J'avais un bon mano tout simple, en acier + verre,  estampillé "TÜV" qui m'avait l'air plutôt précis, mais je l'ai oublié dans le CRV quand je l'ai vendu.
Je préfère avoir un mano indépendant, car ça permet d'assurer une constance dans les mesures avec divers compresseurs.

Sur le Michelin, tu es supposé indiquer la pression voulue, et il s'arrêtera quand c'est atteint. Mais je fais toujours au plus simple: on/off

C'est toujours comme ça qu'on fait dans le bush... mais c'est juste pour replacer le pneu sur la jante. Après, il faut quand même gonfler au compresseur !
Les spray de "Start-Pilot" fonctionnent très bien pour cela !

celui sur ta vidéo, ça a l'air d'un compresseur alimenté par un moteur, ou monté par couplage mécanique sur un VH. Rien à voir avec un 12V

J'ai un petit compresseur Michelin qui donne satisfaction. Il faut être patient, mais il n'est pas très encombrant.
J'ai juste du remplacer l'embout tout plastique qui ne tenait pas bien par un embout métallique à clip, nettement plus efficace.
En cherchant la référence sur le net, j'ai vu que le nouveau modèle avait un manomètre détachable, mais je ne suis pas certain q'il soit fonctionnel quand il est replacé sur le compresseur. Ca voudrait dire qu'il faut gonfler "en aveugle" puis dégonfler à la pression voulue. Pas pratique. Sur le mien, il y a un mano intégré. On indique la pression voulue et li gonfle jusqu'à ce qu'il l'atteigne. Je vérifie quand même avec un vieux mano à aiguille en qui j'ai confiance !

Voici un test du compresseur que j'utilise...

temps de gonflage du pneu presque vide avec une ricaine sur le plateau.

http://www.youtube.com/watch?v=CsYBSllmLE8

Passionnant ! on dirait un film de Eric Romher !   

Il y aussi des compresseurs intégrés à des boosters. Pour le CRV3, ça pourrait être une bonne idée, vu les problèmes de batterie qui se vident de certains.