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28 mars 2024 à 19:06:47

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Auteur Sujet: Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)  (Lu 20628 fois)

En ligne zouzou60

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Re : Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #15 le: 01 octobre 2017 à 00:16:41 »
OK, merci.

En effet 2004 était apparemment les mauvaises années pour cette BVA.
Pas de refroidissement ils étaient joueurs quand même  :crazy:

Flo.

Aucun problème ! Avec cette bva5 sur Tourer 7!
Et le seul problème que j'ai entendu sur cette BVA en France, c'est un gars qui a décatalisé, tuné son Accord 7, Japauto l'a alerté  à 100000 km (à sa demande) que le renvoi d'angle principal (qui a priori en usage ultra intensif peut s'user) avait un jeu. Il fallait le changer. Le gars n'a rien fait et aurait brisé ce renvoi d'angle et donc le carter de la BVA voire plus à plus de 130000 km.

Aucun souci sur les Accord 8 de 2008 à 2013-4, à ce que je sache.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #16 le: 01 octobre 2017 à 11:34:27 »
Vu le taulé général et les modis faites par Honda sur les modèles jusqu'en 2004 je ne pense pas que ce soit pour rien qu'ils les aient modifiés.

Le renvoi d'angle principal ? C'est quoi que tu appelles ainsi ?

J'aurai pensé que les conduites violentes auraient mis à mal les disques d'embrayage plutôt que des parties mécaniques.

Flo.

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #17 le: 01 octobre 2017 à 11:50:39 »
Le différentiel en fait j'aurais dû dire.
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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #18 le: 01 octobre 2017 à 14:11:06 »
Ok, étonnant pour tuer le différentiel doit vraiment falloir y aller comme un âne bâté.

A moins de faire que des 0 à 100.........là c'est clair qu'en BVA, avec un convertisseur de couple qui a pour effet de multiplier le couple moteur la transmission mange sévère en usage abusif.

Flo.

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Re : Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #19 le: 01 octobre 2017 à 14:17:11 »
Ok, étonnant pour tuer le différentiel doit vraiment falloir y aller comme un âne bâté.

A moins de faire que des 0 à 100.........là c'est clair qu'en BVA, avec un convertisseur de couple qui a pour effet de multiplier le couple moteur la transmission mange sévère en usage abusif.

Flo.

Le gars avait une voiture tunée, décatalysée et a été prévenu du bruit inquiétant, 30000 km avant la casse...
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« Modifié: 01 octobre 2017 à 14:37:33 par Flo »

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #21 le: 01 octobre 2017 à 15:28:22 »
Je ne sais plus si cela vient du radiateur ou de la pompe à eau.
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Hors ligne Jym.crv

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #22 le: 01 octobre 2017 à 17:59:12 »
Bonjour,

le refroidissement de l'huile passe par la partie inférieur du radiateur du circuit de refroidissement moteur.
Sur la canalisation Honda Insight 2011 se trouve un filtre sertie, son changement rentre dans le plan des opérations d'entretien du véhicule.
La boite de ce mle est montée avec un carter qui se dépose, il y a deux plaques qui sont aimantées et logées sous le carter.
Cette boite doit comprendre plusieurs capteurs et pressostats, la surcharge d'une Bva est contrôlée par un module de gestion électronique lié au module de gestion moteur.
Pour ma part,

Même en kit down, la sécurité de surcharge est active.
Les premiers éléments à souffrir dans une Bva sont les disques et cloches d'embrayages internes.
Pour exploser une Bva, en excluant le Pb d'huile, il doit falloir réinitialiser et reparamétrer le module de gestion.
Les paramètres initiaux de sauvegarde prennent en compte tout les paramétres du véhicule, sur les mles récents,gestion moteur + Abs, fournissent une grande partie des éléments.

Le montage de boîtiers additionnels  qui augmentent la puissance et le couple,(grosses cylindrées)  nuisent souvent au bon fonctionnement des Bva au niveau des embrayages, les éléments de sauvegarde restant inchangés ne correspondent plus aux limites de contraintes.

-  Voir pièces jointes /


Bonne soirée à tous.
Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête celui du diesel, à 4000 t/m.

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Re : Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #23 le: 01 octobre 2017 à 20:49:18 »
Bonjour,

Sur la canalisation Honda Insight 2011 se trouve un filtre sertie, son changement rentre dans le plan des opérations d'entretien du véhicule.
La boite de ce mle est montée avec un carter qui se dépose, il y a deux plaques qui sont aimantées et logées sous le carter.
Cette boite doit comprendre plusieurs capteurs et pressostats, la surcharge d'une Bva est contrôlée par un module de gestion électronique lié au module de gestion moteur.
Pour ma part,

Même en kit down, la sécurité de surcharge est active.
Les premiers éléments à souffrir dans une Bva sont les disques et cloches d'embrayages internes.
Pour exploser une Bva, en excluant le Pb d'huile, il doit falloir réinitialiser et reparamétrer le module de gestion.
Les paramètres initiaux de sauvegarde prennent en compte tout les paramétres du véhicule, sur les mles récents,gestion moteur + Abs, fournissent une grande partie des éléments.

Le montage de boîtiers additionnels  qui augmentent la puissance et le couple,(grosses cylindrées)  nuisent souvent au bon fonctionnement des Bva au niveau des embrayages, les éléments de sauvegarde restant inchangés ne correspondent plus aux limites de contraintes.

Tu indiques que le changement du filtre à huile de la BVA de l'insight rentre dans le plan des opérations du véhicule, pourrais tu me dire sur quel plan d'entretien as tu vu ça ?
Je ne vois pas trop ou tu veux en venir avec tes images.

Toutes les boites ont des capteurs de pressions et différents type de capteur, notamment deux interressant qui servent à mettre la boite sécurité si le régime d'entrée/sortie n'est pas cohérent de ce qu'attend le calculateur, ça évite de cramer des embrayages pour un soucis mineur (électrovanne encrassé, niveau d'huile bas etc....)

En Kick down, les gestions sont nettement plus "agressives", la boite à beau avoir ceinture et bretelle pour se sécuriser, l'usage abusif des rétrogradages pied à la planche, mettent souvent à mal le même embrayage qui finit par être le premier HS à fort kilométrage, souvent l'embrayage de 2.

Je ne vois pas le lien entre le calculateur ABS et la gestion de la BVA  :idiot2:

POur "exploser" une BVA il ne faut pas grand chose une électrovanne qui commence à s'encrasser un problème électrique, une conduite par très fortes températures et en charge de façon régulière sans effectuer de vidange de BVA en "temps et en heure"..........

Pour ce que tu indiques les boitiers arrivent même à mettre à mal les pontages de convertisseurs :'-(

Pour consommer moins, l'électrovanne de pontage du convertisseur envoie une pression plus ou moins élevée vers l'embrayage de convertisseur (lock up), plus la demande de couple est faible, plus cette pression est faible, plus la puissance demandée est élevée, plus le pilotage de l'électrovanne va demander plus de pression vers le pontage du convertisseur.
Avec un boitier tout celà est faussé et l'embrayage de convertisseur peut se mettre à patiner sans raison.........enfin si mais le calculateur de BVA ne peut rien y faire.

L'avantage aussi de ces électrovannes avec leur pilotage des pressions très progressifs est de permettre un verrouillage des rapports et du convertisseur progressif, ça permet d'adoucir le passage des rapports en faisant légèrement patiner ces éléments lors des passages des rapports (c'est prévu pour).

En kick down, je ne sais  pas comment marche la BVA Honda, mais chez AISIN, c'est pression au maxi partout et malgré ça, le temps que la pression arrive aux embrayages du nouveau rapport ces embrayages ont fort à faire............

Flo.

Hors ligne CASIMIR59

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #24 le: 25 mars 2021 à 12:46:55 »
Slt les CRVistes,
CRV IV 2.2 IDECT BVA5 2013
Je suis en phase de vidange de la BVA et à la recherche du filtre 🤔
Merci

Hors ligne Flo

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #25 le: 25 mars 2021 à 14:36:49 »
Pas de prescription sur le changement du filtre sur cette bva.

Sur le 2L essence un filtre est présent sur la canalisation d huile qui relie la boite au radiateur , je pense que c'est idem.

Hors ligne jo37

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Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #26 le: 25 mars 2021 à 16:08:15 »
Les concessionnaires ne changent de toute façon pas de filtre de boîte sur le 2.2.
C'est qu'il y en a pas, par déduction


Hors ligne jo37

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Re : Re : Filtre à huile et refroidissement des boite auto H5 (BVA5)
« Réponse #28 le: 25 mars 2021 à 18:58:39 »
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V-DIESEL/2013/22-EXECUTIVE-NAVI/BOITE-DE-VITESSES/JAUGE-DE-NIVEAU-DHUILE-TUYAU-ATF-DIESEL--22L-/30552/ATM17/2/30552

Voir #9  ;)
Je ne sais pas où se situe la crépine.
Le filtre du schéma vaut presque aussi cher que la vidange faite en concession. Là bas ils ne le changent pas, c'est sur