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18 février 2020 à 04:50:54

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Auteur Sujet: HRV Sport 1.5 T 180 ch  (Lu 119900 fois)

Hors ligne Akita Inu

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Re : Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1335 le: 09 janvier 2020 à 19:56:05 »
Chuttttttt! C'est pas politiquement correct!!! :angel:

Oui. De plus ce ne sont que des chiffres, seuls quelques initiés connaissent les sensations qui se cachent derrière  ;D
Blague à part, ce tableau fournit des infos que j'ignorais

Hors ligne Harry

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HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1336 le: 09 janvier 2020 à 20:35:42 »
Oui. De plus ce ne sont que des chiffres, seuls quelques initiés connaissent les sensations qui se cachent derrière  ;D
Blague à part, ce tableau fournit des infos que j'ignorais

Des sensations que j'ai eu brièvement sur un trajet de 400 km  :love:
=> HR-V Sport 07/2019 
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Hors ligne Harry

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HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1337 le: 09 janvier 2020 à 20:51:59 »
tu aurais ces données pour nos hrv ?

1 500 tours : 40 ch   - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch   - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch   - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm

 8)
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=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne Evinrude

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Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1338 le: 10 janvier 2020 à 21:39:41 »
Il y a du stock en CVT sur le webstore de Japauto avec une petite ristourne (ce qui est un minimum pour des véhicules immatriculés fin septembre).

Hors ligne Harry

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HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1339 le: 10 janvier 2020 à 22:57:49 »
Il y a du stock en CVT sur le webstore de Japauto avec une petite ristourne (ce qui est un minimum pour des véhicules immatriculés fin septembre).

Celui que j'ai vu a semble t'il été immatriculé le 23/12/2019. Cela dit, 12% de remise sur un HR-V 1.5 Turbo CVT ça n'a rien d'extraordinaire   ::)
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Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1340 le: 22 janvier 2020 à 16:08:27 »
1 500 tours : 40 ch   - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch   - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch   - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm

 8)


 merci   ;) ;)

salut !

question consommation: je dois me rendre à Paris ce vendredi, un trajet de 842km m'attend...

est ce que la consommation sera beaucoup plus élevée à 130 qu'à 110km/h ? car en calculant, le trajet durera une heure en moin à 130

 merci !


je viens de rentrer de mon voyage, différence d'environs 1.5L/100km entre 110 et 130km/h
HR-V 1.5 i-vtec Turbo 180cv CVT 2019


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Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1341 le: 22 janvier 2020 à 18:10:36 »
Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?
CR-V 4     2.2 i-dtec de 2015  deep blue océan  exclusive navi  AT     42000 KM actuellement

Hors ligne Harry

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« Réponse #1342 le: 22 janvier 2020 à 18:26:38 »
Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?

Oui, ce serait bien qu'on en sache un peu plus sur les conditions de ce test  ^-^
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Re : Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1343 le: 22 janvier 2020 à 18:33:30 »
Mais du coup tu as roulé à 110 ou 130?
Oui, ce serait bien qu'on en sache un peu plus sur les conditions de ce test  ^-^
Et combien tu as consommé à 110...et à 130. :o
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Ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km
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Hors ligne itraxx

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Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1344 le: 22 janvier 2020 à 19:29:11 »
j'ai essayé les 2 vitesses

6.2l/100km pour 110km/h
7.5l/100km pour 130km/h

la route,  c'est aléatoire mais l'autoroute, c'est pas des routes de col  ;D
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Re : HRV Sport 1.5 T 180 ch
« Réponse #1345 le: 22 janvier 2020 à 19:37:17 »
1 500 tours : 40 ch   - 189 Nm
2 000 tours : 68 ch   - 240 Nm
2 500 tours : 85 ch   - 240 Nm
3 000 tours : 103 ch - 240 Nm
3 500 tours : 120 ch - 240 Nm
4 000 tours : 137 ch - 240 Nm
4 500 tours : 154 ch - 240 Nm
5 000 tours : 171 ch - 240 Nm
5 500 tours : 182 ch - 233 Nm

 8)

Petite précision toutefois...ces valeurs sont "theoriques" dans le sens que c'est mesuré en charge constante ( donc turbo en pression max possible) comme pour tout moteur turbo.
A l'usage la pression du turbo n'est pas constante et souvent encore basse lors d'une reprise par exemple ( dans le temps cela se traduisait par un énorme turbo lag disparu aujourd'hui ) . C'est toute la différence avec les courbes moteurs d'un bon gros atmosphérique qui ne dépend pas de la pression rajoutée .
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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