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08 avril 2020 à 23:56:14

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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 70242 fois)

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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #570 le: 19 janvier 2020 à 11:18:52 »
J'ai eu cette génération de Prelude. Puis je l'ai vendu pour acheter la Prelude de la génération précédente, la 3G, plus typée avec ses phares pop up et son 4WS mécanique qui offre plus de sensations que le 4WS électronique de la 4ème génération.

La mienne était une 2.3L en boîte auto, avec à peine plus de kilométrage que celle-ci. Sa ligne me faisait fondre. Son habitacle très étriqué était un vrai point noir en revanche.
« Modifié: 19 janvier 2020 à 12:16:20 par dav77 »
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #571 le: 19 janvier 2020 à 12:06:37 »
 :love: Ma Lude préférée  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #572 le: 19 janvier 2020 à 12:07:03 »
Je viens de trouver une annonce pour une magnifique Prélude SR 2.2i VTEC 4WS.

J'ai toujours adoré la ligne de la 4e génération :love:

https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-prelude-coupe-1993-occasion?vehid=7295729&backurl=%2Fvoitures%2Fhonda--prelude%3Fmake%3D29%26model%3D245%26vehtyp%3D10&make=29&model=245&vehtyp=10
Vraiment très belle avec peu de km, et en 185ch! Le prix est élevé, mais ce qui est rare est cher.... Attention a la corrosion au niveau des ailes arrières.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #573 le: 19 janvier 2020 à 12:11:09 »
:love: Ma Lude préférée  O0
Moi j'ai un faible pour la 5G.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #574 le: 19 janvier 2020 à 12:16:06 »
J'ai eu cette génération de Prelude. Puis je l'ai vendu pour acheter la Prelude de la génération précédente, la 3G, plus typée avec ses phares pop up et son 4WS mécanique qui offre plus de sensations que 4WS électronique de la 4ème génération.

La mienne était une 2.3L en boîte auto, avec à peine plus de kilométrage que celle-ci. Sa ligne me faisait fondre. Son habitacle très étriqué était un vrai point noir en revanche.

Magnifique!
La séparation a dû être difficile!
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Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #575 le: 19 janvier 2020 à 12:20:40 »
Moi j'ai un faible pour la 5G.

La 5G, je commence seulement à la regarder, était-elle en avance sur son époque  ???
Moi
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #576 le: 19 janvier 2020 à 12:33:09 »
Lude rangée ce midi, content de l'avoir ressortie et voir qu'elle roule toujours au top!

Dommage, j'aurais bien poussé jusqu'au château de Compiègne voir l'étonnante exposition de concept car dans ce lieu.

Mais théâtre en fin d'après-midi...j'espère qu'il y aura des métros!
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #577 le: 19 janvier 2020 à 13:16:00 »
Magnifique!
La séparation a dû être difficile!

Sachant que je la vendais pour la remplacer par une Prelude 3G phase 2, ce ne fut pas trop dur.

La 4G avait perdu un certain nombre de petites attentions qui étaient courantes sur les Honda et qui faisaient leur charme comme la boîte à pièces de monnaie pour le péage ou la centrale au tableau de bord de vérification d'ouverture des portes et de dysfonctionnement des feux stop.

Et puis il y avait certains détails d'aménagement de son habitacle qui pouvaient devenir agaçant à la longue. Ainsi, la réservation d'un espace dans le tableau de bord pour y loger un airbag passager (selon les marchés pour la 4G phase 1 puis monté en série sur la 4G phase 2) avait réduit l'espace disponible pour la boite à gants à sa portion congrue. Résultat la boite à gants n'était plus qu'un espace pour y glisser une feuille A4 (et ce n'est pas une plaisanterie).
Pour compenser, Honda avait aménagé un espace de rangement dans le prolongement de la console centrale entre les 2 sièges arrière, qui se fermait sur le dessus par un portillon pour former un accoudoir central aux places arrière.

C'était le seul endroit où on pouvait donc mettre tout ce qui trouve normalement sa place dans la boîte à gants du tbd.
En tant que conducteur, il fallait donc se contortionner pour pouvoir atteindre ce qui étaient rangé dans l'accoudoir central arrière. En plus, l'articulation de la porte du dessus de cet accoudoir, faisait qu'elle ne s'ouvrait pas du bon côté pour le conducteur (c'était conçu pour une conduite à droite).

Son coffre était également peu logeable en raison de sa forme et seul le dossier arrière droit pouvait se rabattre (le dossier arrière gauche était fixe car la centrale électronique de commande du 4WS était fixée derrière). En plus, une fois rabattu, le dossier arrière droit n'ouvrait que sur une petite trappe étriquée en guise d'ouverture sur le coffre.

Je ne parle même pas des places arrière où on ne peut pas glisser ses pieds sous les sièges avant car il n'y a tout simplement aucun espace entre le sol et le dessous de l'assise des sièges avant (les sièges avant sont posés sur le sol). En plus, l'espace disponible derrière les dossiers des sièges avant est à peine suffisant pour un enfant (il y a plus de place à l'arrière de ma CRZ, c'est dire !).

Bref, la Prelude 4G est superbe, très agréable à conduire, mais totalement aberrante d'un point de vue fonctionnel.
« Modifié: 19 janvier 2020 à 13:42:19 par dav77 »
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #578 le: 19 janvier 2020 à 13:19:19 »
Comme je le disais plus haut, les places arrières sont ridicules sur la 4g!
Après, elle faisait très moderne mais pas le même charme que la 3g, tellement eighties!
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #579 le: 19 janvier 2020 à 13:33:07 »
La Prelude 5G a retrouvé la fonctionnalité qui fut présente de la 1G à la 3G mais totalement absente sur la 4G, tout en maintenant le haut degré de plaisir de conduite propre à toutes les générations de Prelude.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #580 le: 19 janvier 2020 à 13:34:22 »
J'aime le devant de la 4G et l'Ar de la 5G, un mixte des 2 et c'est le top.  :love:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #581 le: 19 janvier 2020 à 13:36:29 »
J'aime le devant de la 4G et l'Ar de la 5G, un mixte des 2 et c'est le top.  :love:
D'accord avec toi.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #582 le: 19 janvier 2020 à 13:37:03 »
Un détail propre à la Prelude 4G qui pouvait être très anxiogène pour le conducteur, c'est qu'à haute vitesse, son long (et lourd) capot avant entrait en résonance avec le flux aérodynamique et il se mettait alors à onduler au point de me faire craindre son ouverture accidentelle.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #583 le: 19 janvier 2020 à 13:38:59 »
J'aime le devant de la 4G et l'Ar de la 5G, un mixte des 2 et c'est le top.  :love:

Tout à fait ! C'est le meilleur des 2 générations.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #584 le: 19 janvier 2020 à 17:24:53 »
J'ai eu cette génération de Prelude. Puis je l'ai vendu pour acheter la Prelude de la génération précédente, la 3G, plus typée avec ses phares pop up et son 4WS mécanique qui offre plus de sensations que le 4WS électronique de la 4ème génération.

La mienne était une 2.3L en boîte auto, avec à peine plus de kilométrage que celle-ci. Sa ligne me faisait fondre. Son habitacle très étriqué était un vrai point noir en revanche.

Magnifique couleur! :love:
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