Planète Honda
La marque Honda => Technique => Accessoires => Discussion démarrée par: AoS le 25 septembre 2007 à 16:40:28
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J'entends des avis assez partagés sur les phares au xénon ... et vous, qu'en pensez-vous?
Un étude allemande http://www.tuv.com/tib/mediadatabase/30924.pdf estime qu'on pourrait réduire le nombre de tués sur les routes de 18% si on généralisait ce dispositif. Info ou intox visant à promouvoir les productions locales souvent équipées de xenon?
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J'en avais sur ma voiture précédente (Volvo), et franchement, je n'en reprendrais plus.
Sans même parler de la gène subie par les voiture en face, je trouve que cet éclairage est très désagréable, notamment sur chaussée mouillée. Et quand vous éclairez plein pot dans un grand panneau indicateur tout neuf, c'est carrément dangereux, tellement on s'auto-ébloui.
Les 4 ampoules "renforcées" que j'ai mise dans le CRV sont pratiquement aussi puissantes, mais donnent un éclairage plus homogène et nettement moins éblouissant.
Donc, pour moi, franchement "contre"
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Pour ma part je n'ai pas d'avis.....c'est bien sans plus à mon goût...
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Les 4 ampoules "renforcées" que j'ai mise dans le CRV sont pratiquement aussi puissantes, mais donnent un éclairage plus homogène et nettement moins éblouissant.
Ca m'interesse : peut tu m'indiquer la marque de tes ampoules (car celles d'origine, je les trouvent pas TOP). :(
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Philips Vision Plus
Tout est sur PH: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,149.0.html
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A priori j'ai dit oui mais sans avoir testé, donc je me laisse peut-être influencer par le marketting ou le retour d'expérience de certains... A voir donc ;)
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A priori j'ai dit oui mais sans avoir testé, donc je me laisse peut-être influencer par le marketting ou le retour d'expérience de certains... A voir donc ;)
Comment peux-tu dire oui sans avoir testé !?
parceque -toi aussi !- rejoins le club fermé des emmerdeurs qui éblouissent les voitures en face ! - (c'est ça, le marketing !)
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parceque -toi aussi !- rejoins le club fermé des emmerdeurs qui éblouissent les voitures en face ! - (c'est ça, le marketing !)
Cela n'a quand même rien à voir avec des phares halogènes mal règlés ::)
Et si j'ai bien compris, le problème d'éblouissement vient souvent du correcteur d'assiette des phares qui déconne souvent sur certaines marques/modèles ???
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Les phares a ampoules a decharge sont un plus indeniable pour ceux qui roulent souvent de nuit dans le campagne. Ailleurs leur utilite est plus limitée finalement car meme si le faiceau est plus large et lumineux en code , la longueur du faisceau n'est pas forcement meilleure.
PAr contre il faut remarquer que les phares des voitures sont souvent de qualite tres variable et avec la generalisation du xenon les eclairages en lampes halogene deviennent souvent mauvais!!! Une autre etude allemande avait demontrer un difference d'un facteur 2 entre la moins bonne et la meilleure voiture et celle ci eclairait aussi bien que les xenons pas bonne tout en offrant effectivement un meilleur confort tout terrain ou tout temps...
Je trouve que les phares "tournant" sont plus utiles...complete avec un dispositif de vision infrarouge eventuellement.
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Comment peux-tu dire oui sans avoir testé !?
parceque -toi aussi !- rejoins le club fermé des emmerdeurs qui éblouissent les voitures en face ! - (c'est ça, le marketing !)
M'enfin mon poulet ;) ! c'est bien ce que je dis : je glisse bêtement - à priori - dans la mouvance de ceux qui trouvent cela meilleur alors que je ne l'ai pas testé !
Par contre, bien entendu que je suis d'accord avec toi entre autre sur l'efficacité des lampes hallogènes +50%; je te les avais recommandé d'ailleurs car je les avais testé - et les "teste" toujours sur le CR-V et le HR-V ;) - ces ampoules là ;)
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99 % pour O0 O0
Mon ancienne Accord en était équipée, et c'est la raison principale qui a motivé mon choix de la version Executive du FR-V (avec le TO).
La lumière est très blanche, plus naturelle, on distingue mieux les détails, le champ éclairé est bien plus large, je trouve la conduite de nuit plus reposante avec les Xénons.
Je n'ai jamais eu d'appel de phares parce que mes phares gênaient le VH venant en face. Et un contrôle (contre la porte de mon garage) fréquent permets de détecter un déréglage ou une panne du correcteur d'assiette des phares (pas de pb en 3 ans).
D'ailleurs, je trouve ce dernier plutôt exposé aux salissures (dans le passage de roue arrière gauche du FR-V) entre la coque et le bras de suspension longitudinal) donc un coup de jet dans les passages de roues a chaque nettoyage du véhicule peut surement prévenir certains désagréments. ^-^
le 1% restant c'est effectivement le pb d'éblouissement avec les grand panneaux routiers blancs qu'évoque Nadar. 8) Mais ils sont peu fréquents en Suisse, les grand panneaux sont en majorité bleus ou verts . :o
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D'ailleurs, je trouve ce dernier plutôt exposé aux salissures (dans le passage de roue arrière gauche du FR-V) entre la coque et le bras de suspension longitudinal)
???
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:-\ ?
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:-\ ?
C'est juste que j'ai un peu de mal à comprendre qu'un truc lié aux phares avants se retrouve dans le passage de la roue arrière gauche :-X
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Si tu charges un véhicule avec femme, enfants et bagages, le poids sera plus élevé sur l'arrière, donc le VH aura tendance à relever le nez.
Donc qu'il soit au niveau du train arrière n'a rien d'anormal mais aussi exposé, c'est bizarre, je l'aurais bien vu dans un tube d'amortisseur ou un peu mieux protégé.
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Si tu charges un véhicule avec femme, enfants et bagages, le poids sera plus élevé sur l'arrière, donc le VH aura tendance à relever le nez.
En effet, c'est d'une logique implacable O0
J'avais lu/entendu que le correcteur d'assiettes avait parfois des problèmes quand on passait sur des bosses (ou sur route vallonnée) ... j'imagine que c'est dû au fait que l'arrière du véhicule "décolle" légèrement et le capteur pense qu'il y a moins de poids à l'arrière?
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Pour:mes trois dernières voitures en étaient équipées et je trouve que ceux-ci éclairent bien nos routes de campagnes qui elles ne le sont pas ou plus.
J'ai eu quelques appels de phares mais c'était au tout début car les gens ne connaissaient pas .Ils pensaient que lorsque l'on passait dans des trous/bosses,je leurs faisais des appels de phares.
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J'avais lu/entendu que le correcteur d'assiettes avait parfois des problèmes quand on passait sur des bosses (ou sur route vallonnée) ... j'imagine que c'est dû au fait que l'arrière du véhicule "décolle" légèrement et le capteur pense qu'il y a moins de poids à l'arrière?
Oui, c'est surement le cas sur les systèmes "primitifs",mais je pense qu'aujourd'hui ils y ont inclus un "lissage" qui permets d'éviter ce phénomène. Perso, je n'ai jamais été confronté à un comportement de ce genre sur mes Honda.
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J'ai voté POUR :)
Je n'ai eu qu'une voiture équipée de ces phares, et effectivement l'éclairage est plus performant, sans zone d'ombre.
Je fais régulièrement de longs trajets la nuit, et je trouve cet éclairage plus confortable.
Quant aux problèmes de phares au Xénon qui éblouissent, c'est tout simplement qu'ils sont mal règlés.
Il suffit, comme sur n'importe quel optique de phare, de règler ou (faire règler) indépendamment la hauteur de chaque optique.
J'avais d'ailleurs eu ce problème sur ma voiture, pourtant achetée neuve : le phare gauche éclairait plus haut que le droit (et j'avais eu droit à quelques appels de phares dès les 1ers jours :-\).
Voiture face au mur de mon garage, un petit coup de tournevis sur la vis de règlage de l'optique gauche, pour le ramener en ligne avec le droit, et hop....l'affaire était dans le sac, plus d'appel de phare par la suite ^-^
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Un autre aspect (à mon avis) négatif est le prix de l'option (1000 € en général), puis le prix de remplacement en cas de casse.
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Un autre aspect (à mon avis) négatif est le prix de l'option (1000 € en général), puis le prix de remplacement en cas de casse.
D'accord avec toi sur le prix de l'option, d'autant plus que les phares au xénon sont de plus en plus souvent associés à la fonction auto-adaptative.
L'ajout de cette fonctionnalité supplémentaire s'est vraisemblablement faite au détriment de la baisse du prix des feux aux xénon seuls.
Concernant le prix de remplacement, y-a t'il une différence de prime d'assurance entre les voitures qui en sont équipées et celles qui ne le sont pas ?
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Je ne sais pas. En général on calcule la prime en fonction du prix "options inclues", il me semble.
Je voulais surtout parler des cas où on on ne veut pas faire jouer l'assurance pour eviter les malus, et qu'on paye de sa poche. :(
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Les xenons de serie sont generalement couvert par l'assurance (la prime en tient compte) ,mais dans le cas d'une option c'est moins evident . C'est ce que m'avait repondu mon assureur ...
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Je ne sais pas quelle est la différence de prix entre un optique halogène et un xénon, mais payer de sa poche, rien qu'un optique classique, coûte cher alors au xénon...... :-\
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L'optique doit être indépendante de l'ampoule ... donc si c'est juste un bris de glace dû à une pierre, je pense que cela reste le même prix.
Par contre, j'ai appris que la durée de vie d'une "ampoule" au xenon n'est pas illimitée comme certains le pensent (4-5 ans en utilisation classique) et qu'il faut compter 200-300€ pour son remplacement :-X
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L'optique doit être indépendante de l'ampoule ... donc si c'est juste un bris de glace dû à une pierre, je pense que cela reste le même prix.
Par contre, j'ai appris que la durée de vie d'une "ampoule" au xenon n'est pas illimitée comme certains le pensent (4-5 ans en utilisation classique) et qu'il faut compter 200-300€ pour son remplacement :-X
Alors la, tu m'etonnes :o
Mon precedent vehicule avait 6 ans, et ses ampoules xenon fonctionnaient parfaitement
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;) comme d'hab Nadar aime le paradoxe....et déteste le progrès !...je résume mon point de vue: le xenon éclaire nettement mieux que les halogènes et c'est un facteur de sécurité. L'essentiel de l'énergie dans le cas des halogènes sert ...à chauffer le phare ! >:( >:( d'où une longévité intrinsèquement plus faible :-[ :-[ bref le xénon c'est mieux,ça consomme moins et ça dure plus longtemps...je ne suis donc pas sûr que le bilan global soit négatif...à quand cher Nadar la promotion du carburateur versus l'injection,de la platine microsillon par rapport au CD /DVD, de la glacière par rapport au frigo...etc... :D 8) 8)
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L'essentiel de l'énergie dans le cas des halogènes sert ...à chauffer le phare ! >:( >:( d'où une longévité intrinsèquement plus faible :-[ :-[
... mais un avantage indéniable lorsqu'on conduit sous la neige ^-^
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... mais un avantage indéniable lorsqu'on conduit sous la neige ^-^
c'est pourquoi les lave phares sont obligatoires avec les xenons?
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la platine microsillon par rapport au CD /DVD,
Mmmmm. CD vs vinyl...
Tu risques d'être surpris si tu vas poser la question aux vrais mélomanes: en termes de qualite sonore, le CD est clairement en retrait par rapport au vinyl ! Mais personnellement, mes oreilles ne font pratiquement plus la différence, et le CD est incontestablement plus pratique !
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c'est pourquoi les lave phares sont obligatoires avec les xenons?
En effet ... du coup, si tu fais un long trajet autoroutier sous la neige/pluie verglaçante, tu peux facilement vider ton réservoir de lave-glace ::)
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Un autre aspect (à mon avis) négatif est le prix de l'option (1000 € en général), puis le prix de remplacement en cas de casse.
Sauf si, à l'avenir, toutes les voitures sont livrées en phares Xénon, car souvenez-vous "les vieux", au début, les hallogènes étaient réservés aux seules autos haut de gamme, puis cela s'est généralisé ^-^
Et si cela devient le cas, le prix du remplacement chutera comme cela l'a été pour les ampoules hallogènes très chères au début de leur "arrivée"...
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Sauf si, à l'avenir, toutes les voitures sont livrées en phares Xénon, car souvenez-vous "les vieux", au début, les hallogènes étaient réservés aux seules autos haut de gamme, puis cela s'est généralisé ^-^
Exact sauf si, comme je le disais tout à l'heure, on rajoute constamment des fonctionnalités supplémentaires.
L'option Xénon "simple" (feux de croisement) a beaucoup baissée (+ ou - 600€).
Mais cette option disparait progressivement au profit des bi-xénon (entre 800 et 1000€) qui elle même est plus en plus souvent associée à une fonction auto-adaptative et/ou une fonction éclairage dynamique !!
Tout ça c'est très bien, mais ça alourdit la note....ou plutôt ça empêche le prix de baisser :(
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Sauf si, à l'avenir, toutes les voitures sont livrées en phares Xénon,
L'avenir..... ::)......c'est le phare équipé de LED ;)
La 1ère voiture, équipé en série, de cette technologie (feux croisement & route) devrait être proposée dès 2008, par Audi.
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Vous avez déjà essayé des phares directionnels ?
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L'avenir..... ::)......c'est le phare équipé de LED ;)
La 1ère voiture, équipé en série, de cette technologie (feux croisement & route) devrait être proposée dès 2008, par Audi.
Il me semble que la lexus LS600h en est deja equipee aussi de meme que la cadillac chaiplusquoi!!!! Mais la encore c'est hors de prix car la fabrication de ces LED la est hors de prix
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Vous avez déjà essayé des phares directionnels ?
Avis aux conducteurs de CR-V 3 Innova !! ^-^
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C'est pas des LED, dans les phares "angel eye" des nouvelles BMW ?
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Il me semble que la lexus LS600h en est deja equipee aussi de meme que la cadillac chaiplusquoi!!!! Mais la encore c'est hors de prix car la fabrication de ces LED la est hors de prix
La Lexus et la Cadillac ont les feux de croisement ET route en LED ?......c'est possible remarque :)
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C'est pas des LED, dans les phares "angel eye" des nouvelles BMW ?
Non je ne crois pas.
Par contre ce sont des LED pour les "feux de jour" des Audi RS6, R8 et certaines versions A5.
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Je pensais à ceci:
(http://www.carstyling.hu/pic/firm/action_950.jpg)
On en voit partout. je pensais que c'était d'origine, mais il semblerait que ce soit plutôt du tuning !
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On en voit partout. je pensais que c'était d'origine, mais il semblerait que ce soit plutôt du tuning !
Je pense que c'est d'origine mais pas du LED.
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C'est bien d'origine sur certains modèles (Série 3 Coupé et X5 notamment) ;)
Ce ne sont pas des LED mais un faisceau optique.
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...et c'est quoi, un faisceau optique ??
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...et c'est quoi, un faisceau optique ??
::)....je sentais que tu allais demander des précisions ;)
Et je n'en ai pas vraiment :(......BMW parle "d'anneaux Corona" intègrés dans les optiques bi-xénon.
Mais qu'est-ce que c'est que des anneaux Corona ?? :-\
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(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Corona.jpg/100px-Corona.jpg) :angel:
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Mais qu'est-ce que c'est que des anneaux Corona ?? :-\
Si j'ai trouvé ça !!
L'effet corona, aussi appelé « effet couronne » est une décharge électrique entraînée par l'ionisation du milieu entourant un conducteur, elle se produit lorsque le potentiel électrique dépasse une valeur critique mais que les conditions ne permettent pas la formation d'un arc. Cet effet est utilisé, entre autre, dans les lampes à plasma.
Une décharge de Corona se produit lorsqu'un courant, continu ou non, se crée entre deux électrodes portées à un haut potentiel et séparées par un fluide neutre, en général l'air, par ionisation de ce fluide. Un plasma est alors crée et les charges électriques se propagent en passant des ions aux molécules de gaz neutres.
ça sera certainement plus clair pour toi que pour moi ;)
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C'est bien ce que je croyais ! ;)
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C'est bien ce que je croyais ! ;)
Donc ça te cause :)............pas moi ???
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Ben non, evidemment !
J'imagine le vendeur de BMW à qui on pose la question....
"c'est un effet plasma, vous savez, comme les TV plates"
Allez, on va se faire une décharge de Corona avec AoS ? ;)
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Oui, la Corona version AoS, je comprends nettement mieux ;D
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Oui, la Corona version AoS, je comprends nettement mieux ;D
Avec un zeste de citron pour moi. ^-^
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Bon, enfin tout ça pour dire que les LED c'est probablement l'avenir :)
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Yop!
Bon je joue les ressurecteur là, désolé.
Mais malgré l'avertissement du forum, je pense plus judicieux de remonter un topic correspondant à ma question plutôt que d'en créer un nouveau.
Et j'ai rien trouvé de plus récent.
Donc, deux ans après cette discussion, à l'époque où on peut avoir des phares xénon sur une insight, et des phares LED sur une prius III ;)
Moi ma question, c'est de savoir si l'impact de la consommation amoindrie est anecdotique ou significatif.
Sur wiki anglais, au sujet des phares HID, j'ai trouvé un chiffre : 1.3g de CO2 en moins par kilomètre.
En comptant 22.8 g/km pour 1l/100km d'essence consommée, j'arrive à la conclusion que la consommation diminue de 0.06l/100km.
Donc anecdotique? Ce qui fait que le seul critère de décision est le confort à l'usage? (Et le prix)
Sinon, moi y'a un truc que je comprends pas encore.
Y'a trois type de feux sur une voiture n'est-ce pas? Route, Croisement (code?) et position (jour?).
Est-ce que ça veut dire trois systèmes optique différents, ou deux, dont l'un fonctionne à deux régimes?
Lorsque l'on choisit l'option xénon, est-ce qu'on parle de lampe xénon pour les feux de route ou (et?) de croisement?
Même question pour le système LED de la prius.
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Pas de souci pour la résurrection du topic. C'est en effet bien mieux que de créer un nouveau fil ... l'avertissement est un message "par défaut" du forum ;)
Pour la différence de conso, je pense aussi que c'est négligeable.
En général, seuls les feux de croisement sont au xénon. Il y a certaines marques (mais pas chez Honda jusqu'à présent) où tu peux prendre les feux "bi-xénon" (croisement + route) mais cela coûte encore plus cher :-\
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les bi-xénon se généralisent, il me semble
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les bi-xénon se généralisent, il me semble
Honda est toujours un peu lent à la détente ;)
Au passage, j'ai édité mon vote pour dire que je suis pour ... maintenant que je l'ai ;)
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moi j'ai aussi (en double), et je reste globalement contre.
C'était compris dans le pack, mais je n'aurais certainement pas mis 1000€ pour les avoir.
Je trouve que l'éclairage halogène "survitaminés" plus agréable. Les Xénon sont à la limite dangereux sur route mouillée ou en face de grands panneaux indicateur neufs (très réfléchissants).
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Aujourd'hui on voit fleurir des ampoules leds adaptables ... on attend les beta-testeurs !
Perso, je suis plutôt contre le Xenon pour son prix exorbitant et les contraintes matérielles (lave phare et correcteur automatique).
http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/ampoules/p17203145.html
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Aujourd'hui on va fleurir des ampoules leds adaptables ... on attend les beta-testeurs !
Oui, on attend ton retour d'expérience ^-^
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Pas encore commandé ... mes ampoules sont toutes neuves (enfin presque) et en plus les H1 sur le CRV3 doivent être une véritable galère à changer.
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Le bi-xenon est simplement un xenon a 2 mode de fonctionnement !! Ca a l'inconvenient de pas eclairer de facon aussi complete que xenon simple + longue porté halogene. Par contre c'est moins cher !!! D'ou une généralisation de cet eclairage moins bon ( alors que presque tout le monde crot le contraire...).
Les Led de la prius 3 version haute sont la uniquement pour les feux de croisement. La aussi pour les feux de route c'est halogene. Et je peux affirmer que ca eclaire vraiment bien . Par rapport aux xenon cela semble moins violent ( je parle des leds de la prius ou de la lexus LS ou encore du RX450 et pas des leds gourlandes noel des audi par exemple qui eux sont ultra eblouissant !!)
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J'ai voté "pour" car j'aime bien la température de couleur plus élevée (couleur plus "froide" et plus semblable à la lumière du jour, du matin même, en fait).
Pour le cas de la BMW ce ne sont surement pas des LEDs car à l'époque où ce modèle est sorti il n'y avait pas de leds de cette couleur, à mon avis c'est un simple halogène qui diffuse la lumière en anneau via un guide de lumière (principe des fibres optiques).
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Le bi-xenon est simplement un xenon a 2 mode de fonctionnement !! Ca a l'inconvenient de pas eclairer de facon aussi complete que xenon simple + longue porté halogene. Par contre c'est moins cher !!!
Pas tout à fait d'accord sur ce point.
Sur beaucoup de VH, l'éclairage bi-xénon se fait via 2 optiques différents et donc 2 ampoules : 1 pour les feux de croisement et l'autre pour les feux de route.
C'est le cas chez BMW, VW, Audi, Mercedes etc...
Pour avoir testé l'efficacité des phares au xénon sur un précédent VH, je suis pour :)
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D'accord avec Hellric (entre voisins, on est solidaires.... ;)). Je trouve aussi que la lumière diffusée est plus "naturelle" avec les xénons.... O0
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Ce que j'aime bien avec le xenon (en tout cas sur le CR-V), c'est que cela éclaire bien large.
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Merci pour les précisions.
Donc, pour résumé, On a en général trois ampoules différentes?
Position (halogène ou barrette de LED?), croisement (qui peut être au xénon), et route (halogène ou xénon pour les bi-xénon?).
Et les systèmes night breaker ou je ne sais quoi d'autre, pour améliorer l'éclairage, c'est pour les feux de croisement ou aussi feux de route?
Le système dit lenticulaire, il s'applique à quels feux?
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Les hallogènes plus "puissants" en % de lumière émise comme Philips Vision Plus (+50%), NightBreaker (+90%) peuvent être montés n'importe où à la place d'ampoules hallogènes équivalentes ;)
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Les hallogènes plus "puissants" en % de lumière émise comme Philips Vision Plus (+50%), NightBreaker (+90%) peuvent être montés n'importe où à la place d'ampoules hallogènes équivalentes ;)
Prévoir une durée de vie assez courte.
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Sauf que je me doute que l'ampoule des feux de croisement et celle des feux de route ne sont pas les même.
Donc ces ampoules existeraient en deux version?
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Sauf que je me doute que l'ampoule des feux de croisement et celle des feux de route ne sont pas les même.
Donc ces ampoules existeraient en deux version?
Oui, et même plus que 2 ;)
Les Nightbreaker, par exemple, existent en H1, H3, H4, H7 et H11.
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Mais cela correspond à différents culot, pour la même puissance.
Donc ce n'est pas une différence feux de route/feux de croisement.
Désolé d'être aussi pénible ;)
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Mais cela correspond à différents culot, pour la même puissance.
Donc ce n'est pas une différence feux de route/feux de croisement.
Désolé d'être aussi pénible ;)
Ce n'est pas l'ampoule qui fait la différence entre feux de route ou feux de croisement, c'est la forme de l'optique et la façon dont est traité le faisceau lumineux ;)
Dans les 2 cas les ampoules font 55 W
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Je rajouterais que le choix de l'ampoule revient au manufacturier de l'optique qui en fonction de son choix d'encombrement choisit tel ou tel type de culot... ;)
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Ce n'est pas l'ampoule qui fait la différence entre feux de route ou feux de croisement, c'est la forme de l'optique et la façon dont est traité le faisceau lumineux ;)
Dans les 2 cas les ampoules font 55 W
Ah ben là j'apprends quelque chose!
Maintenant je suis paré pour assaillir mon cc de questions ;)
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J'ai eu l'occasion de tester l'éclairage bi-xénon de l'Accord hier soir.
Cela n'a bien sûr aucune incidence lorsqu'on est en feux de croisement par contre, en feux de route, la différence par rapport aux ampoules halogènes est assez nette.
Les feux de route au xénon n'améliore pas la portée de l'éclairage (j'avais tendance a penser que ce serait le cas). La différence porte sur la netteté de l'éclairage sur tout le faisceau lumineux, en largeur comme en longueur.
Il n'y a pas de zone où l'éclairage semble diffus comme c'est le cas avec un éclairage halogène.
Pour celui qui roule souvent de nuit, c'est un confort supplémentaire et peut-être une source de fatigue visuelle diminuée.
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C'est plus ou moins la meme chose avec les led de la prius! Faisceau tres large et etonnement homogene ( pour des leds) mais pas transcendant en intensite ni longueur. Par contre les longues portés sont halogenes et portent malgre tout vraiment loin par contre !
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Vous roulez souvent en feux de route ?
Moi ça ne dure jamais bien longtemps, on croise trop souvent de nos jours ....
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C'est plus ou moins la meme chose avec les led de la prius! Faisceau tres large et etonnement homogene ( pour des leds) mais pas transcendant en intensite ni longueur. Par contre les longues portés sont halogenes et portent malgre tout vraiment loin par contre !
Tout pareil pour mon ressenti sur le CR-V en xénon ;)
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Vous roulez souvent en feux de route ?
Moi ça ne dure jamais bien longtemps, on croise trop souvent de nos jours ....
Assez régulièrement, oui.
Et lorsque nous descendons dans les Pyrénées (un peu moins souvent maintenant) il m'arrive de faire pas mal de kilomètres sur l'A20 sans avoir a repasser en feux de croisement. Entre minuit et 3 heures du mat, l'autoroute est souvent déserte entre Limoges et Cahors.
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Assez régulièrement, oui.
Et lorsque nous descendons dans les Pyrénées (un peu moins souvent maintenant) il m'arrive de faire pas mal de kilomètres sur l'A20 sans avoir a repasser en feux de croisement. Entre minuit et 3 heures du mat, l'autoroute est souvent déserte entre Limoges et Cahors.
Ok ... donc les phares bi-xenon se justifient, à la rigueur, au pays des corbeaux entre minuit et 3 h >:D
Ceci dit, comme déjà dit ((c) phil), les xénon m'ont plutôt déçu par rapport à des halogènes classiques (apport assez limité finalement), et si c'était une option de ma future voiture je ne la prendrais pas.
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Il me semble avoir lu que les bi-xénons offraient un éclairage moins net que les xénons simples (vu que c'est la même ampoule pour les feux de croisement et de route).
Harry, tu confirmes? ^-^
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Il me semble avoir lu que les bi-xénons offraient un éclairage moins net que les xénons simples (vu que c'est la même ampoule pour les feux de croisement et de route).
Harry, tu confirmes? ^-^
Ben.......moi je n'ai pas trouvé l'éclairage moins net que sur le Tourer ???
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A propos de ces feux bi-xénon qui n'ont en fait qu'une seule ampoule, comment fonctionne ce passage feux de croisement/feux de route ?
Sur une ampoule halogène type H4, il y a 2 filaments mais là, comment ça se passe ?
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C'est pas un déflecteur optique qui bascule à l'intérieur?
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C'est pas un déflecteur optique qui bascule à l'intérieur?
Sur le FR-V c'est comme ça!
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C'est pas un déflecteur optique qui bascule à l'intérieur?
C'est donc un déflecteur motorisé ?.......le passage feux de croisement/route est en tout cas ultra rapide.
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C'est donc un déflecteur motorisé ?.......le passage feux de croisement/route est en tout cas ultra rapide.
Motorisé, ça veut sans doute dire un relais électrique, et c'est donc rapide oui ...
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Motorisé, ça veut sans doute dire un relais électrique, et c'est donc rapide oui ...
Je viens de trouver cette vidéo dans laquelle on aperçoit brièvement le mécanisme permettant le passage feux de croisement/route
HELLA LI BI XENON (http://video.google.fr/videoplay?docid=2011343401770484897)
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Je viens de trouver cette vidéo dans laquelle on aperçoit brièvement le mécanisme permettant le passage feux de croisement/route
HELLA LI BI XENON (http://video.google.fr/videoplay?docid=2011343401770484897)
O0
à partir de la 45 ème seconde ;)
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Motorisé, ça veut sans doute dire un relais électrique, et c'est donc rapide oui ...
C'est aussi ce que je pensais , pour que le mouvement soit si rapide c'est sûrement un éléctro-aimant... O0
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Sur le FR-V c'est comme ça!
Le FR-V a des bi-xénons? :o
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Le FR-V a des bi-xénons? :o
Si bi-xénon veut dire 2 optiques alors non, par contre les feux de croisement et de route sont issus de la même optique, le passage de l'un à l'autre se faisant par le basculement d'un déflecteur.
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Si bi-xénon veut dire 2 optiques alors non, par contre les feux de croisement et de route sont issus de la même optique, le passage de l'un à l'autre se faisant par le basculement d'un déflecteur.
C'est ce que j'appelle des bi-xénons ... je ne savais pas que le FR-V en était équipés. Ni le CR-V ni l'Accord jusqu'au restylage en avaient.
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Mon ancienne Accord Tourer était mono-xénon, une optique xénon pour les "croisement" et une optique halogène pour les "route". Comme le CR-V 3 si j'ai bien vu!
Pour le FR-V, on voit bien sur l'image qu'il y a une seule optique par phare.
(http://www.honda.co.uk/cars/corporatesales/viewrange/_assets/images/hero/frv.png)
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Mon ancienne Accord Tourer était mono-xénon, une optique xénon pour les "croisement" et une optique halogène pour les "route". Comme le CR-V 3 si j'ai bien vu!
idem sur le Forester: xénon pour les croisement et halogène pour les route.
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idem sur le Forester: xénon pour les croisement et halogène pour les route.
L'avantage de cette solution, c'est que tu as les 2 faisceaux lorsque tu enclenches les feux de route O0
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C'est génial des ampoules Xenon à plus de 100 euros la pièce ... >:D
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c'est vrai que le flux lumineux(en lumen) est meilleur, d'ou l'impression de voir un peu plus loin, mais je pense que si les ampoules sont réellement beaucoup plus chères, ça ne vaut pas le coup.Avec le crv l'éclairage était vraiment très bon, avec le cherokee il l'est un peu moins, mais on s'habitue.
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Tiens, je me souviens qu'on avait eu une discussion au sujet du fait que les xénons chauffaient ou non suffisamment pour faire fondre la neige sur les optiques.
La preuve en image que ce n'est pas le cas (après un trajet de plus d'1/2h avec les phares allumés).
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Je suis pour. Ça éclaire net. Et suis même pour les nouveaux système où tu es en phare et un cache suis la voiture en face pour pas l éblouir.
Mais ça vaux pas le casque infra rouge pour rouler la nuit tout feux éteints :idiot2:
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Un des problèmes de l'acceptation des xénons c'est ceux qui installent des ampoules xénons à la place des halogènes pour éclairer mieux. Oui ça éclaire mieux, mais ça éblouit mieux aussi >:( !
Suite à réglementation (européenne ?), lorsque qu'il y a xénons d'origine, il y a lave-phare et correcteur d'assiette automatique. Chose qu'on a pas forcement en seconde monte...
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Tiens au fait, quelqu'un connait-il la raison pour laquelle le lave-phare est obligatoire sur les xenons? Le xenon attirerait-il plus la saleté et les moustiques que les autres phares? :crazy:
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AOS t'as mis la réponse en photo. ;)
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Et c'est reparti pour un tour :D :2funny:
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Tiens, je me souviens qu'on avait eu une discussion au sujet du fait que les xénons chauffaient ou non suffisamment pour faire fondre la neige sur les optiques.
La preuve en image que ce n'est pas le cas (après un trajet de plus d'1/2h avec les phares allumés).
Et bien bravo ! Tu n'enlèves pas la neige avant de prendre la route ?!? :police:
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Et bien bravo ! Tu n'enlèves pas la neige avant de prendre la route ?!? :police:
Quand j'ai pris la route, mon CR-V était bien au sec dans un parking souterrain :buck2:
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Quand j'ai pris la route, mon CR-V était bien au sec dans un parking souterrain :buck2:
:police: Bon, ça ira pour cette fois-ci !
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Xénon peut être bon quand on est conducteur(à vérifier)
mais bobo les yeux quand je croise un VH qui en est doté.
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Vu le nombre de phares classiques mal réglés sur nos routes, sans xénon ce n'est pas forcément moins éblouissant !
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Je suis d'accord ! Pourtant il y a le CT, les super forfaits des concessionnaires et les 300 points de contrôle...
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Perso, je suis contre vu le prix pharaonique demandé par les concessions pour changer les "ampoules" ... C'est du grand n'importe quoi. Un gadget réservé aux gens qui ont les moyens !
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Sauf que pour les xénons, il y a une garantie. De ce fait, ça ne claque pas aussi facilement que des ampoules classiques.
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Sauf que des ampoules classiques de bonne qualité durent 4 à 5 ans ... et coûtent moins de 15 euros à la pièce à remplacer ...
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4/5 ans ... pas toujours !
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4/5 ans ... pas toujours !
>:D 4/5 ans pour une ampoule Européenne c'est vrai ça fait beaucoup :2funny: mais j'ai gardé des Honda plus que 4/5 ans et la majorité pour pas dire toutes les ampoules étaient d'origine O0
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Généralement ce n'est pas l'ampoule xénon à proprement parler qui claque : c'est le ballast (relais électronique) qui claque. Ce petit module ne coûte pas bien cher, mais quand le CC peut refourger l'ensemble complet à 350€, il ne va pas se gêner :-\ .
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Perso je ne prends plus de voiture sans Xenons, c'est vraiment un plus au niveau de la conduite de nuit, il faudra que je test les leds pour voir si c'est mieux.
Apres sur toutes mes voitures avec des xenons je n'ai jamais eu de casse et ma C4 (revendue à mon père) roule toujours 10 ans 180'000 km, mon espace 7 ans xénon Ok, donc pour la fragilité je dois dire que ce n'est pas plus mal que ça.
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Je trouve les leds fixes moins performantes (308, Nouvel Espace) mais avec l'arrivée des adaptatives, mon avis pourrait changer!
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Et sur un phare leds, il faut changer l'ensemble de l'optique (500€ sur 308 je crois).
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intéressant votre échange sur la durée de vie d'une ampoule halogène :D
4/5 ans, c'est pour quel nombre d'allumages-extinctions + quelle durée d'allumage cumulée ? ::)
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Tu comptes ton nombre d'allumage-extinction et la durée d'utilisation, toi?
Mais je suis d'accord, cela joue sur la durée de vie.
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Et puis ça dépend si on roule beaucoup la nuit.
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Tu comptes ton nombre d'allumage-extinction et la durée d'utilisation, toi?
Mais je suis d'accord, cela joue sur la durée de vie.
Ben voilà, tu as tout compris de ce que je voulais dire ;)
Et puis ça dépend si on roule beaucoup la nuit.
C'est inclus dans la durée de fonctionnement ça, Crixounet ! Et qu'importe si elles sont de jour ou de nuit :crazy:
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Si l'auto n'est jamais utilisée la nuit, les ampoules vont durer vachement plus longtemps ! :D
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De même si la voiture ne roule jamais !
Je pense qu'on avance bien, là.
Bref, les 4-5 ans....
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BI ? Warrom niet :angel: :coolsmiley: ;D
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Je vais encore parler de la mamie de 96 qui a son éclairage d'origine (toutes les ampoules même). :D
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Je vais encore parler de la mamie de 96 qui a son éclairage d'origine (toutes les ampoules même). :D
Tu les prends au berceau ou tu parles de ta bagnole? :crazy:
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Si l'auto n'est jamais utilisée la nuit, les ampoules vont durer vachement plus longtemps ! :D
Si jamais utilisé la nuit, pas la peine d'en mettre ;)
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Si jamais utilisé la nuit, pas la peine d'en mettre ;)
C'est un coup à se faire allumer :D
Jamais eu de phares Xénon.
D'ailleurs aucun des VH que j'ai possédé ne proposait l'option.
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Faite comme Mnsieur Edsers, demandez votre Bugatti Royale sans phare! "Je ne roule jamais la nuit", un homme simple !
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Perso j'evite de rouler de nuit ( mauvaise vue nocturne comme tous les myopes) mais je préfère avoir de bon phares ce qui est hélas assez rare encore ( les acheteurs préfèrent se masturber sur la présence ou non de plastics mous...) si pas véhicule haut de gamme . A puissance egale installée la puissance d'éclairage rendue varie du simple au double suivant les véhicules !!.
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Perso j'evite de rouler de nuit ( mauvaise vue nocturne comme tous les myopes) mais je préfère avoir de bon phares ce qui est hélas assez rare encore ( les acheteurs préfèrent se masturber sur la présence ou non de plastics mous...) si pas véhicule haut de gamme . A puissance egale installée la puissance d'éclairage rendue varie du simple au double suivant les véhicules !!.
>:D Venez en Gelbique, notre pays est éclairé en permanence, pas qu'on soit des lumières, mais avec l'argent du contribuable, parait que c'est pour la sécurité :idiot2: fait tellement clair la nuit, que tu as du mal à voir arriver un autre véhicule, je préfère rouler la nuit en France où en Allemagne, à ce moment, les phares des autres tu les vois O0
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Et en plus les phares Xe des autres m'aveuglent la nuit! >:(
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Et en plus les phares Xe des autres m'aveuglent la nuit! >:(
Pareil pour moi
Mais j'ai répondu ne se prononce pas,
car si je suis souvent gêné par les phares xénon mais pas que,
je n'ai jamais bénéficié de leur lumière sur aucun de mes véhicules.
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J'ai modifié le sondage. N'hésitez pas à revoter.
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Je suis contre mais sur mon Crv3 c'est d'origine donc je fais avec. :P
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J'ai modifié le sondage. N'hésitez pas à revoter.
Merci.
Vote modifié.
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Modifié, contre mais j'en ais (2 cases de cochées) :crazy:
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Je suis plutôt contre, et je n'en ai pas ...
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Voilà probablement pourquoi je n'en ai jamais eu sur mes véhicules.
Mais si je suis contre quand je les croise, je ne peux en revanche me prononcer sur leur efficience.
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Voilà probablement pourquoi je n'en ai jamais eu sur mes véhicules.
En fonction des finitions, tu n'as pas le choix. :buck2:
PS: par contre ils se règle automatiquement en fonction de la charge du Vh. Mais coûte une fortune quand il ne fonctionne plus.
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:angel: Pour, bien sûr, du moins les miens, >:D mais contre ceux des autres qui m'éblouissent ::)
Ceci sera donc la finalité de ce sondage :2funny:
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De toute façon ces feux disparaissent , remplacé par les Leds par forcement moins éblouissant d'ailleurs ( sauf sur véhicule japonais car eux adoptent une coupure très ( trop ?) franche du faisceau verticalement) .
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Oui, les Xénons c'est de toute façon terminé avec les phares adaptatifs à leds!
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A propos de Leds je n'aime pas ces feux qui changent de couleur en fonction...de la fonction ( feux de jour qui deviennent clignotant par exemple car dans certaines circonstances on ne sait plus trop si c'est 1 véhicule plus "loin ,la bas" ou 2, ou autre chose qui clignote . Pareille pour les feux de direction dans les antibrouillard avant qui ne servent à rien en ville et déroutent parfois . Ca ne doit pas géner les conducteurs qui se contentent de regarder le bout de leur capot surtout ..mais perso j'aime bien anticiper en regardant souvent "au loin" .
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je rentre de chez ma fille à bourges , 100 km sur autoroute de nuit , ce qui serait bien surtout c'est un éclairage complet , pratiquement une voiture sur 4 avec un manque de code ou de veilleuse ( soit l'avant , soit l'arrière , soit les deux , soit un manque de puissance .............)
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Je ne trouve pas que les xénons éblouissent plus que les halogènes.
Par contre les kékés qui montent des xénons à la place des halogènes, là je suis d'accord, c'est une calamité, car le faisceau va n'importe où, vu que l'optique n'est pas prévu pour ce type d'ampoule, sans parler du réglage automatique qui n'existe pas sur ces mêmes véhicules.
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Finalement les Led :
On les suspecte d'entraîner un vieillissement prématuré de la rétine dès lors que son usage est répété et son intensité trop forte. Même pour les voitures....
http://sante.lefigaro.fr/actualite/2016/04/19/24877-pourquoi-faut-il-se-mefier-lumiere-led (http://sante.lefigaro.fr/actualite/2016/04/19/24877-pourquoi-faut-il-se-mefier-lumiere-led)
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Et regarder une ampoule à filament de forte intensité et de façon répété, c'est bon pour la rétine ?! ::)
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Moins de lumière bleue, il me semble.
Mais nous la trouvons aussi sur nos écrans...
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Pour moi c'est tout bon , la nuit moins de fatigue , et surtout j'ai l'impression que les conducteurs d'en face "t'ignorent" pas! enfin c'est mon ressenti par rapport à la twingo de ma femme ! >:(