Bonsoir tout le monde
Un défaut de tension basse mesuré par l’ECU (batterie, capteur de charge ou gestion électrique) peut-il provoquer une inhibition de la régénération active du FAP, même si les autres paramètres moteur sont conformes ?
Est-ce que certains ont déjà eu un FAP bloqué en régénération active à cause d’une tension ECU trop basse (batterie ou capteur de batterie) ?
Merci à vous tous pour vos retour


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