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07 décembre 2019 à 08:41:26

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Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes)  (Lu 474718 fois)

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4590 le: 09 octobre 2019 à 14:58:55 »
Cela fait un moment que je me pose la question de l'avenir du low-cost en Europe.

Le fait que ces voitures soient proposées à un prix relativement bas est principalement dû à l'utilisation d'équipements éprouvés/rentabilisés (comme les moteurs/transmissions) mais ces modèles ne brillent généralement pas par leur sobriété (pas de technologie "de pointe" permettant d'afficher des consos relativement basses).

Du coup, les constructeurs vont-ils continuer à proposer ces modèles en Europe quitte à se faire plomber par les taxes CO2 ... sur des modèles à faible marge, cela me semblerait risqué  ::)
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4591 le: 09 octobre 2019 à 15:57:48 »
Renault monte les moteurs "dernier cri" maintenant à cause des normes!

La bêtise c'est que cette ré-utilisation de vieilles technologies (plateforme, équipements...) en fait pour revenir à Renault c'est qu'ils font de très belles marges sur les modèles (plus de 10% sur le Duster par exemple, le plus rentable de la gamme Renault) mais c'est un leurre car ces marges occultent le manque de R&D sans parler de la production à faible coût... Le low cost n'est pas l'avenir, c'est du court terme? 
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4592 le: 10 octobre 2019 à 19:19:10 »
Tout le monde n'est pas E. Musk (même si pas encore rentable)!

Dyson abandons electric car project
The British entrepreneur ‘can no longer see a way to make it commercially viable’

https://www-theverge-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.theverge.com/platform/amp/2019/10/10/20908117/dyson-electric-car-ev-project


Dyson abandonne son projet de voiture électrique

https://www.automobile-propre.com/dyson-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique/
« Modifié: 10 octobre 2019 à 20:11:08 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4593 le: 12 octobre 2019 à 18:28:05 »
Toyota cultive sans bruit sa fibre nipponne.

Aux mégafusions, le constructeur japonais préfère des petites participations dans ses compatriotes.

https://www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/toyota-cultive-sans-bruit-sa-fibre-nipponne_679285
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4594 le: 08 novembre 2019 à 16:00:21 »
Ce matin je suis passé devant la future concession Bugatti...à Neuilly sur Seine!
Même groupe que Lamborghini à Puteaux.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4595 le: 04 décembre 2019 à 12:19:29 »
XJ va avoir un collector  8)


Fiat arrête la 124 Spider

Seulement trois ans après son lancement, Fiat arrête la carrière du cabriolet 124 Spider, qui partage sa plateforme avec la Mazda MX-5. La version Abarth devrait être maintenue au catalogue.

Mazda et Fiat ont collaboré sur leur projet respectif de cabriolet, les MX-5 et 124 Spider. Mais pour Fiat, l'aventure va s'arrêter. Nos confrères de la presse italienne annoncent l'arrêt de la production de l'auto, seulement trois ans après son lancement. Il faut dire que la conception de l'italienne est complexe : la plateforme est partagée avec la MX-5 mais le moteur est italien, tout comme certains renforts de carrosserie, la direction ou encore les suspensions.

Un méli-mélo qui rajoute au problème principal de la 124 Spider : la mise à jour du quatre cylindres Mutliair 1.4 Turbo pour passer les prochaines normes environnementales. C'est visiblement pour cela que Fiat a décidé d'arrêter la production et d'écouler les derniers stocks restants.

Nous avions déjà vu durant l'été que l'auto était en danger au sein du groupe italien, avec un renouvellement qui était remis en cause. Les ventes ont atteint les 4000 exemplaires, Abarth 124 confondue, ce qui est plutôt correct pour un groupe comme Fiat et pour un segment de niche, celui des cabriolets.


caradisiac.com
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #4596 le: 05 décembre 2019 à 09:11:33 »
bah. Tant qu'il reste l'Abarth....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

 

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