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Auteur Sujet: BIBLE sur les Pneus  (Lu 111886 fois)

Hors ligne jcs-h

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #45 le: 21 août 2012 à 19:00:06 »
Dans la realite tu vas plus loin avec des semelles plus epaisses !!  Simplement parce que nos pas ne sont pas en translations horizontales par rapport au sol mais bien inclinés d'un certain angle.
Pareil pour les pneus .

... j'avais pris la précaution de dire que je me référais à la projection de mes talons sur le sol et non à l'angle de mes jambes, l'exemple n'est pas exactement représentatif du pneu, mais je voulais faire une image préparant celle de la chenille... mal expliquée.

Hors ligne jcs-h

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #46 le: 21 août 2012 à 19:04:30 »

Un tour de ma roue usée parcourera 1.57cm en moins que ma roue neuve, non ?
[/quote]

ben non, je persiste, la roue avec son pneu s'aplatit, la circonférence extérieure ne fait rien à l'affaire, nous ne roulons pas avec des disques et c'est la longueur de la ceinture métallique qui compte, je crois que si on comprend l'image de la chenille tout s'éclaircit... désolé

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #47 le: 21 août 2012 à 19:11:38 »
dis moi , mon ami  : dans une autre vie  , tu étais enculeur de mouche ??
ne te vexes pas surtout , mais  là , j'ai mal à la tetê
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #48 le: 21 août 2012 à 19:26:07 »
Si on prend l'image de la chenille effectivement c'est plus clair. Reste a savoir si un pneu neuf "s'ecrase " donc d'une certaine maniere plus qu'un pneu use . Car c'est bien de ce cote qu'il faut voir l'explication ; un pneu s'ecrasant continuellement en tournant il y a bien une sorte de mouvement de chenille au niveau du contact au sol . Mais ce mouvement est partiel puisque limite a un zone donnée. C'est la que j'ai quelque mal a voir si l'etat d'usure de la gomme ne ferait pas comme le niveau de pression cad modifier la zone developpee plate au contact.
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #49 le: 21 août 2012 à 19:45:08 »
De plus, je pense qu'un bulldozer dont les chenilles sont usées avance moins loin qu'un bull aux chenilles neuves, ceci à chaque tour des roues qui l'entraînent ...

On n'est pas sortis de l'auberge, et tu n'es pas obligé de lire la suite de ce sujet poulou (mais tu peux rester, aussi  ;))

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Re : Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #50 le: 21 août 2012 à 19:48:47 »
Heu... soit un pneu de Tourer en 225/50 R17
225 = largeur du pneu soit ici 22.5cm
50 = % hauteur du flanc // largeur soit ici 50% de 22.5 = 11.25cm
R17 = 43.18cm

Donc diamétre de ma roue = 43.18 + 11.25 = 54.43 cm

Circonférence d'un cercle = Diamétre*3.14:
- Circonférence de ma roue sans usure = 54.43*3.14 = 170.91 cm
- Circonférence de ma roue avec une usure de 5mm = 53.93*3.14 = 169.34 cm

Un tour de ma roue usée parcourera 1.57cm en moins que ma roue neuve, non ?

T'aimes te compliquer la vie ! Il suffit de faire la différence de rayons (5 mm) et de la multiplier par 6.28 pour trouver la différence de circonférences  ^-^

Sais-tu quelle différence de longueur il y a entre 2 ficelles virtuelles :

- la 1ère fait le tour de la terre, collée à cette dernière
- la seconde est à 1 mètre du sol

La différence est 6.28 mètres  ;)
« Modifié: 21 août 2012 à 19:50:40 par Grigou »

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #51 le: 21 août 2012 à 20:37:27 »
Il vaut mieux qu'on laisse tomber. On a affaire à un autiste de chez Michelin
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BIBLE sur les Pneus
« Réponse #52 le: 21 août 2012 à 23:59:33 »
Je n'y comprends rien à vos histoires.... ???..........moi quand mes pneus sont usés, je les change  :P
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #53 le: 22 août 2012 à 00:02:10 »
Là, on est en pleine masturbation intellectuelle !   :crazy:
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #54 le: 22 août 2012 à 00:07:36 »
Si les tolérances des radars étaient plus larges, je serais totalement d'accord avec toi  ;)

Mais là c'est une question à 2%, et 2% de 130 ça fait 2,6 km/h (de quoi faire passer un petit 134 GPS à un minuscule 131 GPS : ça pourrait nuire à la moyenne de Lio66, par exemple !)

Bref, je suis presque d'accord avec toi parce que j'ai pas mal arrondi ....  :D

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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #55 le: 22 août 2012 à 00:35:06 »
Si les tolérances des radars étaient plus larges, je serais totalement d'accord avec toi  ;)

Mais là c'est une question à 2%, et 2% de 130 ça fait 2,6 km/h (de quoi faire passer un petit 134 GPS à un minuscule 131 GPS : ça pourrait nuire à la moyenne de Lio66, par exemple !)

Bref, je suis presque d'accord avec toi parce que j'ai pas mal arrondi ....  :D

Là, tu nous fais un coïtus interuptus intellectuel !
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #56 le: 22 août 2012 à 13:20:06 »
J'ai trouvé ça :

Une autre conséquence de l'usure des pneus est la surévaluation de la vitesse. Ainsi par exemple, un pneu 195/65 R 15 91 H 6 M+S dont l'usure est de 3 mm induira une surévaluation de la vitesse de 0,95 %: un compteur affichant une vitesse correcte pour un pneu neuf indiquera 100 km/h lorsqu'on roulera à une vitesse réelle de 99,05 km/h. Ceci reste néanmoins négligeable car les constructeurs ont prévu ces effets, ainsi que le fait que les règlements autorisent une certaine marge de manœuvre autour des diamètres nominaux et qu'il vaut mieux, pour la sécurité de tous, surestimer la vitesse que le contraire.
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #57 le: 22 août 2012 à 13:22:02 »
et ça :

Attention, la vitesse réelle que vous calculez dépend de l'état d'usure de vos pneus. Entre des pneus neufs et des pneus entièrement usés, l'écart de vitesse est d'environ 2%. En effet, avec l'usure la circonférence du pneu diminue, les roues tournent donc plus vite.
Donc, si l'étalonnage se fait avec des pneus neufs la vitesse réelle diminuera en en fonction de l'usure des pneus. Si cet étalonnage a lieu avec des pneus usés, après la monte de pneus neufs, la vitesse réelle augmentera de l'ordre de 2% et rognera sur la tolérance admise.


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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #58 le: 22 août 2012 à 13:27:26 »
Donc tout le monde dit la même chose .... sauf un !
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Re : BIBLE sur les Pneus
« Réponse #59 le: 22 août 2012 à 13:29:15 »
plus tu va vite et plus le diamètre augment (voir les Dragsters )
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