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26 janvier 2021 à 00:49:53

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda?  (Lu 357343 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2925 le: 30 novembre 2020 à 20:42:52 »

PS: à l'époque, je travaillais en argentique et, en rentrant des circuits, je devais développer mes dias, puis les scanner et les mettre en ligne pour le lendemain. La nuit était courte ...

J'ai connu ça !
Il me semble que dans In Design, il est possible de gérer différentes résolutions pour les images.
(pour faire une version "légère" et une version HQ)
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2926 le: 30 novembre 2020 à 21:01:15 »
J'ai connu ça !
Il me semble que dans In Design, il est possible de gérer différentes résolutions pour les images.
(pour faire une version "légère" et une version HQ)
Tout à fait, In-Design n'incorpore pas les fichiers image mais garde uniquement le lien vers ces images, la résolution maxi est donc celle du scan.
C'est quand tu fais l'export en .pdf ou autre que tu imposes la résolution de sortie en fonction du besoin.
Dans mon cas, j'ai perdu le fichier In-Design mais j'ai toujours les images, même si les scans de l'époque mériteraient d'être refaits ...

Hors ligne nadar

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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2927 le: 30 novembre 2020 à 21:26:51 »
Ca n'enlève (presque) rien à la qualité des photos ! Tu as du bien t'amuser ce jour là !
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2928 le: 30 novembre 2020 à 22:51:42 »
* Scoops / Future Mazda 2 : une base de Yaris ?
Sortie prévue : 01.03.2023
Mazda a passé un accord avec Toyota qui garantirait que la prochaine génération de la 2 utiliserait la Toyota Yaris comme modèle donneur.

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/mazda-2-toyota-yaris_5fc4e5f218bdd.html

Les constructeurs sont confrontés à certaines difficultés lors du développement de citadines, au point d’y renoncer parfois. Non seulement parce que les marges bénéficiaires sont limitées, mais aussi parce qu'elles ne sont pas très intéressantes pour les émissions globales de CO2 de la marque. Et cela coûte ajoute encore des frais. À moins que ces voitures ne soient dotées d'un moteur électrique ou hybride. Pour les petites marques comme Mazda, cela n'est plus possible. C'est pourquoi un accord a été conclu avec Toyota et la nouvelle Mazda 2, attendue au début de 2023, deviendra en fait une Yaris Hybrid. Cette combinaison entre les constructeurs japonais n'est pas nouvelle. Après tout, la Toyota Yaris présentée au grand public en 2019 pour le marché américain est une Mazda 2.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2929 le: 30 novembre 2020 à 23:19:50 »
Bonjour,

Est ce que l association d un moteur mazda avec le système hsd des toyota est toujours dans les cartons ?

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2930 le: 30 novembre 2020 à 23:28:32 »
Bonjour,

Est ce que l association d un moteur mazda avec le système hsd des toyota est toujours dans les cartons ?

Vu que ça vient très récemment d'être annoncé, ça doit probablement encore être dans les cartons  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2931 le: 30 novembre 2020 à 23:32:22 »
Au japon ca fait 6 ans il me semble qu'une serie 3 est vendue avec un 2l Mazda et un HSD .
« Modifié: 30 novembre 2020 à 23:34:16 par phil »
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

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Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2932 le: 30 novembre 2020 à 23:40:16 »
Au japon ca fait 6 ans il me semble qu'une serie 3 est vendue avec un 2l Mazda et un HSD .

Je savais qu'il y avait une Mazda 3 hybride au Japon (ou plutôt Mazda Axela), mais je ne savais pas que c'était Toyota qui fournissait son système HSD  ???
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2933 le: 02 décembre 2020 à 18:45:57 »
* Mazda CX-5 : la prochaine génération en propulsion et à 6 cylindres ?

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/mazda-cx-5.html

La prochaine génération de Mazda 6 ne serait pas le seul modèle à devenir plus haut de gamme. Le SUV CX-5 pourrait également passer à la nouvelle plateforme à propulsion arrière et avec les moteurs à six cylindres en ligne.
 
L’information provient du plus grand site d’information automobile du Japon, Bestcarweb. Le média écrit que la prochaine génération de CX-5 utilisera la même plateforme que la prochaine Mazda 6. Dès lors, elle recevrait une nouvelle architecture avec le moteur à l’avant et la transmission entraînant les roues arrière, avec les quatre roues motrices en option. De plus, le moteur ne sera rien de moins que le grand six en ligne de 3 litres doté de la technologie SkyActiv-X pour réduire les émissions. Les versions essence et Diesel sont toutes deux attendues.
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Avec cela, Mazda fait clairement un pas dans le segment du haut de gamme. Ainsi construite, la prochaine CX-5 sera en concurrence avec des voitures comme la Mercedes GLC, la BMW X3 et l’Audi Q5. Un CX-50 en forme de coupé serait également possible. La nouvelle Mazda 6 sera la première voiture de cette nouvelle plateforme, qui devrait être lancée vers le milieu de l’année 2022, après quoi la prochaine CX-5 pourrait suivre en 2023. Il faudra donc attendre, mais c’est certainement quelque chose que l’on attend avec impatience !

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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2934 le: 02 décembre 2020 à 18:48:57 »
Ce serait pas plutot la CX 7 !?  Mais de toute facon peut importe un 6cyl de 3l en Europe c'est impossible.
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2935 le: 02 décembre 2020 à 18:51:31 »
Ce serait pas plutot la CX 7 !?  Mais de toute facon peut importe un 6cyl de 3l en Europe c'est impossible.

* On peut rêver, qui sait  ;)
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Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2936 le: 02 décembre 2020 à 18:52:06 »
En tout cas, l'article insiste bien sur le CX-5....et même l'arrivée d'un éventuel CX-50, mais effectivement un 6 cylindres c'est bien trop indécent pour nos marchés.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2937 le: 04 décembre 2020 à 23:07:21 »
* Mazda CX-50 : le futur concurrent des Peugeot 3008 et Renault Arkana

Voici ce à quoi le Mazda CX-50, un nouveau SUV-coupé prévu pour 2022, pourrait ressembler d’après nos confrères du magazine espagnol motor.es.
- A voir sur : https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/28526-mazda-cx-50-un-nouveau-suv-au-dessus-du-cx-5-en-2022
Mazda aurait déposé le nom CX-50 au printemps dernier, nous ont appris plus tôt cette semaine les journalistes du site espagnol motor.es, qui en ont profité pour imaginer à quoi ce futur SUV pourrait bien ressembler. Il s’agirait d’un nouveau modèle qui viendrait se placer dès 2022 au-dessus du CX-5 dans la gamme du constructeur japonais. Il serait conçu et développé à Hiroshima, tout comme la future génération de Mazda 6, prévue elle aussi pour 2022.
Un SUV-coupé aux accents latins et germaniques
Pure Mazda, le CX-50 adopterait les formes douces et latines ainsi que la calandre caractéristiques de la marque nippone. Il reprendrait également les "gimmicks" du récent CX-30, à savoir des montants de pare-brise avant et arrière inclinés faisant de lui un SUV-coupé, une des carrosseries les plus en vogue en ce moment chez les constructeurs germaniques. Plus précisément, ce serait un concurrent direct des Audi Q3 Sportback et BMW X2.D’où l’appellation avec le "0" supplémentaire qui semble distinguer les SUV-coupés des version "standard" chez Mazda.
Six cylindres en ligne, motorisation hybride rechargeable et propulsion
Le CX-50 serait d’autant plus un rival des références allemandes précitées que, à l’instar de la Mazda 6, il devrait monter sérieusement en gamme et les inquiéter, BMW en tête. Voulu plus sportif, il reposerait en effet sur une nouvelle plate-forme – qu’il partagerait avec la grande berline – lui permettant de devenir une propulsion et recevoir des moteurs six cylindres en ligne essence et diesel, deux des principaux attributs de la marque à l'Hélice. La déclinaison la plus sportive pourrait même atteindre les 400 chevaux. Une motorisation hybride rechargeable à quatre cylindres, plus raisonnable et plus adaptée à nos contrées, serait également proposée. Nous devrions rapidement en savoir plus à son sujet.
« Modifié: 04 décembre 2020 à 23:16:29 par Le Comte »
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2938 le: 04 décembre 2020 à 23:25:42 »
Une Mazda 6 break avec un 6 en ligne atmosphérique Skyactiv X, sans vraiment trop de malus, je pourrais signer.
Mais je ne rêve pas.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2939 le: 04 décembre 2020 à 23:33:29 »
* Je serai déjà content avec le 2.0 Sky. X en CX30  :love:
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