Le nouveau CR-V III (2007): on aime ou pas ???

[nadar]

Moi, en photo, je ne le trouve pas beau (gros nez, arrière bizarre, etc.)
J'attends de le voir en vrai pour me faire une opinion plus sérieuse.

Je ne l'ai évidemment pas essayé, donc je ne peux rien dire de plus.....
donc je vous suggère de mettre ici VOS avis et expériences 

[hervetoutsimplement]

Nouveau Honda CRV 2007 :
Fiche technique
 
 
 
 
Moteur
Type : Diesel, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, injection directe "Common Rail", turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur
Disposition : transversale avant
Cylindrée : 2.204 cm3
Puissance maxi : 140 ch (103 kW) à 4.000 tr/ min
Couple maxi : 340 Nm à 2.000 tr/min
Vitesse maxi : 180 km/h
0 à 100 km/h (s) : 10,6
400 m départ arrêté (s) : 17,41

TransmissionType : 4 roues motrices ; avant en permanence – arrière en temps réel (System Real Time)
Boîte de vitesses : manuelle à ­6 rapports

Direction
Type : à crémaillère, assistance hydraulique
Diamètre de braquage entre trottoirs : 11,0 m
Tours de volant de butée à butée : 2,96

Châssis
Type : coque autoportante en acier
Carrosserie : break
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 5

Suspensions et pneumatiques
Avant : à roues indépendantes, type McPherson, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Arrière : à roues indépendantes, double triangulation, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis
Jantes : 17 x 6,5 J (Confort, Sport) ; 18 x 7 J (Executive, Luxury et Innova)
Pneumatiques : 225/65 R 17 (Confort, Sport) ; 22560 R 18 (Executive, Luxury et Innova)

Freins
Avant : disques ventilés
Arrière : disques
ABS : série (avec système électronique de répartition du freinage EBD et aide au freinage d’urgence HBA)

Consommations
Cycle urbain (normes CEE) : 8,1 l aux 100 km
Cycle extra-urbain (normes CEE) : 5,7 l aux 100 km
Cycle mixte (normes CEE) : 6,5 l aux 100 km
Emissions de CO2 : 173 g/km
Capacité du réservoir : 58 l

Dimensions et poids
Longueur : 4,530 m
Largeur : 1,820 m (2,091 m avec rétroviseurs)
Hauteur : 1,810 m
Garde au sol : 185 mm
Coffre : de 524 à 955 dm3
Poids à vide : de 1.617 à 1. 729 kg selon équipement

Equipements
Direction assistée : série
Volant réglable en inclinaison et en profondeur : série
Climatisation manuelle : série sur Confort
Climatisation automatique b-zone : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
ABS : série
ESP : série
TSA : série (Contrôle de stabilité de remorque)
Airbag conducteur : série
Airbag passager : série
Airbags latéraux avant : série
Airbags rideaux AV / AR : série / série
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants : série
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Vitres avant et arrière électriques : série
Siège conducteur réglable en hauteur : série
Sièges cuir : série sur Luxury et Innova
Sièges avant chauffants : série sur Luxury et Innova
Verrouillage centralisé à distance : série (avec système d’entrée sans clé)
Ordinateur de bord : série
Régulateur de vitesse : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Régulateur automatique de vitesse ACC : série sur Innova
CMBS : série sur Innova (Système de réduction de la ravité des collisions par freinage)
Radio CD stéréo : série (lecteur simple CD et commandes au volant)
Tweeters : série sur Sport, Executive, Luxury et Innova
Subwoofer : série sur Luxury et Innova
Système de navigation : série sur EX
Toit ouvrant électrique en verre : série sur Executive, Luxury et Innova
Jantes alliage 17 : série sur Confort Sport et Executive
Jantes alliage 18 : série sur série sur Executive, Luxury et Innova
Projecteurs au Xénon : série sur Luxury et Innova
Toit panoramique : série sur Luxury et Innova
Système d’éclairage avant actif : série sur Luxury et Innova

Prix (au 1 novembre 2006)
De 29.000 € (CR-V 2.0i-VTEC) à 39.000 € (CR-V 2.2i-CTDi Innova)


 

[AoS]

Du point de vue du design:
- j'aime bien le profil (sportif ... surtout avec les jantes 18")
- je trouve l'arrière banal
- je trouve l'avant trop torturé

Donc globablement ... bof. Mais je ne trouvais pas non plus que le CR-V II soit un canon de beauté et puis, finalement, on passe plus de temps à l'intérieur derrière le volant qu'à le regarder de l'extérieur.

Pour l'avoir essayé, je peux dire qu'il y a eu du progrès (confort, insonorisation, moins de roulis, ...) mais rien de transcendant, non plus. Je regrette la disparition de la roue de secours de taille normale et le fait que la vitre arrière (hayon) ne s'ouvre plus de manière indépendante.
Par contre, au niveau de l'équipement ... rien à redire: lecteur CD compatible MP3, prise 12V et AUX dans le grand compartiment entre les sièges avants, radar de recul en série à partir de l'Executive, toit vitré, phares au xénon, ...

Serais-je prêt à "faire le pas" ? Cela dépend avant tout de la proposition financière du vendeur et de la valeur à laquelle je pourrais revendre mon CR-V II 
Par contre, je ne verrais pas trop l'avantage d'acheter un CR-V III si c'est pour rester au même niveau de finition (ES -> Elegance) ... les différences sont trop minimes. Un passage du modèle ES à l'Executive (voire Executive Plus) me semblerait faire plus de sens.

[hervetoutsimplement]

Pour nos amis belges, un petit site sur le salon de Bruxelle (Vroom be)

http://www.vroom.be/fr/dossiers/salon-auto-Bruxelles-2007/showNews.asp?id=3587&type=auto

[Jiha]

Je le trouve très tentant le nouveau CRV et je passerais bien de mon i-ctdi ES de 2005 au modèle Luxury en cas de proposition intéressante pour une reprise.

Je trouve les lignes bien plus agréables que l'ancien et les aménagements de l'habitacle sont interessants, à part peut-être les grosses poignées de porte ...

reste plus qu'à prendre rendez-vous pour l'essayer.

[hervetoutsimplement]

Je le trouve très tentant le nouveau CRV et je passerais bien de mon i-ctdi ES de 2005 au modèle Luxury en cas de proposition intéressante pour une reprise.

Je trouve les lignes bien plus agréables que l'ancien et les aménagements de l'habitacle sont interessants, à part peut-être les grosses poignées de porte ...

reste plus qu'à prendre rendez-vous pour l'essayer.

Aujourd'hui et demain (13 et 14 Janvier) il y a "portes ouvertes" chez Honda Fr

[Jiha]

Aujourd'hui et demain (13 et 14 Janvier) il y a "portes ouvertes" chez Honda Fr

Je suis passé hier soir, ils organisaient un petit apéro privé en avant premiere  pour la découverte du crv 2007 : 2 modeles exposé : l'elegance (bof-bof) et le modèle Innova en automatique, très classe mais je préfere une boite manuelle.

Pour les essais je préfère prendre rendez-vous tranquillement plutôt que de faire un essai trop court lors d'une operation porte ouverte.

[hervetoutsimplement]

Moi je ne le trouve pas si mal, mais il est vrai qu'il est plus dans la lignée actuelle des SUV (question look).
Pour faire plaisir à nôtre ami Nadar, on va tout de même mettre quelques photos :


   

[Jiha]

j'ai l'impression que la garde au sol est busse basse que sur le CRV2 sur la derniere photo. c'est aussi le sentiment que j'ai eu aux portes ouvertes.
pas vu les specifications a ce sujet...

[hervetoutsimplement]

j'ai l'impression que la garde au sol est busse basse que sur le CRV2 sur la derniere photo. c'est aussi le sentiment que j'ai eu aux portes ouvertes.
pas vu les specifications a ce sujet...

Oui, enfin je n'ai pas mesuré, mais j'ai lu je ne sait plus ou que la garde au sol était plus basse, regardes sinon dans les caractéristiques techniques plus haut

Garde au sol new cr-v : Garde au sol : 185 mm

il me semble que le CR-V II la garde au sol est de 200mm

[nadar]

Comme je vous l'annonçais, je suis parti aujourd'hui à la chasse au CR-V 3.
Direction, la jungle hostile de Bruxelles, et plus particulièrement les alentours du Heysel.
Nous atteignons la zone de chasse après une marche d'approche relativement aisée dans ces territoire hostiles (lisez "ring pas trop embouteillé").
Après une approche finale très pénible (dans la foule des spectateurs), nous atteignons finalment le point d'eau autour duquel notre guide local nous a garanti la présence de "la bête" (le stand Honda)
Et là, surpise et émerveillement, ce n'est pas un CR-V 3 mais bien 4 qui nous attendent paisiblement !!!
Autour d'un jeune mâle arrogant juché sur un podium, bardé de nombreux accessoires de carrosserie, dans sa livrée gris moyen, ce n'est pas moins de 3 femelles qui attendent: une noire, une bleu marine et une gris-bleu, le tout dans diverses finitions. Malheureusement, il ne nous aura pas été donné cette fois de voir une livrée "olive", tant réputée sur les catalogues.

Je vous promets le CR et les photos demain ou mardi (il faut quand même de temps en temps bosser...)
Allez, je dévoile déja un peu des résultats.... cette rencontre live confirme largement mes impressions qui étaient jusque là basées uniquement sur les photos du net et les fiches techniques....

[AoS]

Garde au sol new cr-v : Garde au sol : 185 mm

il me semble que le CR-V II la garde au sol est de 200mm

En effet ... et dans certains pays (Suisse, Allemagne, ...) la doc du CR-V III donne même 175mm de garde au sol. Peut-être le FAP qui fait perdre encore 1cm 

[hervetoutsimplement]

En effet ... et dans certains pays (Suisse, Allemagne, ...) la doc du CR-V III donne même 175mm de garde au sol. Peut-être le FAP qui fait perdre encore 1cm 

Le fait d'avoir les 18 ou les 19" n'influe-t-il pas sur la garde au sol
Les mesures de cette garde pouraient alors varier en fonction des modeles de CR-V III (élégance, executive, inova)

[phil]

Perso le crv 3 me rappel fortement le rx300 serie 1 ( et pour cause), avec a l'essai ( version essence boite meca malheureusement) quelques difference en mieux ( comportement moins "chaloupé" et confort de suspension pourtant meilleur!!!) et moins bien ( moteur trop audible audela de 3500 tr ). Je lui trouve aussi un soucis du detail fonctionnel bien agreable et un finition general superieur ..au rav4 3 donc largement suffisante ( meme si y a pas bcp de plastocs mous pour les amateurs ).

[soleil bleu]

Au vu des photos les sièges ressemblent quand même fortement aux sièges cuir du CR-V II.
J' attends avec impatience pour pouvoir me faire une opinion sur l'assise.