui est pessimiste.
Ma meilleure conso sur 1 plein = 4.0 l et la pire 6.2 l
8)
De 4 L :o à 6,2 L avec moyenne à 5,5 L/100.
Pas mal pour une bagnole essence de plus de 1300 kg !
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bonjour a tous
un petit passage ici vite fait pour vous dire la suite de mes probléme , ma voiture marche trés bien
et le probléme de ralenti ben c'est moi qui doit inventé bref
Je suis aller chez toyota et veule faire une reprise de 10000E alors que je l'es acheter 13900E en
janvier bref j'ai fait une betise en achetant cette civic d'apres toyota car vendre une civic sur le marché
cela est du impossible sauf un cretin comme moi
maintenant je sais plus trop quoi faire avec ma honda qui joue au yoyo en ralenti je rentre chez moi
mon ralenti est a 500 tr mn normale quoi , je vais donc continuer comme cela et voir pour trouver
une auris hsd car en plus pour moi ma consommation est de 6.3 litres
voila ben je vous souhaite a tous une bonne route car pour beaucoups c'est bientot les vacances
soyer prudent
moi mes vacances fini fin semaine et je voulais vous dire que je quittais le forum je pense que c'est
pas mon truc bonne continuation a tous
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Le compte de didier35000 vient d'être supprimé à sa demande. La modération.
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Bon vent matelot.
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Le compte de didier35000 vient d'être supprimé à sa demande. La modération.
C'est bien dommage. En plus de tomber sur une mauvaise occaz', on n'a pas trop su lui apporter notre soutien.
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et bien ; c'est vite fait pour si peu de choses
moi , j'aurais bien voulu qu'il resta
-
et bien ; c'est vite fait pour si peu de choses
moi , j'aurais bien voulu qu'il resta
C'est son choix malheureusement.
J'aurais aussi aimé savoir pourquoi il était passé de la Prius à la Civic Hybrid et so à présent revenir sur une Auris HSD :idiot2:
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C'est son choix malheureusement.
J'aurais aussi aimé savoir pourquoi il était passé de la Prius à la Civic Hybrid et so à présent revenir sur une Auris HSD :idiot2:
Les arguments béton de Grigou en faveur de l'Auris l'auront convaincu >:D
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bonjour a tous
un petit passage ici vite fait pour vous dire la suite de mes probléme , ma voiture marche trés bien
et le probléme de ralenti ben c'est moi qui doit inventé bref
Je suis aller chez toyota et veule faire une reprise de 10000E alors que je l'es acheter 13900E en
janvier bref j'ai fait une betise en achetant cette civic d'apres toyota car vendre une civic sur le marché
cela est du impossible sauf un cretin comme moi
maintenant je sais plus trop quoi faire avec ma honda qui joue au yoyo en ralenti je rentre chez moi
mon ralenti est a 500 tr mn normale quoi , je vais donc continuer comme cela et voir pour trouver
une auris hsd car en plus pour moi ma consommation est de 6.3 litres
voila ben je vous souhaite a tous une bonne route car pour beaucoups c'est bientot les vacances
soyer prudent
moi mes vacances fini fin semaine et je voulais vous dire que je quittais le forum je pense que c'est
pas mon truc bonne continuation a tous
Dommage que je n'ai pas vu ça avant, je commence à bien connaître ce système (civic et Jazz hybride inside) ... et je suis en très bon thermes avec mon concess Honda ;) Il aurais fallu commencer par aller voir un concess qui est compétent en matière d'hybride, chez Honda Rennes il y a un petit "jeune" qui touche bien en informatique avec sa valise, ce qui est appréciable pour faire de petits réglages sur la partie IMA. Personnellement je n'ai eu aucuns soucis en 4 ans d'exploitation de la civic et quelques 55 000 km parcourus ! Un retour arrière sur la MAJ du système aurais dû être fait pour voir si les pannes viennent de là ... j'ai côtoyé beaucoup de possesseurs d'hybrides Honda, et aucuns n'avaient le problème que tu décris ! Il semblerais que la MAJ se soit mal passée ... Bref on ne le saura jamais ???
Sinon, c'est vrai que la civic hybride n'est pas vraiment bien cotée à la revente ... tant mieux pour les connaisseurs, elles se négocient à un bon prix ;) La civic Hybride reste la meilleure voiture Hybride que j'ai pu conduire, surtout en finition cuir navi, c'est de loin la mieux finie de la gamme Honda Hybride France à mon sens (d'autres modèles Hybrides dispo suivant les pays, comme l'accord).
@++
Erwan
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c'est sur c'est la mieux fini dans l'habitacle, normal c'etait aussi la plus chère.
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c'est sur c'est la mieux fini dans l'habitacle, normal c'etait aussi la plus chère.
Sauf erreur de ma part la Civic Hybrid est assemblée/ fabriquée au Japon.
Pour l'Insight je ne sais pas.
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Correct, civic H sur le marché Euro n'est fabriquée qu'au JAPON ;)
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toute les hybrides vendu en europe sont faitent a suzuka 8) :)
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Les dérives et mon coup de gueule sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg288292/#msg288292) >:(
-
Hop,
pour aller chercher mon accord tourer en Italie, passage par le tunel du mont Blanc, beaucoup de descente et une conso de :
(http://i33.servimg.com/u/f33/14/55/84/60/th/img-2014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=267&u=14558460)
la photo est prise dans le tunel, après être passé à la station. S'ensuit 60 km de descente, pour moins de 2.6l / 100 km !!!
@+
Erwan
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Filou , fraudeur , malhonnête :)
-
Filou , fraudeur , malhonnête :)
Non môssieu !
Juste français et fier de l'être! ;D ;)
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Filou , fraudeur , malhonnête :)
Gné ???
J'ai pour habitude d'aller chercher ce que je convoite là où c'est valable, parfois c'est en France, souvent à l'étranger ! :police: :2funny:
@+
Erwan
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Je pense que tu as eu droit à ces quolibets concernant ton record de conso : en descente avec une hybride ... ^-^ >:D
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Je pense que tu as eu droit à ces quolibets concernant ton record de conso : en descente avec une hybride ... ^-^ >:D
Chez moi y a que des montées et aucune descente. :crazy:
Beaucoup s'accordent à me trouver "perché" :D
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Chat ? ... perché :coolsmiley:
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Chat ? ... perché :coolsmiley:
Hi hi :buck2:
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Je pense que tu as eu droit à ces quolibets concernant ton record de conso : en descente avec une hybride ... ^-^ >:D
Bah oui , lole
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Ma conso moyenne depuis 4 pleins est de 6,45l avec pas mal de petit trajets.
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J'ai enfin testé la Civic Hybrid que je vais trrs probablement acheter et lord de mon test (une bonne demi heure ville + route nationale) jai constaté une conso de 7.3L/100 ce qui je trouve est beaucoup trop pour un véhicule hybride, le vendeur m a dit que c etait probablement dû a ma façon de conduire pas encore habitué aux hybrides. J'espère qu il dit vrai parce que 7.L je trouve ça vraiment trop
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J'étais à 5,6l/5,8l avec ma Civic Hybrid ... en comparaison c'est 1l de moins avec ma Jazz H sur les même trajets !
Attention, il y a eu pas mal de mises à jour du système IMA sur les Civic H !
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La Civic Hybrid que je compte acheter a eu ses batteries changées par Honda l'année dernière, m'a dit le vendeur.
Quels genre de mises à jour y a t il eu? Quel impact ça a sur le véhicule?
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C'était justement pour préserver les batteries et optimiser le fonctionnement du système, mais dans ton cas pas de soucis.
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C'était justement pour préserver les batteries et optimiser le fonctionnement du système, mais dans ton cas pas de soucis.
Je vois :)
Et quelle est la consommation réelle de la Civic Hybrid?
Mon essai de 30 minutes en consommant 7.3L/100 ne m'a pas rassuré!
Après est-ce réellement du à mon manque d'habitude de maniabilité d'un véhicule hybride ou est-ce la consommation réelle de la voiture?
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Moi je pense que la moyenne (en conduite normale) serait plutot de 6L/100
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Moi je pense que la moyenne (en conduite normale) serait plutot de 6L/100
Je l'ai enfin depuis hier :)
J'ai fait 250kms en nationale + ville sur le trajet du retour, j'étai en moyenne à 5.4L
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Je l'ai enfin depuis hier :)
J'ai fait 250kms en nationale + ville sur le trajet du retour, j'étais en moyenne à 5.4L
C'est pas mal 5.4L. Tu as tourné avec quel carburant ? (sp98, 95, 95-E10)
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C'est pas mal 5.4L. Tu as tourné avec quel carburant ? (sp98, 95, 95-E10)
J'ai fait le plein en quittant le concessionnaire, de SP95
Là depuis, je roule avec en ville, et je suis environ à 6.4L, sur autoroute ça baisse d'un litre. Ce ne sont que les premiers jours, j'attends au moins un mois avant de me faire une idée O0
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5,4l c'est bien, je faisais au mieux 5,2l avec ma Civic Hybrid sur nationale seulement.
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Apres plusieurs jours, Jai réussi à rouler en tout électrique, ça n a pas duré longtemps mais c est à noter que c est possible!
La consommation sur route est vraiment basse (je suis descendu à 4.9 !) Mais la ville c est une toute autre histoire apparemment... à suivre!
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heureux possesseur d'une civic hybride achetée en décembre 2007....totalisant 147000kms, la conso moyenne sur le total est de 6.1l/100kms (total B jamais reset)et les moyennes par plein oscillent entre 5.5l et 6.5l (total A reset à chaque plein)selon les saisons....Mes trajets se font moitié autoroute, moitié départementales.... A part les révisions, aucune intervention sur la voiture.....pourvu que cela dure!!!
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heureux possesseur d'une civic hybride achetée en décembre 2007....totalisant 147000kms, la conso moyenne sur le total est de 6.1l/100kms (total B jamais reset)et les moyennes par plein oscillent entre 5.5l et 6.5l (total A reset à chaque plein)selon les saisons....Mes trajets se font moitié autoroute, moitié départementales.... A part les révisions, aucune intervention sur la voiture.....pourvu que cela dure!!!
Ta consommation est très correcte!
J'ai remarqué que l'auto appréciait beaucoup les routes et autoroutes en effet, mais en ville, il faut avoir le pied léger pour ne pas beaucoup consommer. On peut passer du simple au double selon la façon dont on la conduit.
J'arrive plusieurs fois dans mon trajet à rouler en tout électrique en dosant bien la pédale d'accélérateur, ce qui me permet de ne pas consommer durant ces courtes périodes, mais sinon en ville elle consomme (comme toute auto) + que sur la route où j'ai apprécié être aux alentours de 4.9 et 5.5 L/100 maxi.
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En plus, habitant en Savoie, le plat n'existe pas, mais les descentes compensent les montées!!
mais bon, ce n'est pas une consommation de plus ou moins 0.5l /100 qui change un budget carburant
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Bonjour à tous
Après avoir fait l'acquisition d'une Civic hybride fin avril, je vous donne maintenant ma consommation moyenne, car 6 semaine de platre entre le 14 mai et fin juin + kiné ne m'ont pas permis de donner mon point de vue avant ???
Donc, pour le boulot, c'est à dire 10 km par jour en petits parcours : 6,6 l
Sur parcours plus long (pour aller chercher mes parents dans la Sarthe (voie express + autoroute) : 5.8 l
Même parcours mais sans l'autoroute (donc départementales) 5.2 l
Voila, j'espère avoir été assez complet. Maintenant je vais aller présenter ma voiture... et changer mon avatar ;)
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Salut,
J'arrive à peu près aux mêmes consommations. Par contre, depuis que j'ai la mienne, je compare l'ordinateur de bord et il est toujours au dessus de la conso réelle d'environ 0.3 - 0.5l.
La pire conso c'était cet été 7.6l sur autoroute à 130 avec coffre de toit et bagages.
Je précise que j'obtiens ces conso alors qu'on est quasi toujours 4 dans la voiture.
Sinon, conso mise à part, j'adore conduire cette voiture. O0
Bonne soirée
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Voila, j'espère avoir été assez complet. Maintenant je vais aller présenter ma voiture... et changer mon avatar ;)
ces consommations restent très intéressantes pour une spacieuse berline essence en BVA!
Alors cette présentation :coolsmiley:??
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L'été se terminant, et les batteries hybrides (récemment changées grâcieusement par HONDA O0) ayant fait des kilomètres (rodage?), je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de la conso de ma CIVIC HYBRID, et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça va beaucoup mieux!
Je consomme à peu près 1L de moins au 100 !
Sur route et autoroute, je consomme au grand maximum 5L
En ville, je suis désormais à 7L environ, j'essaie de rouler le plus souvent en tout-électrique quand c'est possible, les batteries se rechargent très rapidement maintenant, et ma conso moyenne (Ville + Autoroute/Route) n'est plus de 8 ni de 7L, mais désormais de 5.9L. (Sans utiliser la clim cette fois)
Si je l'utilise je suis à peu près à 6.4.
Tout cela en conduite Zen & Cool bien entendu
(ce qui ne m'empêche pas d'apprécier de belles accélérations de temps en temps sur la route)
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Maintenant que tu as une batterie neuve, tu peux me decrire comment progresse la charge et la decharge?
Moi depuis peu, je passe de la charge à la decharge rapidement, je m'explique: :)
Quand je suis au niveau maximum (8 crans je crois) et que je sollicite la batterie, le niveau baisse comme ceci:
8 crans > 7 crans > 6 crans (qui dure un peu) > 2 crans
Ensuite la batterie se met en charge:
2 crans > 3 crans > 4 crans > 8 crans
Est une reprogrammation normale ou un soucis de batterie?
Salut Kimbo :)
Au niveau de la batterie, elle se décharge rapidement si je fais 3 ou 4 franches accélérations en entrée d'autoroute par exemple, elle baisse à 4 crans on va dire. Ca ne descend pas plus bas.
Mais elle se recharge très rapidement aussi, en quelques freinages et bonnes décélérations.
En ville, si je m'amuse à rouler en tout électrique plusieurs fois, la batterie se décharge aussi rapidement, je favorise donc les aides à l'accélération au tout-électrique.
En dessous de 4 crans, je trouve que ce n'est pas normal.
Est-ce que ta batterie se recharge rapidement?
Quoiqu'il en soit 2 crans c'est ce que j'avais avant de changer la batterie, il m'arrivait même de n'en avoir qu'un!
Il manque de l'autonomie quoiqu'on en dise à ces batteries, et si l'on pouvait greffer les dernières batteries sur nos CIVIC HYBRID je pense que ce serait pas mal :P (mais c'est impossible ;D )
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Salut,
Pour mon dernier plein d'essence : conso 6l45 :)
Encore une fois l'odb est très pessimiste car il annonçait 7l... Bonne surprise donc, c'est une conso raisonnable je trouve car que de la ville ou péri urbain, alternance de routes à 90, 70, 50, 30.
Conso moyenne de 6,62l au 100 sur 4150 km.
A+
Laurent
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De retour dans une Honda Civic Hybrid (que j'ai cette fois bien l'intention de garder le + longtemps possible), je tourne pour le moment à 6.1L/100 ce qui est très bien.
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Salut,
(re)Bienvenue au club. 6.1l c'est sur des trajets route autoroute je suppose ?
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Merci Laurent :)
Oui en fait je suis allé la chercher à Lyon, du coup j'ai eu 500 kms (pour revenir sur Paris) d'autoroute (limitation à 130, je roulais aux alentours de 115kms/h)
Avec un tout petit peu de ville depuis ce matin pour aller au travail, 6.1l est une bonne consommation, j'essaye en ville de rouler le + cool possible et de ne pas forcer la voiture au "tout-électrique" qui est très facile à faire mais qui vide la batterie un peu plus vite.
Cette expérience Toyota m'a permis de vraiment faire un comparatif des deux sans me fier aux articles des journaux sur le net. Et sincèrement rien ne vaut Honda
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Salut, je peux parler de mon expérience. Sur les mêmes trajets c'est à dire ville avec feux rouges et fortes montées, j'étais à 8.5-9l avec une altea tsi 125cv. Avec la civic 7-7.5 et avec une auris 132 cv 8l-8l5.
Voilà dans les faits l'hybride consomme moins mais c'est plus cher à l'achat....
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Salut,
Je suis à 5,01L/100km sur les trois premiers pleins soit environ 2500 bornes, beaucoup d'autoroute pour le moment, trajet vacances chargés, à 4 dans le véhicule. Je fais un suivi sur spritmonitor, je vous donnerai des données plus fiables dans quelques temps ! Pour le moment, presque que du mode Eco et conduite souple aux limitations sauf fulgurances ponctuelles mais rares :laugh:
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l'autoroute, c'est pas vraiment l'environnement idéal pour les hybrides....
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l'autoroute, c'est pas vraiment l'environnement idéal pour les hybrides....
* On peut compter 1 litre de plus (c'est correct)
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Ma civic a maintenant 22000 bornes et je diminue ma consomation depuis que je l'ai. Ça diminue évidement de plus en plus lentement, mais je viens de passer à 4,4l au 100 sur la moyenne du kilométrage de la voiture 8)
Je pense que je peux encore arriver à 4,3 l'été prochain si j'arrive à rester à 4,4 cet hiver.