Bonjour à tous,

Dans le cadre d'un dépannage sur lequel je suis depuis hier (voir ce sujet : http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/clignotant-qui-s%27eteint-tout-seul/msg391227/#msg391227), j'ai débranché tous les connecteurs du support de fusibles de ma FRV.

Ce matin, après avoir tout reconnecté et changé la batterie (l'ancienne était morte), à peine la batterie branchée et alors que le contact n'est pas mis, j'ai un bruit de pompe qui se déclenche. Le bruit vient de la droite du moteur mais je ne sais pas ce qu'il y a par là (pompe de direction assistée ?).

Le bruit persiste tant que je ne débranche pas la batterie.
J'ai même essayé de démarrer pour voir. La voiture démarre bien mais le bruit s'intensifie et comme c'est un bruit de pompe qui force, j'ai vite tout coupé et tout débranché.

Côté porte fusible, j'ai bien tout rebranché mais il reste 2 prises vides. Voir la photo ci-dessous :


Normalement, comme chaque prise a un détrompeur, et que j'ai tout rebranché, il ne devrait pas y avoir la possibilité de brancher la mauvaise prise au mauvais endroit. Et il ne reste aucune prise non branchée bien entendu.

Le boîtier ICU (Integrated Control Unit) qui se trouve derrière le porte fusibles n'était pas branché quand ça s'est produit. D'après les informations trouvées sur Internet, il ne commande que les clignotants et la centralisation donc pas de souci. J'ai quand même essayé de le remettre pour voir et c'est pareil avec ou sans.

J'ai tout débranché de nouveau au niveau du port fusibles pour voir si un connecteur ne serait pas abimé, une pin tordue, un fil cassé, etc. : Rien !

Je lance donc un SOS sur le forum pour savoir si :
1-  Un expert pourrait m'aiguiller un peu ?
2 - Un possesseur de FRV pourrait prendre une photo de son port fusibles ou au moins jeter un oeil par dessous pour me dire s'il a les même prise non branchées ?

Merci d'avance pour le moindre coup de main qui m'éviterait de finir au garage 

Content que tout remarche bien.
Je pense que nos amis plus spécialistes de l'électricité auto que moi sont en week-end !
Tu n'as pas eu de souci à brancher, rebrancher ta batterie plusieurs fois?

Content que tout remarche bien.
Je pense que nos amis plus spécialistes de l'électricité auto que moi sont en week-end !
Tu n'as pas eu de souci à brancher, rebrancher ta batterie plusieurs fois?

Non, aucun souci. Le tout c'est de bien respecter l'ordre dans les branchement pour éviter de faire des arcs :
- En branchant : d'abord + et ensuite -,
- En débranchant : sens inverse -> d'abord - et ensuite +.

Et pour éviter que ça touche malgré moi, j'avais gardé les bouchons qui vont sur les bornes de la batterie et je les remettait à chaque fois (le gars pas parano ).

Il se peut que le fait de tout laisser débranché quelques heures ait aussi agit sur la gestion électronique et créant une sorte de reset avec remise à zéro des mémoires, des réglages.

Tiens-nous au courant SVP de la suite que nous espérons tous ... bonne   

Oui, j'ai pensé aussi à cette éventualité. Comme quoi, une bonne nuit de sommeil, y a pas que pour nous que ça fait du bien

Pas de souci pour le debrief de la suite. J'ai pris plein de photos et je ferai un tuto détaillé car ça m'a manqué. Par exemple, il était inutile de débrancher les prises du porte fusibles, il fallait juste dévisser les 2 vis qui le tiennent pour avoir assez de jeu.
Donc je vais documenter tout ça ici histoire que les suivants ne galèrent pas autant que moi

J'attends de recevoir les relais, je fais les soudures, je teste et je mets tout ça en ligne 

Tu as déjà bricolé dans le compartiment moteur diesel ?       

Là c'est franchement inaccessible. Même avec le smartphone, j'avais du mal à le passer pour aller filmer ou photographier l'arrière du porte-fusibles.

Sur d'autres forums, certains utilisateurs n'ont jamais réussi à retirer ce fameux boîtier ICU.
Moi-même, quand je l'ai remis pour tester si avec ou sans j'avais le bruit de pompe, j'ai eu beaucoup de mal à le retirer après alors que je l'avais déjà fait précédemment.

Après, ce n'est pas infaisable, mais quand on se lance à l'aveugle car on n'a aucune indication, c'est très stressant.
C'est pour ça que je vais faire le tuto car au final, bien guidé, c'est très faisable.

Personnellement, je me suis lancé car je suis assez bricoleur et méticuleux mais j'ai quand même bien galéré et j'ai cassé une fixation rapide d'un cache que je n'avais pas vue.
Alors j'imagine pour quelqu'un qui est moins à l'aise que moi.

aller, j'en rajoute une couche : hier, le voyant Airbag était allumé.
Je ne sais pas s'il était allumé déjà avant et que je ne l'avais pas remarqué ou si c'est nouveau.
Vivement que je reçoive ma tresse à dessouder pour réparer tout ça.

Quelques news : le dépannage à presque marché.
Le clignotant gauche fonctionne (il fonctionnait avant mais j'ai changé le relai), mais le droit toujours pas
En revanche, à part le défaut d'airbag qui reste affiché (besoin d'une réinitialisation peut-être), tout le reste refonctionne.
Pour le moteur d'essuie-glaces, le fusible avait claqué (un 30 A pourtant). Je l'ai remplacé et c'est bon.

Sinon, j'en ai profité pour réparer aussi le contacteur de la vitre conducteur qui a eu la bonne idée de lâcher en même temps que le reste.

Je ferai un tuto sur tout ça dès que possible, là je suis en plein déménagement.
A bientôt.