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16 novembre 2019 à 02:32:30

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda?  (Lu 258520 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2505 le: 10 octobre 2019 à 23:00:44 »
Mazda ne s’est pas laissé prendre par la vogue du crossover et le CX-30 arrive au bon moment, surtout avec le 2.0 essence Skyactiv-X.
Ce moteur essence est sûrement une réussite. Mais un moteur se juge sur le moyen et long terme. Pour sa fiabilité.
Pas prendre par la vogue du crossover?
Ils ont bien sorti les cx3 et 5.
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2506 le: 10 octobre 2019 à 23:11:41 »
« Modifié: 10 octobre 2019 à 23:13:34 par Le Comte »
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2507 le: 23 octobre 2019 à 12:04:55 »
Après un mulet sur base de CX-30, Mazda dévoile son premier modèle 100 % électrique au Salon de Tokyo. Baptisé MX-30, il prend la forme d'un "SUV-coupé" et ne manque pas d'originalités : portes à ouverture antagoniste, moteur rotatif en guise de prolongateur d'autonomie…

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26541-mazda-mx-30-la-premiere-mazda-100-electrique-arrive-en-2020
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2508 le: 23 octobre 2019 à 13:48:41 »
* Ce n'est toujours pas " e.X 30"  :2funny:
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2509 le: 23 octobre 2019 à 15:28:27 »
La première voiture particulière électrique produite en masse par Mazda vient d’être révélée aujourd’hui au Tokyo Motor Show par Akira Murumoto, PDG de l’entreprise. Les précommandes sont déjà ouvertes pour l’Europe, avec de premières livraisons au 2e semestre 2020 en finition First Edition.

200 km d'autonomie...
Plus de moteur rotatif pour prolonger l'autonomie...

https://www.automobile-propre.com/mazda-mx-30-electrique-un-suv-aux-choix-etonnants/
« Modifié: 23 octobre 2019 à 15:31:35 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2511 le: 27 octobre 2019 à 23:09:48 »
* La Mazda 3 en chiffres

-A lire sur : https://www.auto-moto.com/pratique/choisir/2019-mazda-3-version-choisir-223156.html#item=1

La Mazda 3 en chiffres
•4 : l’actuelle mouture est la quatrième génération de Mazda 3. Lancée en avril 2019, elle a déjà été immatriculée à 1 269 unités en France. La première (2004-2009), s’est écoulée à 18 502 exemplaires. Sa remplaçante (2009-2013), a séduit 8 056 conducteurs, tandis que la troisième génération (2013-2019) a été immatriculée à 8 416 unités.
•6 : c’est, en millions, le nombre de Mazda 3 vendues dans le monde entre 2004 et fin 2018.
•La première génération a trouvé 2,12 millions d’acheteurs, contre 1,53 millions pour sa remplaçante, et 2,23 millions pour la mouture suivante. L’actuelle génération s’est déjà écoulée à plus de 103 000 unités.
•104 : c’est le nombre de points de vente dont dispose Mazda en France.
•100 : c’est, en euros, la différence de tarif entre la version Skyactiv-D, un diesel de 116 ch, et la nouvelle Skyactiv-X, très “techno”, bardée d’un moteur essence de 180 ch quasiment aussi sobre.
•1 299 : c’est le poids minimal de la compacte nippone, en kilogrammes. Une masse contenue, qui pallie les faibles puissances des Skyactiv-G et Skyactiv-D.
•3 : c’est la garantie pratiquée par Mazda (3 ans ou 100 000 km).
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2512 le: 06 novembre 2019 à 10:11:23 »
Le nouveau Mazda CX-30 Skyactiv-X soigne l'agrément de conduite et surveille sa consommation. Voilà un SUV très agréable, qui n'oblige pas à faire ami-ami avec son pompiste malgré sa motorisation à essence forte de 180 ch.


"la « rondeur » du moteur est agréable, mais il faut composer avec quelques à-coups (comme des microcoupures) autour de 2 000 tr/min, un phénomène que nous avions déjà observé sur une Mazda 3 équipée du même moteur."

Mais consommation correcte...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mazda-cx-30-skyactiv-x-le-suv-a-essence-sans-stress-10109398.html
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2513 le: 06 novembre 2019 à 10:15:25 »
Mazda 3 2.0 SkyActiv-X : Moteur révolutionnaire!

Arrivée au début de l’année, la 4e génération de la Mazda 3 n’aura pas attendu longtemps avant de recevoir le moteur à essence révolutionnaire promis depuis quelques mois par les Japonais. Inutile de vous dire que nous étions curieux de découvrir ce SkyActiv-X.

"Très discret malgré une partie de sa technologie empruntée au Diesel, le nouveau 2.0 à essence SkyActiv-X de Mazda est une réussite indéniable. Plus généreux en couple qu’un moteur atmosphérique équivalent, il se révèle franchement sobre et donc peu émetteur de CO2. Comme toutes les mécaniques actuelles, il souffre d’un manque de caractère et ses performances ne sont pas stratosphériques, loin de là. Mais il assure le job sous le capot d’une Mazda 3 à la robe des plus réussies, qui se paie malheureusement par une habitabilité à l’arrière un brin confinée."

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/review--mazda-3-20-skyactiv-x-2019.html
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2514 le: 06 novembre 2019 à 11:39:40 »
* A penser pour un futur achat . ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2515 le: 06 novembre 2019 à 12:11:45 »
Cx30 qu’on commence déjà croise par chez moi!! ... et du coup je trouve franchement les passages de roue noir grossier et pas très heureux finalement ( clair ça depend des couleurs de la tôle mais en rouge c’est pas fameux pour moi) . Même problème que pour le Lewis UX d’ailleurs.. le Xceed me plait plus au final
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2516 le: 06 novembre 2019 à 14:12:35 »
J'en ai vu 2 en circulation et moi je l'ai trouvé plutôt pas mal ce CX-30, sa ligne est dynamique....même si la capot très long à la mode Mazda semble peut-être un peu trop long. 
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2517 le: 06 novembre 2019 à 14:14:25 »
* La Mazda 3 en chiffres

-A lire sur : https://www.auto-moto.com/pratique/choisir/2019-mazda-3-version-choisir-223156.html#item=1

La Mazda 3 en chiffres
•4 : l’actuelle mouture est la quatrième génération de Mazda 3. Lancée en avril 2019, elle a déjà été immatriculée à 1 269 unités en France. La première (2004-2009), s’est écoulée à 18 502 exemplaires. Sa remplaçante (2009-2013), a séduit 8 056 conducteurs, tandis que la troisième génération (2013-2019) a été immatriculée à 8 416 unités.
•6 : c’est, en millions, le nombre de Mazda 3 vendues dans le monde entre 2004 et fin 2018.
•La première génération a trouvé 2,12 millions d’acheteurs, contre 1,53 millions pour sa remplaçante, et 2,23 millions pour la mouture suivante. L’actuelle génération s’est déjà écoulée à plus de 103 000 unités.
•104 : c’est le nombre de points de vente dont dispose Mazda en France.
•100 : c’est, en euros, la différence de tarif entre la version Skyactiv-D, un diesel de 116 ch, et la nouvelle Skyactiv-X, très “techno”, bardée d’un moteur essence de 180 ch quasiment aussi sobre.
•1 299 : c’est le poids minimal de la compacte nippone, en kilogrammes. Une masse contenue, qui pallie les faibles puissances des Skyactiv-G et Skyactiv-D.
•3 : c’est la garantie pratiquée par Mazda (3 ans ou 100 000 km).

Sans oublier la magnifique MX5 vendue à + de 1 million d'exemplaires depuis 1989  :love:
Quand j'aurais un peu amortie la maison, une ND viendra peut-être accompagné la Jazz dans le garage  :love:
Honda Jazz III 1.3i Executive BVM6 + Fiat Tipo 1.4i 5p Easy

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Re : Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2518 le: 06 novembre 2019 à 18:23:03 »
Cx30 qu’on commence déjà croise par chez moi!! ... et du coup je trouve franchement les passages de roue noir grossier et pas très heureux finalement ( clair ça depend des couleurs de la tôle mais en rouge c’est pas fameux pour moi) . Même problème que pour le Lewis UX d’ailleurs.. le Xceed me plait plus au final

* Kia et Mazda sont prés de chez moi, les 2 sont  O0

- Une seule différence: Mazda moteur Atmo. vs Kia moteur Turbo
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Re : Et pourquoi pas une Mazda?
« Réponse #2519 le: 06 novembre 2019 à 21:56:20 »
J'en ai vu 2 en circulation et moi je l'ai trouvé plutôt pas mal ce CX-30, sa ligne est dynamique....même si la capot très long à la mode Mazda semble peut-être un peu trop long.
1 compromis entre le CX-3 et le CX-5
D'une mazda6 2004 à une Civic 10 Sport Blanche 2018
L'aérodynamique, c'est pour les constructeurs qui ne savent pas fabriquer des moteurs.
Enzo FERRARI

 

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