Contact coupé je pense qu'il ne se passe rien, c'est en marche que l'IMA fourni le 14V= de charge à partir de la batterie 100V (convertisseur DC/DC).

La tension nominale d'un élément est de 2,1V d'ou les 12,6V que l'on doit trouver. 12V est vraiment la limite basse, 13,2V étant au mieux.

12.1V dans la batterie au bout de quelques heures sans rouler, et même au bout d'une nuit de charge de cette dernière, pour ma concession c'est considéré comme normal.
qui dois-on croire 

12,1V après charge c'est quand même très critique, que dit l'indicateur d'état de la densité de l’électrolyte sur la batterie ?

Honda vend sa civic hybride avec des conso raisonnables. Ensuite, il la remplace par l'Insight qui ne decolle pas franchement. Et là, les possesseurs de civic hybrides se prennent une mise à jour qui fait franchement augmenter la conso, est ce vraiment normal?