Vous avez remarqué que l'attelage Honda supprime le crochet de
  Remorquage
                           

 Je parle de l'anneau de remorquage arrière d’origine, l’attelage est fixer
 Dessus

pour les personnes que cela intéresse j'ai trouvé un attelage crv2 sur yakarouler.com:


Adresse du magasin pour le retrait
Yakarouler

79, avenue de la République
94290 Villeneuve le Roi
France

Votre commande :

  Désignation   PU       Qté cdée   Total
                
Attelage Siarr 3524 (B)   132,00 €       1   132,00 €
Faisceaux Siarr 8526   6,80 €       1   6,80 €
Frais de livraison   0,95 €
Total TTC :   139,75 €
dont TVA   22,90 €



je l'ai monté aujourd'hui et c'est pas compliqué du tout (grâce à Orsu2b et ses conseils  )

pour les longerons ils sont pointés en haut et en bas du longeron alors c'est pas compliqué à faire, le plus long c'est les habillages plastique à enlever.

Pour le faisceau j'ai repris sur le feu arrière droit et 1 fil sur le départ pour le feu gauche pour récupérer le clignotant gauche.

J'ai vu après coup que le montage électrique est tout prêt il reste juste à le brancher. Il suffit de relier les fils du faiceau sur une  prise femelle (sûrement à prendre chez HONDA). Cela nous a pris 3 heures pépère à deux.

Voilà, un attelage monté pour 140 euros. Le faisceau est livré avec les attaches rapide pour repiquer les fils.

merci à Orsu2b 

Salut aux CRV men.

Je suis en train de poser un attelage SIARR sur mon CRV 3 (avec radar de recul).

Tout se passe pour le mieux du monde (à part le démontage obligatoire du port d'échappement, le reste est vraiment un jeu d'enfant: pas de perçage, et pas de découpe de PC. Seulement un cache au niveau de la roue de secours à supprimer, ou retailler si l'on veut).

Pour le faisceau je me suis procuré un faisceau spécifique de marque JAEGER, plutôt que d'utiliser le faisceau universel livré: le faisceau est de très belle qualité, et utilise les mêmes connecteurs que ceux utilisés dans le faisceau du CRV. Donc RAS.

Jusque là tout va bien et pas de soucis (la pose du faisceau avec tout les garnissages du coffre à enlever est plus difficile et fastidieuse que la pose de la "ferraille". Mais c'est tout de même très faisable. Pour moi j'estime que faire poser tout cela aurait été un pêché...

Mais voilà: le faisceau comprend un système d'interrupteur intégré dans la prise attelage qui permet de neutraliser le radar de recul (pdc).
Le branchement des fils de gestion du radar du côté de l'interrupteur ne pose pas de souci. Mais à l'autre bout je me retrouve avec deux fils nus, non sertis, sans cosses.

Le manuel JAEGER du faisceau ne donne aucune indication sur l'endroit où connecter ces fils.

J'ai envoyé un email de demande d'assistance technique sur l'adresse indiquée par JAEGER, puis pour activer les choses j'ai décidé d'appeler directement, comme cela est proposé.

J'indique la référence du faisceau à mon interlocuteur JAEGER, qui tout de GO m'indique qu'il me suffit de brancher ces deux fils nus sur le boitier de gestion du radar (le PDC).

Très bien, mais où se trouve ce boitier? Et comment le brancher? (les fils sont "nus")...

Le "technicien" s'est alors contenté de me dire et répéter qu'il suffit de trouver ce boitier et de brancher les fils. Puis à toutes mes questions s'est contenté de m'abreuver de "voilà, voilà...).

Manifestement il n'en savait pas plus que moi, et de toute façon il n'avait pas que ça à faire.

Pourtant il me semblait que c'était JAEGER qui avait conçu ce faisceau en fonction du véhicule. Ce n'était pas l'affaire du "technicien" en tout cas.

Donc, à votre bon cœur , auriez-vous une idée où brancher ces deux fils???

5U

T'as relié au TSA ( extension du VSA pour qu'il prenne en compte la remorque )?

il est loin , loin

HONDA CRV2 2005
J'ai posé pour les vacances un attelage Thule 401700 (Euro 220) + un faisceau standard SIARR (Euro 10)
Pourquoi le Thule? parce que vendu chez FEU V... et supportant une charge flêche de 100kg car je voulais porter 4 vélos.

Alors il faut savoir que c'est pas trop difficile mais quand même j'ai souffert car manque d'expérience dans le percage de tôle à 18 mm (en fait il faut pas trop appuyer et aller à grande vitesse sinon le forêt se bloque en enlevant de la tôle). Ensuite pour mettre l'attelage il n'est que d'une seule pièce donc l'aide d'une deuxième personne est indispensable.

Pour la pose d'un faisceau, je confirme que le faisceau standard marche mais j'ai un son métallique avec les clignotants quand l'attelage est branché. J'ai réussi à trouver la couleur du cablage Honda en utilisant le manuel en anglais (grâce au lien trouvé sur ce site :-) )
chapitre 78 page 35.et suivantes...

GRN/RED      Left turn
GRN/YEL      right turn
GRN/BLK      backup light (feu de recul)
WHT/BLK      brake light
RED/WHT      Rear fog light
RED/YEL      Tail lights and licence plate

A part que j'avais un fil noir que j'ai pas repéré..(??) des recherches supplémentaires seront à faire à moins que je n'ai pas vu du vert et du noir avec la fatigue.

Au final tout ça pour mettre un porte-vélo Mottez pour 4 vélos (ce qui est faisable mais il ne faut pas oublier d'enlever le cache de la roue de secours et la selle du premier vélo).

Une astuce, enlever les pédales des vélos pour ne pas s'embêter à ajuster les vélos.

Après 1'000 km, je confirme que je suis vraiment content de ce montage.

En espérant que cela sera utile à d'autres

Désolé pour la réponse tardive (vacances obligent).

Alors 2000 km et je confirme tout va bien, même le bruit métallique du clignotant au tableau de bord a disparu (pourquoi? mystères).

Pas de multiplexage du faisceau acheté et j'en suis certain car acheté vers 10-15 Euros. Alors peut-être qu'il y a un boitier directement dans la Honda Ou que la Honda supporte! j'ai simplement relié fil à fil avec des cosses la jonction déjà existante en sacrifiant la prise blanche.

Pas de photos (vraiment gros boulot et la tête dans le guidon, de toute façon on se serait moqué de moi vu le travail pas pro)