Bonjour route66,
D'après ce que j'ai compris avec l'Insight, c'est que le véhicule ne se met en mode tout électrique qu'à faible vitesse et à vitesse constante, ce qui ne sollicite que très peu le moteur électrique.
A bientôt.

La position de l'aiguille d'assistance indique la puissance développée par le moteur électrique, donc selon les conditions de route, même en 100% EV celle-ci pourra varier.

Je n'ai jamais vu l'aiguille au max de l'assistance quand je roule en ZEV. A mon avis s'il faut autant de puissance (le max du moteur électrique) pour maintenir la vitesse, ce n'est pas rentable et elle réenclenche le thermique.

J'ai déjà vu l'aiguille IMA à fond en mode EV, en général juste avant que le thermique ne redémarre : sur une portion de la route qui mène chez moi et que je parcours à 50 km/h, j'ai une très légère pente qui finit en plat les dernières dizaines de mètre avant un rond-point, et la plupart du temps je suis en EV quasiment tout le long avec l'assistance à fond à la toute fin sur la partie plate. Le parcours qui précède est tel que la batterie est toujours suffisamment chargée.