Yop!
Bon je joue les ressurecteur là, désolé.
Mais malgré l'avertissement du forum, je pense plus judicieux de remonter un topic correspondant à ma question plutôt que d'en créer un nouveau.
Et j'ai rien trouvé de plus récent.
Donc, deux ans après cette discussion, à l'époque où on peut avoir des phares xénon sur une insight, et des phares LED sur une prius III

Moi ma question, c'est de savoir si l'impact de la consommation amoindrie est anecdotique ou significatif.
Sur wiki anglais, au sujet des phares HID, j'ai trouvé un chiffre : 1.3g de CO2 en moins par kilomètre.
En comptant 22.8 g/km pour 1l/100km d'essence consommée, j'arrive à la conclusion que la consommation diminue de 0.06l/100km.
Donc anecdotique? Ce qui fait que le seul critère de décision est le confort à l'usage? (Et le prix)
Sinon, moi y'a un truc que je comprends pas encore.
Y'a trois type de feux sur une voiture n'est-ce pas? Route, Croisement (code?) et position (jour?).
Est-ce que ça veut dire trois systèmes optique différents, ou deux, dont l'un fonctionne à deux régimes?
Lorsque l'on choisit l'option xénon, est-ce qu'on parle de lampe xénon pour les feux de route ou (et?) de croisement?
Même question pour le système LED de la prius.