Juste pour info la vanne se netoie au white spirit et revient comme neuve.

je pourrais être tenté par un démontage pour nettoyage, mais faut il changer les joints systématiquement?

un petit rappel sur les bienfaits de notre chère vanne egr
http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm

Et sur le CRV3 ictdi et idtec, c'est une vanne pneumatique ou électrique ?

Tous les i-CTDi ont la même vanne, donc il semblerait que cela soit une pneumatique...  Sur l'iDTEc je ne sais pas, regardez s'il y a un connecteur électrique...

Ce n'est pas le montage de l'i-CTDi cela... 

celle montée est branchée comme cela :

Un article (en anglais) sur le moteur Idtec aux US. Je suppose que c'est le même qu'ici ? Ils y parlent d'un taux très élevé de recirculation par la vanne EGR. Ce n'est pas très bon signe pour la longévité...

http://robson.m3rlin.org/cars/2009-honda-prepares-i-dtec-diesel/

Honda engineers at Moteginoted that a closed-loop-type feedback system is in development for i-DTEC. And the engine runs very high rates (up to 80%) of cooled exhaust gas recirculation (EGR).

Un autre: ici la vanne EGR est qualifiée d'électromécanique (photo)

http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-honda-gives-us-a-peek-at-the-i-dtec-clean-diesel/

Tu confond avec la Wastegate du turbo, rien à voir avec l'EGR ,c'est elle qui régule la pression du turbo.

Si tu regardes bien dessous la capsule tu as une tirette qui va au turbo, elle actionne les palles du turbo à géométrie variable.

Wastegate et non Wastergate (j'ai fait l'erreur dans l'image):

Je pensais bien que ce n'était pas ça. Si j'ai le courage, je déposerai le cache.

Ca doit être quelque chose comme :

Intelligent Valve technology
Intelligent Diesel technology ?