Bonjour,

vu ton budget, les CVT seront des Jazz d'avant 2008 soit des JAZZ version 2.
Si tu veux une Jazz qui ressemble aux dernières (les v3.2 très léger restylage) il te faudrat choisir une i-Shift (v3.1).

En ville la CVT semble bien mieux (d'après ceux qui on testé les 2 boites), mais hors ville, je ne serais pas aussi catégorique.
L'i-Shift permet de conduire comme une manuelle grâce aux palettes ou au levier mais sans embrayer ou débrayer. Du coup les sensations d'accélération et de frein moteur sont plus "convainquantes" (j'ose  ) qu'avec la CVT (même en mode 7 vitesses).

Si tu cherches une conduite type "tapis volant" où tu ne sens pas les vitesses passer, alors fonce sur les CVT, sinon si pour toi un mode automatique un peu "perfectible" ne te dérange pas et que tu veux pouvoir conduire simplement sans avoir à embrayer et débrayer, alors prend une i-Shift.

Aujourd'hui en neuf, les i-Shift on disparu (reste peut-être encore certaines sur stock) et les CVT ne sont uniquement que des Hybrid. Cependant vu ton budget je ne pense pas que tu te dirige vers du neuf.

Il ya une CVT d'occaz dans les petites annonces de Planete-Honda ... à voir ...

Non effectivement je ne cherche pas du neuf ! en fait, ayant un pb à la jambe gauche, il me faut une automatique, et je crois que je m'adapterai aussi bien à une cvt qu'à une i shift, mais ayant aussi un pb au bras gauche, du coup, je m'interroge sur les palettes
si je comprends bien, i shift = soit palettes, donc coté gauche pour descendre les rapports, soit levier, et je dois quitter le volant de la main droite?
cvt= je ne touche à rien, sauf si j'ai besoin des palettes pour avoir du frein moteur par exemple?

Bonjour,
Effectivement avec la CVT tu ne touches à rien.
Comme v@lvert l'a dit c'est un système qui a un coté "tapis volant" car tu ne sens aucun rapport, c'est linéaire (ça dérangeait mon beauf quand il l'a essayé mais au bout de 10 bornes il s'y était fait  )
Le coté négatif de la boite CVT c'est lorsque tu veux relancer l'auto. Si tu accélères à fond le moteur va se mettre à mouliner, tu n'avanceras pas beaucoup plus vite et ce n'est pas trés agréable. Il faut soit se mettre en mode manuel et réaccélérer en se servant des palettes soit réaccélérer progressivement (quitte à mettre le levier sur la position S) et ainsi moins la faire mouliner.
Moi je trouve l'auto trés agréable sur les petites routes pour peu qu'on roule tranquille. Si je veux élever le rythme je passe en mode manuel.
Sur la neige je l'ai testé que le jour de l'achat  J'ai fait environ 200 bornes sur autoroute avec 4 pneus "été" et une alerte orange de météo france, l'auto n'a pas bougé d'un poil mais faut dire que les gaziers sur l'autoroute avec leurs chasses-neige faisaient un boulot formidable dans des conditions vraiment pourraves.
En ville contrairement à tout le monde moi je me sers souvent des palettes (surtout quand ça avance à 5km/h en accordéon). En mode auto la voiture avance toute seule jusqu'à 15 - 20 km/h parfois c'est trop rapide.
Sur l'autoroute ça se passe bien aussi même si il y a un point qui pour moi est son véritable talon d'achille, c'est la reprise de 100 à 130. C'est long .............. et un peu plus bruyant alors que le reste du temps cette auto est une merveille de silence.
Je n'ai jamais conduit d' i-shift donc je ne peux pas te donner mon avis.

Sur l'autoroute ça se passe bien aussi même si il y a un point qui pour moi est son véritable talon d'achille, c'est la reprise de 100 à 130. C'est long .............. et un peu plus bruyant alors que le reste du temps cette auto est une merveille de silence.

Je suis du meme avis que toi concernant la boite CVT ,avec juste comme remarque que le 100-130 ne peut etre meilleur quelque soit la boite car la on est simplement limite par le fait que la voiture a une moteur essence atmo de 1,3l et 83 ch . J'avais deja une lancia avec un moteur 1,25 de 86ch et pareil au dela de 100 les reprises devenaient faible inevitablement. Et juste pour comparer avec une 206 hdi 70 ce genre reprise est tout aussi molle ..Toute la difference avec une hdi 110 par contre !!!

il y a un point qui pour moi est son véritable talon d'achille, c'est la reprise de 100 à 130. C'est long ..............

Ptet avec un filtre à air sport style K&N ou Green tu aurais du mieux.

Pour rappel :
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/vend-honda-jazz-1-4-cvt-graphite-ltlt6000gtgt/

Une Jazz CVT sera difficile à trouver ... car elles sont rares ... elles ont forcement quelques années ... une Jazz CVT avec 50000 kms doit être très très rare ... J'en connais une ... celle de Droopy !  ou alors achète une Jazz H (neuve) ! ... ou une Insight plus courante en occasion ...