Pour l'Accord, ce sont les moteurs d'ancienne génération (série K) plus gourmands que les nouveaux (série R).

D'autre part, je ne sais pas quels critères tu as mis pour la recherche mais il se peut que le 2.4 i-VTEC (190ch) soit inclus dans la catégorie "gasoline" sur l'Accord.

Une comparaison sur le CR-V 2 donne ...

 11       Diesel    7,42    l/100km    315.186 km and 23.402 l
 7       Gasoline    11,32    l/100km    76.876 km and 8.699 l

En effet, Honda revendiquait avoir amélioré la conso du i_VTEC mais ça se confirme bien dans les chiffres. ça me rassure, j'avais fait mes estimations sur base d'un écart de 2L au 100, c'était donc même un peu pessimiste.
Cela dit, le VTEC est un peu "pousse au crime", je ne résiste pas au plaisir de pousser le moteur au delà de 4000 tours bien souvent (sauf sur mon dernier plein), là ça se paie cash.

Louis a un CR-V essence avec BVA ... il avait posté quelques messages ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.msg48458.html#msg48458

Louis a un CR-V essence avec BVA ... il avait posté quelques messages ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,5.msg48458.html#msg48458

Ah oui, c'est vrai  .......effectivement c'est pas le moment que je lui demande son avis   

Moi ce que je trouve dommage, c'est qu'il n'y ait aucun CR-V 3 + BVA pour savoir ce que ça donne au quotidien (conso, agrément etc...)  :'(

Moi j'ai un CRV3 BVA. j'arrive pas a descendre en dessous de 9,9 L /100
Je dois faire entre 600 et 650 bornes avec un plein je crois mais j'ai pas encore bien calculé. Seul truc que j'aime pas trop c'est en côte sur l'autoroute, avec le régulateur, ca tombe trop vite les rapports, manque de couple ? sinon sur rocade, nationale ou départementale ca roule super bien. En ville c'est le paradis avec la boite.

Moi j'ai un CRV3 BVA. j'arrive pas a descendre en dessous de 9,9 L /100
Je dois faire entre 600 et 650 bornes avec un plein je crois mais j'ai pas encore bien calculé. Seul truc que j'aime pas trop c'est en côte sur l'autoroute, avec le régulateur, ca tombe trop vite les rapports, manque de couple ? sinon sur rocade, nationale ou départementale ca roule super bien. En ville c'est le paradis avec la boite.

Ah ba voilà, il y a finalement des amateurs de BVA 

Quand tu dis 10 L de moyenne, quel est ton type de parcours ?
beaucoup en zone urbaine et péri-urbaine ou essentiellement de la route ?

Heu....si tu fais 600/650 km avec un réservoir de 58 L, vu qu'il doit quand même te rester quelques litres quand tu refais le plein, ça fait nettement moins que 10 L de moyenne ça ?   

Pour ce qui est du rétrogradage avec le régulateur, il est sûr que les tout juste 200 Nm du i-VTEC en sont principalement la raison. Même sans le régulateur, si tu cherchais à maintenir ta vitesse en côte, la boite rétrograderait de la même façon.

Quand tu dis 10 L de moyenne, quel est ton type de parcours ?
beaucoup en zone urbaine et péri-urbaine ou essentiellement de la route ?

Heu....si tu fais 600/650 km avec un réservoir de 58 L, vu qu'il doit quand même te rester quelques litres quand tu refais le plein, ça fait nettement moins que 10 L de moyenne ça ?   

Un peu des deux. je fais 50 bornes de nationale pour aller au boulot et sinon c'est surtout de la ville. Mais je vais pas au boulot tous les jours avec.

Pour l'autonomie c'est vrai que j'ai pas bien calculé. Je te dis juste ce qui est marqué sur tableau de bord quand je fais le plein.
Je vais calculer exactement et je vous ferait savoir.