Planète Honda
La marque Honda => Technique => Accessoires => Discussion démarrée par: JJKALIF le 23 janvier 2007 à 22:29:50
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je vous ai enfin retrouvé ::)
beaucoup de boulot et puis la famille alors .....je m'étais fait discret :-\
Je suis sur le point d'acheter un attelage de marque SIARR. La fabricant me dit que le faisceau est standard, et que sur les honda meme avec un ordinateur de bord cela doit aller à partir du moment ou il n'y a pas de défaut lampe intégré.
alors voici ma question
le CRV 2 est il multiplexé ? et si oui doit on monter un faisceau spécifique . Il parait que couper les fils pour raccorder en // la prise d'attelage peu perturber le fonctionnemnt de l'électronique de l'engin. ???
merci de votre réponse
JJKALIF
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Pour autant que je sache, il n'y a pas (ou peu) de multiplexage sur le CRV 2, et ça m'étonnerait assez qu'ils en aient foutu au niveau des éclairages.
Quel rapport avec l'ordinateur de bord ????
J'ai déja vu qu'on repiquait l'alimentation du radar de recul sur le feu de recul arrière, donc le montage de ta prise d'attache remorque me semble tout à fait faisable.
Mais bien entendu, ce n'est qu'un avis "d'amateur"
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Je partage l'avis de Nadar.
Le document suivant te sera peut-être utile: http://www.handa-accessories.com/crv/05CRVTRAILHITCH.pdf
PS: en principe, l'attelage est incompatible avec le radar de recul mais j'ai lu (il y a longtemps et je ne sais plus où) le témoignage de quelqu'un qui avait installé les deux.
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Logiquement, il n'y a pas besoin d'un faisceau spécifique pour le CRV II (par contre, cela sera différent pou le CRV III).
Quant à la compatibilité avec un radar de recul, le problème vient juste de la présence de la boule. Si on l'enlève, les capteurs ne peuvent la détecter et tout va bien. Sinon, dès qu'on recule, bonjour la galère.
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Le gros problème du radar et de l'attelage, c'est lorsque la remorque est en place. Il faut prévoir un système qui coupe le radar lorsque le faisceau de l'attelage alimente la remorque ...
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Normalement, le radar ne s'active que quand la marche arrière est enclenchée. Donc, pour rouler avec une remorque ça ne devrait pas poser de problèmes. Sauf durant les manoeuvres, évidemment. Au moins, ça rapelle qu'il y a une remorque (ne riez pas, j'en connais à qui c'est arrivé: un créneau "en aveugle" en oubliant qu'il y avait une remorque... Boum !)
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;D merci à tous pour toutes ces infos
Le livre ici, pour les nouveaux CRVIstes, les prix que j’ai relevé à ce jour en France pour un attelage standard CRV II.
Chez FEU VERT
Attelage + faisceau standard livré avec + montage TOTAL
299 € 160 € 145 € 600 €
Je précise que chez Feu vert ils m’ont indiqué qu’il fallait absolument changer le faisceau fourni d’origine et le remplacer par un adapté au multiplexage !!!
Rajouter 95 € pour un truc qui sert à rien d’après vos réponses !!!
Chez NORAUTO on est à un peu moins de 100 € par rapport à Feu vert soit 680 € avec faisceau multiplexé pose comprise
Cela fait un peu cher au kg
Chez SIARR (*) (fabricant)
Prix de l’opération : 170 € attelage + faisceau standard sans montage bien sur
Pour ma part j’ai eu confirmation qu’il n’y a pas de découpe à réaliser, et j’ai choisi de l’installer moi même et de me fournir chez SIARR.
Voir les distributeurs sur leur site lien : http://www.siarr.fr/
En France ces produits sont distribués par AD Distribution notamment …
Après 02/2002 c'est la référence 3534
Suite au prochain numéro pour les barres de toit et autres systèmes pour le transport de ski vélo etc …
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Avant de te lancer dans le vide, fais quelques recherches. Je suis presque certain d'avoir vu passer sur une autre forum (canada ou USA) des instructions détaillées. Comme je n'étais pas concerné, je n'ai pas sauvé le lien, mais il y a vraiment bcp de ressources sur ces forums.
pour info, une attache de remorque se dit "trailer hitch".
Allez, parceque je suis particulièrement de bonne humeur après avoir entendu à al radio que la neige arrivait et que je pourrais bientôt aller jouer dehors avec mon CR-V:
http://www.hondasuv.com/pdf/crv/2007/2007_CRV_TrailerHitch.pdf
En ce qui concerne les barres de toit et autres friandises, je pourrai t'en dire plus car là j'ai une expérience directe.
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Allez, parceque je suis particulièrement de bonne humeur après avoir entendu à al radio que la neige arrivait et que je pourrais bientôt aller jouer dehors avec mon CR-V:
http://www.hondasuv.com/pdf/crv/2007/2007_CRV_TrailerHitch.pdf
Ce sont les instructions pour un 2007 ... j'ai posté celles pour un 2005 un peu plus haut ;)
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Oooops. Quel lapsus !
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Oooops. Quel lapsus !
Révélateur :P :D
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Juste comme ça, ils te prennent combien chez honda pour l'atellage ? Il faudrait regarder dans mes premiers posts sur FA, vers septembre 2005 mais il ne me semblait pas avoir payé si cher, il est vrai que la pose m'était offerte (comprise dans la prépa du VH en somme) et l'amovible au prix du fixe (sympa aussi)
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Attelage : http://www.jtts4x4.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=381&ref=3HC101&code_lg=lg_fr&pag=1&num=262 (http://www.jtts4x4.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=381&ref=3HC101&code_lg=lg_fr&pag=1&num=262)
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Normalement, le radar ne s'active que quand la marche arrière est enclenchée. Donc, pour rouler avec une remorque ça ne devrait pas poser de problèmes. Sauf durant les manoeuvres, évidemment. Au moins, ça rapelle qu'il y a une remorque (ne riez pas, j'en connais à qui c'est arrivé: un créneau "en aveugle" en oubliant qu'il y avait une remorque... Boum !)
Je supposais la coupure du radar lorsque la remorque était en place lors des marche AR ...
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dans la plupart des montages que j'ai vus, le radar est directement alimenté par du 12V piqué sur le phare de recul, qui s'allume, si je ne m'abuse, aussi s'il y a une remorque.
J'imagine qi'il doit être posible de faire des montages plus sophistiqués, mais est-ce que cela en vaut vraiment la peine ?
Si c'était moi, je metrrais juste un switch (ou un contact démontable) sur cette alimentation branchée sur le feu de recul, histoire de pouvoir désactiver le tout.
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Concernant le multiplexage, je n'ai pas de certitude, mais la seule chose que je puis vous dire est que mon 1er garagiste qui a monté le crochet d'origine Honda (démontable) lors de la livraison du VH a travaillé 1/2 jour pour ça et qu'il m'a dit avoir dû "programmer" un boîtier électronique situé sous la voiture pour "renseigner" le crochet (ses connexions)... Donc prudence, peut-être en parler à un garagiste Honda avant de faire quoi que ce soit...
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On a le même Lio.
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dans la plupart des montages que j'ai vus, le radar est directement alimenté par du 12V piqué sur le phare de recul, qui s'allume, si je ne m'abuse, aussi s'il y a une remorque.
J'imagine qi'il doit être posible de faire des montages plus sophistiqués, mais est-ce que cela en vaut vraiment la peine ?
Si c'était moi, je metrrais juste un switch (ou un contact démontable) sur cette alimentation branchée sur le feu de recul, histoire de pouvoir désactiver le tout.
Le plus simple restera le plus efficace ... :o
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Concernant le multiplexage, je n'ai pas de certitude, mais la seule chose que je puis vous dire est que mon 1er garagiste qui a monté le crochet d'origine Honda (démontable) lors de la livraison du VH a travaillé 1/2 jour pour ça et qu'il m'a dit avoir dû "programmer" un boîtier électronique situé sous la voiture pour "renseigner" le crochet (ses connexions)... Donc prudence, peut-être en parler à un garagiste Honda avant de faire quoi que ce soit...
Ok pour demander à son garagiste (même si un coup de téléphone à Honda serait peut-être bien suffisant). Seulement, je ne suis pas sûr qu'il soit le mieux placé pour le montage.
Le mien a été monté chez Rocheron (Levallois-Perret) qui en monte plusieurs centaines par (même les concessionnaires viennent chez lui mais ils oublient de le dire et facturent au prix fort) en 2h30 avec un prise 13 broches alors que le chef d'atelier m'avait dit qu'il leur faudrait la journée. :o Etonnant, non ?
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J'avais pensé à un truc du genre à la lecture du post de Lio. "ca a été très difficile à monter, monsieur. Je vais de voir vous compter un supplément..." ::)
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J'avais pensé à un truc du genre à la lecture du post de Lio. "ca a été très difficile à monter, monsieur. Je vais de voir vous compter un supplément..." ::)
Non, mon premier garagiste est un "manche" concernant les CR-V i-CTDi mais pas malhonnête : j'ai payé uniquement, et pour le crochet, et pour les marche-pieds, le prix de l'accessoire (prix honda) sans suppléments (je pense que dans le prix le montage est déjà inclus).
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Lio, peut-être l'as-tu déjà dit ? Mais quel est le prix du montage ? Merci.
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Lio, peut-être l'as-tu déjà dit ? Mais quel est le prix du montage ? Merci.
Crochet démontable : 676,62 + 21% TVA
Marche-pieds : 537,18 + 21% TVA
Bouclier avant : 410,68 + 21% TVA
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Crochet démontable : 676,62 + 21% TVA
Marche-pieds : 537,18 + 21% TVA
Bouclier avant : 410,68 + 21% TVA
Attelage posé chez ROCHERON : 369 € TTC.
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Attelage posé chez ROCHERON : 369 € TTC.
Démontable ?
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je viens de faire monter un attelage pour mon CRV et voila le détail ;D
attelage acheté chez AD-Dsitribution : 175€
faisceau multiplexé acheté chez Norauto : 97€
montage Norauto : 122€
soit un total de : 394€ TTC :'((auquel il faudra déduire l'avantage client inscrit sur la carte fidélité Norauto et qui donnera droit à un bon d'achat l'année prochaine)
L'attelage est parfaitement adapté à mon crv...
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il est demontable avec 2 clef de 19 ???
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il est demontable avec 2 clef de 19 ???
Comme le mien...
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Petite précision concernant l'attelage démontable Honda : le crochet supporte jusqu'à 100 kg max ! O0
C'est vraiment plus que les autres montages habituels et c'est bien confortable pour porter "porte-vélo" et 3 ou 4 vélos... ;)
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Après qq recherches : Rocheron = 422 € ; Norauto = 428 € (ou l'inverse)
SIAR, ne livre pas en Corse ...
J'ai profité de mon passage en RP pour commander chez JTS4X4 = 200 € + 19 € de port (moins de 48 heures pour la livraison)
(http://img100.imageshack.us/img100/2783/imgp0745cc8.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/9328/imgp0746th9.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/113/imgp0748tx0.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/1310/imgp0749ul3.jpg)
Démontage de l'habillage intérieur du coffre (4 vis et qq clips)
(http://img207.imageshack.us/img207/841/imgp0740hh4.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/3360/imgp0742cn1.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/1173/imgp0743zs5.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/1310/imgp0749ul3.jpg)
Peut-être une explication sur les bruits de roulage venant de l'AR : les tuyaux d'arrosage ... et le peu (voir pas) d'insonorisation, qq mousses colées sur l'intérieur de l'habillage du coffre.
En comptant 2 à 3 heures (seul) pour le montage complet (électricité comprise)
On ne voit que ça dans le coffre :
(http://img100.imageshack.us/img100/6653/imgp0751qn2.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/7271/imgp0750dm0.jpg)
Les trous sont marqués sur le plancher, la tole du plancher est très fine par contre pour percé le longeron, c'est un peu plus dur. Le pot d'échappement se démonte facilement (voir lien ci-dessus fourni par Aos)
et il n'y a pas de petites économies : protection du soubassement du véhicule que du coté gauche, la partie masquée par le pot n'est pas protégée (donc insonoriation en moins). Une fois l'attelage monté, il y a juste la place pour le pot, bien étudié (voir doc ci-dessus, de l'attelage Honda où il faut rajouté une pièce intermédiaire pour remonter le pot). Comme pour l'attelage Honda, il y a utilisation de l'anneau de remorquage pour fixer l'attelage. Il est donné pour 60 kg alors que celui de chez Honda est donné pour 100 kg, mais il y a moins de points d'ancrage avec le Honda qu'avec le Boisnier (JTS4X4) donc plus de prudence peut-être ?
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Excellent Orsu2b.
Le mien avait été monté "d'origine" par Honda, l'amovible au prix du fixe.
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Tiens, pour ceux qui ont un crochet d'attelage sur CR-V 2, pourriez-vous me dire l'espace qu'il y a entre le porte-plaque et le crochet (ou son support)?
J'ai une plaque suisse au format plus ou moins carré qui dépasse pas mal en dessous du porte-plaque.
Merci.
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12 cm (+ 1 cm dans le vide : entre le support du crochet et le porte-plaque) Conclusion : ta plaque suisse ne rentre pas.
Il va falloir que tu trouves un kit de plastique pour utiliser l'emplacement situé à coté du sac à dos
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12 cm (+ 1 cm dans le vide : entre le support du crochet et le porte-plaque) Conclusion : ta plaque suisse ne rentre pas.
Il va falloir que tu trouves un kit de plastique pour utiliser l'emplacement situé à coté du sac à dos
Ok. Merci ;)
Je viens de voir qu'un collègue a un CR-V 2 (avant restylage) avec l'attelage Honda et sa plaque est décalée mais comme c'est une CR-V non restylé, le support de plaque est décalé vers la gauche ... mais sur le notre, ce n'est donc pas possible :-\
Je pourrais aussi faire changer ma plaque pour avoir une allongée ... mais après, ce sera moins esthétique sur la Cox ^-^
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une question que je me pose depuis longtemps il y a une plaque a gauche de la roue de secour pour poser les plaques d immatriculation carres modeles americain sans doute comment enlever ce support ?
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une question que je me pose depuis longtemps il y a une plaque a gauche de la roue de secour pour poser les plaques d immatriculation carres modeles americain sans doute comment enlever ce support ?
Je pense que la pièce doit être clipsée. A priori, je démontrai la partie basse de la porte (celle en plastique qui est formée pour contourner la roue de secours) ... c'est quelques écrous et j'essayerais de repousser ensuite ce support de l'intérieur.
Tu me dis s'y tu y arrives? ^-^
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Tiens, pour ceux qui ont un crochet d'attelage sur CR-V 2, pourriez-vous me dire l'espace qu'il y a entre le porte-plaque et le crochet (ou son support)?
J'ai une plaque suisse au format plus ou moins carré qui dépasse pas mal en dessous du porte-plaque.
Merci.
15 cm hors tout entre le plat supérieur de la "coque plastique" noire qui reçoit l'éclairage de plaque et la partie la plus haute du support de crochet d'attelage (crochet amovible) ;)
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15 cm hors tout entre le plat supérieur de la "coque plastique" noire qui reçoit l'éclairage de plaque et la partie la plus haute du support de crochet d'attelage (crochet amovible) ;)
Merci O0
La plaque faisant 16cm (hors support de plaque) ... c'est donc sûr que cela ne passe pas :-[
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Je suis étonné du message d'Orsub qui considère l'attelage d'origine comme plus léger en fixation que le modèle présenté.
Dérivé du brinks en 4 points de fixation latéraux + une traverse de 50 mm X 80 mm.... Il peut prendre 100 kg sans broncher.
pour ce qui est du branchement, pour certains modèles, ceci est une véritable usine à gaz...
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Je suis étonné du message d'Orsub qui considère l'attelage d'origine comme plus léger en fixation que le modèle présenté.
Dérivé du brinks en 4 points de fixation latéraux + une traverse de 50 mm X 80 mm.... Il peut prendre 100 kg sans broncher.
pour ce qui est du branchement, pour certains modèles, ceci est une véritable usine à gaz...
L'attelage que j'ai posé sur mon CRV à 2 fois 3 points de fixation au travers des longerons plus pour la traverse, une fixation qui se reprend sur l'anneau de remorquage. Je constatais simplement que mon attelage était donné pour un poids sur fléche de 60 kg alors que Honda donne le sien pour 100 kg avec moins de points de fixation ...
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il va falloir que je mette un attelage lourd sur le crv pour pouvoir tracter van+ cheval,
il me semble que ce modèle pourrait convenir avec un poids tractable de 1500 kg et sur la flèche de 60 kg, auriez vous des pistes plus interressantes?
http://www.comifrance.com/catalog/product_info.php?cPath=313_335&products_id=2255 (http://www.comifrance.com/catalog/product_info.php?cPath=313_335&products_id=2255)
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Achètes un CR-V 3 qui peut tracter jusqu'à 2 tonnes >:D
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Gros pif et gros cul. Finalement, c'est un véhicule équilibré !
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Achètes un CR-V 3 qui peut tracter jusqu'à 2 tonnes >:D
Oui, mais ensuite il faut le permis de conduire qui va avec ...
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il va falloir que je mette un attelage lourd sur le crv pour pouvoir tracter van+ cheval,
il me semble que ce modèle pourrait convenir avec un poids tractable de 1500 kg et sur la flèche de 60 kg, auriez vous des pistes plus interressantes?
http://www.comifrance.com/catalog/product_info.php?cPath=313_335&products_id=2255 (http://www.comifrance.com/catalog/product_info.php?cPath=313_335&products_id=2255)
L'attelage d'origine Honda supporte jusqu'à 100 kg ;)
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Vous avez remarqué que l'attelage Honda supprime le crochet de
Remorquage
>:(
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Vous avez remarqué que l'attelage Honda supprime le crochet de
Remorquage
>:(
Je ne comprends pas ce que tu veux dire ??? car ...
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Je parle de l'anneau de remorquage arrière d’origine, l’attelage est fixer
Dessus
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Tu récupères des points de fixation sur l'attelage lui-même pour tracter éventuellement ;)
De plus en regardant l'attelage de face, il y a un anneau soudé (qui remplace celui masqué) à gauche ;)
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pour les personnes que cela intéresse j'ai trouvé un attelage crv2 sur yakarouler.com:
Adresse du magasin pour le retrait
Yakarouler
79, avenue de la République
94290 Villeneuve le Roi
France
Votre commande :
Désignation PU Qté cdée Total
Attelage Siarr 3524 (B) 132,00 € 1 132,00 €
Faisceaux Siarr 8526 6,80 € 1 6,80 €
Frais de livraison 0,95 €
Total TTC : 139,75 €
dont TVA 22,90 €
je l'ai monté aujourd'hui et c'est pas compliqué du tout (grâce à Orsu2b et ses conseils O0)
pour les longerons ils sont pointés en haut et en bas du longeron alors c'est pas compliqué à faire, le plus long c'est les habillages plastique à enlever.
Pour le faisceau j'ai repris sur le feu arrière droit et 1 fil sur le départ pour le feu gauche pour récupérer le clignotant gauche.
J'ai vu après coup que le montage électrique est tout prêt il reste juste à le brancher. Il suffit de relier les fils du faiceau sur une prise femelle (sûrement à prendre chez HONDA). Cela nous a pris 3 heures pépère à deux.
Voilà, un attelage monté pour 140 euros. Le faisceau est livré avec les attaches rapide pour repiquer les fils.
merci à Orsu2b O0 O0 O0 O0
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Méfie-toi des attaches rapides ... cela à tendance à couper les fils ... faux contacts ou coupure du fil avec les vibrations ...
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Salut aux CRV men.
Je suis en train de poser un attelage SIARR sur mon CRV 3 (avec radar de recul).
Tout se passe pour le mieux du monde (à part le démontage obligatoire du port d'échappement, le reste est vraiment un jeu d'enfant: pas de perçage, et pas de découpe de PC. Seulement un cache au niveau de la roue de secours à supprimer, ou retailler si l'on veut).
Pour le faisceau je me suis procuré un faisceau spécifique de marque JAEGER, plutôt que d'utiliser le faisceau universel livré: le faisceau est de très belle qualité, et utilise les mêmes connecteurs que ceux utilisés dans le faisceau du CRV. Donc RAS.
Jusque là tout va bien et pas de soucis (la pose du faisceau avec tout les garnissages du coffre à enlever est plus difficile et fastidieuse que la pose de la "ferraille". Mais c'est tout de même très faisable. Pour moi j'estime que faire poser tout cela aurait été un pêché... :love:
Mais voilà: le faisceau comprend un système d'interrupteur intégré dans la prise attelage qui permet de neutraliser le radar de recul (pdc).
Le branchement des fils de gestion du radar du côté de l'interrupteur ne pose pas de souci. Mais à l'autre bout je me retrouve avec deux fils nus, non sertis, sans cosses.
Le manuel JAEGER du faisceau ne donne aucune indication sur l'endroit où connecter ces fils.
J'ai envoyé un email de demande d'assistance technique sur l'adresse indiquée par JAEGER, puis pour activer les choses j'ai décidé d'appeler directement, comme cela est proposé.
J'indique la référence du faisceau à mon interlocuteur JAEGER, qui tout de GO m'indique qu'il me suffit de brancher ces deux fils nus sur le boitier de gestion du radar (le PDC).
Très bien, mais où se trouve ce boitier? Et comment le brancher? (les fils sont "nus")...
Le "technicien" s'est alors contenté de me dire et répéter qu'il suffit de trouver ce boitier et de brancher les fils. Puis à toutes mes questions s'est contenté de m'abreuver de "voilà, voilà...).
Manifestement il n'en savait pas plus que moi, et de toute façon il n'avait pas que ça à faire.
Pourtant il me semblait que c'était JAEGER qui avait conçu ce faisceau en fonction du véhicule. Ce n'était pas l'affaire du "technicien" en tout cas.
Donc, à votre bon cœur :'(, auriez-vous une idée où brancher ces deux fils???
5U
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désolé, mais je ne me suis pas encore lancé dans l'installation de l'attelage, peut être que Winstrar pourrait t'indiquer un lien (c'est sa spécialité) pour trouver les connectiques de ce boitier, essaye en MP
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T'as relié au TSA ( extension du VSA pour qu'il prenne en compte la remorque )?
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le boîtier se trouve ici:
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il est loin , loin
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Merci pour les infos.
Pour le VSA, il n'est pas prévu de câblage particulier sur ce faisceau.
La seule fonction de confort prévue est la coupure du parctronic (pdc, ou ce que l'on voudra) en si une prise remorque est branchée.
Il m'a semblé de toute façon que le VSA gérait tout seul les lacets de la remorque + véhicule, sans besoin de déclarer quoi que cela soit. A confirmer mais lu sur d'autres posts PH.
De toute façon je sens que je vais faire au plus simple: il y a bien un bouton qui déconnecte le radar de recul en bas à droite du volant?
Eh bien c'est ce que j'utiliserai >:D
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HONDA CRV2 2005
J'ai posé pour les vacances un attelage Thule 401700 (Euro 220) + un faisceau standard SIARR (Euro 10)
Pourquoi le Thule? parce que vendu chez FEU V... et supportant une charge flêche de 100kg car je voulais porter 4 vélos.
Alors il faut savoir que c'est pas trop difficile mais quand même j'ai souffert car manque d'expérience dans le percage de tôle à 18 mm (en fait il faut pas trop appuyer et aller à grande vitesse sinon le forêt se bloque en enlevant de la tôle). Ensuite pour mettre l'attelage il n'est que d'une seule pièce donc l'aide d'une deuxième personne est indispensable.
Pour la pose d'un faisceau, je confirme que le faisceau standard marche mais j'ai un son métallique avec les clignotants quand l'attelage est branché. J'ai réussi à trouver la couleur du cablage Honda en utilisant le manuel en anglais (grâce au lien trouvé sur ce site :-) )
chapitre 78 page 35.et suivantes...
GRN/RED Left turn
GRN/YEL right turn
GRN/BLK backup light (feu de recul)
WHT/BLK brake light
RED/WHT Rear fog light
RED/YEL Tail lights and licence plate
A part que j'avais un fil noir que j'ai pas repéré..(??) des recherches supplémentaires seront à faire à moins que je n'ai pas vu du vert et du noir avec la fatigue.
Au final tout ça pour mettre un porte-vélo Mottez pour 4 vélos (ce qui est faisable mais il ne faut pas oublier d'enlever le cache de la roue de secours et la selle du premier vélo).
Une astuce, enlever les pédales des vélos pour ne pas s'embêter à ajuster les vélos.
Après 1'000 km, je confirme que je suis vraiment content de ce montage.
En espérant que cela sera utile à d'autres
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O0 Tu n'as pas fait des photos du montage ? Tu es certain qu'il ne fallait pas se brancher sur un boîtier de multiplexage (c'est ce que mon 1er garagiste Honda qui a posé l'attelage Honda sur mon CR-V semblait dire) ?
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Désolé pour la réponse tardive (vacances obligent).
Alors 2000 km et je confirme tout va bien, même le bruit métallique du clignotant au tableau de bord a disparu (pourquoi? mystères).
Pas de multiplexage du faisceau acheté et j'en suis certain car acheté vers 10-15 Euros. Alors peut-être qu'il y a un boitier directement dans la Honda ??? Ou que la Honda supporte! j'ai simplement relié fil à fil avec des cosses la jonction déjà existante en sacrifiant la prise blanche.
Pas de photos (vraiment gros boulot et la tête dans le guidon, de toute façon on se serait moqué de moi vu le travail pas pro)
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Pour la pose d'un faisceau, je confirme que le faisceau standard marche mais j'ai un son métallique avec les clignotants quand l'attelage est branché. J'ai réussi à trouver la couleur du cablage Honda en utilisant le manuel en anglais (grâce au lien trouvé sur ce site :-) )
chapitre 78 page 35.et suivantes...
GRN/RED Left turn
GRN/YEL right turn
GRN/BLK backup light (feu de recul)
WHT/BLK brake light
RED/WHT Rear fog light
RED/YEL Tail lights and licence plate
Où as tu trouver cela?
Parce que je suis entrain de le chercher et ça ne me semble pas complet. Peux tu mettre un lien, merci...
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Je suis en cours de montage d'un attelage sur mon crv2 de 2003 en 2 litres essence.
Attention j'ai pas de camera de recul ni d'ordinateur de bord ou d'autre gadget juste bon à rien (ou à foutre la M)...
j'ai testé cette fiche avec une ampoule 24v (de camion) et 21 watt pour que ça tire un max de courant...
résultat : pas de problème.
C'est à dire que rien ne déconne ni ne dysfonctionne et rien ne s'allume au tableau de bord.
Donc vous pouvez sans problème piquer les connections sur ces fils, les emmener à votre prise 7 broches et créer une masse sur un point métallique de la voiture et l’amener à votre prise 7 broches pour le retour : ça fonctionne.
Pour ma part je ne prend que les clignotants, les stops, les positions et c'est tout et je tire une masse.(moins y'a de cause de problèmes moins y'a de problèmes.)
Les couleurs des fils indiqués par le poste précédent pour les fonctions que j'utilise sont correctes, je les ai contrôlées.
résultat : 87 euros l'attelage (sur Ebay, et j'ai déjà monté la même marque sur ma Nissan almera c'est du top matos et livré nickel bien emballé complet et tout...) plus 13.90 euros de livraison plus 5 euros une prise 7 broches en métal.
Quelques dominos (les fiches rapides font des faux contacts) et du fils électrique bien isolé de récupération et c'est partis.
Total : 105,90 euros, qui dit mieux ?
Les méthodes et renseignements que je vous donne sont propres à mon cas et mon crv (je ne sais pas pour le votre) Mais vous pouvez faire comme moi :
démonter le cache latéral gauche, récupérer la connexion prévue et la tester simplement avec un fil qui porte une ampoule assez puissante sur une masse (point en métal nu), ceci avec le contact, puis moteur en marche et bien sur la fonction testée en cours (si vous testez le clignotant droit et bien mettez le en marche...! ).
Un mécanicien auto m'a dit que si il y a du multiplexage la résistance du circuit va changer et ça va déconner quelque part (mise en défaut) et vous serez fixé, mais il m'a dit que vous ne pouvez rien "casser" de cette manière précise.
Pause de la prise 7 broches en récupérant le schéma aux normes européenne...
Pour la partie mécanique du montage de l'attelage c'est très simple : capable faites le, pas capable ( du genre pour visser un écrou on tourne vers la gauche ou la droite ??)... allez chez Honda (600 euros) ou chez X ou chez Y.
Je précise pour ceux qui veulent faire le montage mécanique : perso j'ai commandé des forêts décolletés sur internet pour le perçage ( necessaire sur crv2 car il n'y a pas de trous prévus). Trois forets suffisent : un de 14 un de 16 et un de 18mm . pour percer de manière progressive vu le diamètre... les forêts décolleté sont des forets de gros diamètre de perçage mais avec un départ de 13mm pour pouvoir être insèrés dans le mendrin de votre perceuse à main.
voilà pour moi, voilà pour vous.
cordialement.
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O0 assez clair, par contre pourquoi tu n'as pas fais le branchement sur l'allume cigare du coffre :angel:
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Salut Haga
La prise allume cigare ne me sert à rien : la fiche et ses fonctions ce sont des "plus" qui amènent le courant...
exemple: tu mets les veilleuses et c'est un des fils qui t'apporte le jus donc un "plus" et ainsi de suite pour chaque fonction.
Et je pense que sur chaque fonction donc sur chaque fil de cette fiche HONDA a du mettre le fusible adéquat à la puissance des ampoules qu'il est censé desservir.
Le moins donc la masse je préfère pas l'envoyer sur cette prise allume cigare parce que je sait pas ou ça fini et j'aime pas les surprises (quand elle peuvent être que mauvaises).
Il vaut mieux tirer un fil sur une bonne masse que tu trouves sur la caisse (la caisse est reliée à la borne "moins" de la batterie, c'est donc une bonne masse).
Le plus de cette prise allume cigare doit être un plus permanent et son fusible doit être balaise car il y a quand même marqué "max 120 watts" dessus si je me souviens bien. Donc aucun intérêt pour moi.
Voilà mon avis.
A plus
cordialement.