Une autre vidéo : Honda CRX vs Honda NSX (sur metacafe) :
http://www.metacafe.com/watch/116113/honda_crx_vs_honda_nsx/

Cela fait quelque temps qu'on parle du renouveau de la NSX.
Honda a même présenté plusieurs concept cars (HSC et ASC) qui devaient préfigurer la nouvelle sportive de la marque.

 C'est beau magnifique , mais j'ai le dégoût de prendre la route avec une voiture de sport. C'est contre nature avec les règles de circulation actuelles.

Comme j'adore les accélérations coup de pied au cul qui t'emmènent à 200 km/h en quelques secondes, c'est fini pour moi.

Une quadruple sortie d'échappement  la NSX va t'elle être équipée d'un 8 cylindres ?

Ils annoncent un V10 de 4.5l  ... mais aussi un V6 3.6l plus raisonnable 

Elle devrait aussi hériter de la transmission intégrale SH-AWD 

L'HSC est un autre concept présenté à Tokyo en 2003 mais qui n'a pas recueilli les faveurs du public. Honda avait donc décidé de revoir sa copie.

Quelques photos de l'Advanced Sports Coupe Concept qui pourrait préfigurer la prochaine NSX 

... "qui ne préfigurera pas", plutôt.

En effet, c'est une véritable levée de bouclier qui a accueilli ce concept ! C'est peu dire que ce proto a déclenché un véritable déchaînement sur le Temple Of VTEC (j'avoue, j'ai même participé ) : tout le monde est tombé sur le poil des designers US du centre Acura californien. Déjà, cata pour les fidèles de la NSX, ils nous ont présenté une auto à moteur à l'avant, alors que dans le HSC, il était en position centrale arrière, dans le droit fil de la NSX. Le dessin s'en est trouvé affecté, soit, mais confier l'étendard sportif de la marque aux designers des SUV RDX et MDX, était-ce bien raisonnable... On y reviendra, après quelques mots sur le concept HSC.

Concernant l'opinion d'AoS, je ne crois pas que le HSC n'ait  "pas recueilli les faveurs du public".   On rembobine un peu et on se recale en 2003.   En fait, le HSC plait esthétiquement, c'est un fait, mais là où ça grogne un peu, c'est sur le fait qu'on retrouve un V6 VTEC de 3,5 L (3,2 L pour la NSX), avec une puissance annoncée tournant aux alentours des 300 ch. C'est-à-dire pas beaucoup plus que la NSX, avec une prise depoids attendue. Et c'est-à-dire aussi beaucoup moins que la concurrence ! Quand la NSX était sortie, une Ferrari 348 en était déjà à 300 ch, aujourd'hui une F430 en fait presque 500 ! Bref, petit problème... Mais ça ne serait rien, si, à l'époque de la présentation du HSC, une fuite en provenance de chez Toyota n'avait pas eu lieu... Effectivement, un bruit a commencé à courir : Toyota aurait déjà en projet une supercar, motorisée par un V10 extrapolé de son moteur de F1, et Toyota, pour Honda, c'est l'Ennemi ! Il était même annoncé qu'un prototype serait dévoilé aussitôt la première victoire de Toyota en F1 acquise. Bref, fallait pas être pressé !   Mais la menace était assez réelle, puisque n'en pouvant plus d'attendre, Toy a quand même bien fini par montrer la Lexus LF-A (V10, 500 ch) et le concept FT-HS (V6, 400 ch). Autant dire que le V6 du HSC était hors course, restait donc à effacer "diplomatiquement" ce concept, sans avouer qu'on le mettait au placard parce qu'on avait vu "un peu petit". Cette excuse "bidon", elle fut trouvée après un salon automobile mineur, celui de Birmigham : on a appris que lors d'un test réalisé auprès d'acheteurs potentiels, la voiture aurait été rejetée pour des raisons purement cosmétiques. Vu que la NSX II recevra un V10, on sait à quoi s'en tenir, concernant ces modifications "cosmétiques".

Le volet HSC étant tourné, histoire de ne pas perdre la face, arrive l'épopée du ASC, le concept Acura. Déjà, dans une interview diffusée sur le TOV, les designers sont sur la défensive, vu que l'accueil est assez glacial, et ce, mondialement (Nadar, ressors ton CAR de mars 2007 : habituellement mesurés, ils n'hésitent pas - titre de l'article "The new NSX? Let's hope not" !). Ils bredouillent des excuses du type "on a fait ce proto en peu de temps", "les lignes ne sont pas figées", etc, mais, plus grave, ils annoncent qu'ils ont réussi à transmettre "tout l'héritage d'Acura" à leur nouveau bébé. Euh, excusez-moi d'interrompre votre rêve, les gars, on vous a demandé la remplaçante de la Honda NSX (vous savez, une marque avec un vrai passé, qui dès ses débuts se faisaient les dents au sommet de la compétition), pas une auto surbaissée issue d'une marque créée artificiellement pour les US, avec des gènes de SUV et de berline alourdie (oui, les seules vraies Acura, c'est les SUV déjà cités et la TL, sorte de TSX/Accord qui aurait fait une cure de Nutella et d'hormone de croissance). Les cris de protestation ont été si forts qu'ils ont aussitôt résonné aux oreilles de la direction de Honda, Takeo Fukui déclarant paraît-il dans la foulée "virez-moi ça" !   Et les studios japonais auraient récupéré le projet... Malgré tout, il semblerait que le moteur à l'avant soit une donnée figée, ce qui limite le dessin, mais il semblerait que le HSC soit une source d'inspiration plus revendiquée que l'ASC...

A suivre, donc !

Tu ne trouves pas que les proportions de la pseudo S2000 sur le Nürburgring semblent correspondre à l'Advanced Sports Car Concept?

Because le moteur à l'avant.

Mais il y a fort à parier que le design center Acura va s'en tenir aux SUV pour un moment...

La HSC je la trouve pas mal, moi