La seule chose que je sais c'est qu'il vaut mieux des grandes roues : moins d'échauffement de pneus à vitesse identique    Des amortisseurs vont éviter/limiter les "sauts" de ta remorque qui peuvent finalement déséquilibrer le VH 

En France chez noroto ils vendent des remorques simple et pas tres chere. Mais les belges ils ont le droit d'utiliser une remorque ?

D'après mon expérience :

Quels sont les caractéristiques à rechercher ?
La modularité, j'aime bien le principe de plateau avec ridelles démontables et accessoires associés : réhausses, couvercle, ossature et bâche, porte-echelle, ...), freinée (quand on commence à transporter des charges conséquentes, ça rassure), galvanisée si possible.

Quelle capacité de charge ?
J'ai choisi un PTAC de 1000 Kg, PV : 335 Kg

Dimensions (j'hésite entre 1.70 x 1.0 m ou 2.0 x 1.25) ?
Dimension utile de la caisse : 236 x 128,5 x 49

Est-ce qu'il faut un simple ou double essieu ?
Simple essieu costaud (2 essieux, ça limite sérieusement la charge utile)

Est-ce qu'il faut des amortisseurs ?
Je n'y vois pas trop l'intérêt a part rouler régulièrement à vide.

Petites roues ou grandes roues ?
Grandes roues si on veut faire de la route à vitesse raisonnable et si on ne veut pas changer régulièrement les enveloppes petites roues. Expérience vécue, 800 kms avec une remorque "bagagère" et pneus arrivés sur la toile (pneus neufs). Dans mon cas, 185/70x13 flancs renforcés.

Est-ce que la roue de secours est indispensable ?
Bien sur, je préfére la position sous-chassis (pour des évidentes questions de discrétion)

Ets-ce un avantage d'avoir une bâchée ?
Sous la pluie, c'est quand même pratique. Dans mon cas, coffre rigide et bâche sur mesure au gabarit maxi (hauteur limite au péage en France)

J'utilise régulièrement une remorque Sorel 9200F110+. A l'époque, j'avais hésité entre ce modèle et le modèle 9200F113+ avec un PTAC de 1300 Kg, le CR-V 3 prend (si mes souvenirs sont bons) 1380 Kg en charge maximale remorquable sans permis EB. Comme je ne suis pas sur de conserver ce véhicule et qu'il existe très peu de véhicules qui acceptent un poids remorquable conséquent hors permis EB, je me suis limité à 1000 Kg (j'ai pas envie de changer de remorque).

Nadar, quid des permis en Belgique ?
A+

J'ai le permis B+E, donc normalement, je peux tracter une remorque de poids inférieur à celui de la voiture.
Par contre, je crois que si la remorque fait plus de 750 kg de poids maxi, on doit la passer au contrôle technique.
Il me semble que dans mon cas, 500 kg serait suffisant.
Pourquoi 2 essieux ca limite la charge utile ?

Un exemple concret, la plupart des constructeurs utilisent des éléments standardisés comme les chassis et caisse. Donc à dimensions de caisse constantes :
http://www.remorque-sorel.fr/P-35-6-A1-0-9200f-116-.html
http://www.remorque-sorel.fr/P-36-6-A1-0-9200f-215-.html
Tu remarques que la remorque un essieu à une charge utile plus élevée que la 2 essieux (augmentation du poids à vide de la 2 essieux)
Autre point à ne pas négliger, les frottement des pneumatiques dans le cas d'une remorque 2 essieux (à la main, c'est pas si maniable que çà)
A+

Question stupide .... quel est l'intérêt du double-essieu donc 

PS : Nadar, si tu vas chez lui, envoie moi un mail pour passer à la maison...j'habite à quelques kilomètres de là.

Tu crois que la Nadar se montre si facilement? 

Il faut l'appâter car comme gibier c'est du gros, sauvage et très rusé   

Bières, bonne bouffe ... 

J'ai! Et en plus, je possède quelque chose qui va l'attirer chez moi et que vous n'avez pas : Pas de Cr-V gros pif....