Bonjour à tous
 - je viens de parcourir 900km d'autoroutes et 4 jours aprés le voyant d'encrassement du FAP s'est allumé avec un manque de puissance remarqué.
- J' ai donc repris l'autoroute pdt 80km en espérant comme l'indique le manuel qu'une régénération se mette en route mais "nada"
- R.D.V ce matin en concession pour forcer une régéné. avec l'ordi.(avec remplacement de la charge d'huile et du FI)
- jusque là, rien d'extraordinaire. Ce qui me fait vous ecrire, c'est que le réceptionniste me dit que si un remplacement du FAP s'avére nécessaire, le cout d'une telle intervention s'éléverait à + de 5000E.

Quelqu'un a t'il déja eu ce prob. d'encrassement et a t'il déja entendu parlé d'un tel montant d'intervention?

 Je croise les doigts pour que la régéné.forcée soit éfficace

je n'en ai pas et c'est une chance aux vues de ce que vous écrivez

Quel modèle de CR-V as-tu? i-CTDI ou i-DTEC?

Je me souviens avoir lu des témoignages qui parlaient de problème d'encrassement du FAP sur des CR-V et Civic i-CTDI mais cela date d'il y a plusieurs années ... rien de récent (probablement corrigé par une mise à jour de la gestion électronique)

Par contre, je ne vois pas non plus pourquoi il faudrait forcément remplacer le FAP. J'ai vu/lu des articles où ils parlaient d'un nettoyage du FAP en le démontant et en passant le karcher dedans. Pas sûr que cela n'endommage pas un peu la structure interne mais cela vaut probablement la peine d'essayer.

D'autre part, le prix de 5000€ est tout simplement scandaleux .... la différence de prix entre un i-CTDI avec ou sans FAP était de 500€ ... et cela comprend plus que le FAP (capteurs de pression, ...).

Mon CRV est un I-CDTI de 2008 et il a actuellement      60 000km acheté au luxembourg d'ou la présence du FAP.
Le voyant s'est allumé en méme temps que la perception de la perte de puissance ce qui signifie que le FAP n'est pas seulement encrassé mais déja obstrué.
Dixit le réceptionniste, cela peut provenir de parcours trop souvent urbains (ce qui n'est pas mon cas) ou d'une qualité de carburant trés mauvaise.
De + lorsque le voyant s'allume,l'ordinateur interdit la régéné.du FAP automatique .
Encore une fois, j'espére qu'ils arriveront à "désobstruer"
le FI avant de passer au remplacement

attention aux véhicules achetés en belgique ou luxembourg !!! honda France ne les reconnait pas en terme de garantie ou de suivi. déja eu le cas avec une de mes collègues, ayant acheté une civic belge. Par conséquent les concessionnaires Français ne font pas d'efforts particuliers pour les dépannages. Il faut les harceler pour obtenir gain de cause. dans le cas de ma collègue il s'agissait du FAP sur une ICTDI de 2008. Résolu par la modification du soft dans le calculateur. bon courage !!!

attention aux véhicules achetés en belgique ou luxembourg !!! honda France ne les reconnait pas en terme de garantie ou de suivi.

eh oui ... Importateurs différents ...

Normalement la régénération FAP avec la valise suffit, le changement du FAP est de l'abus et de la malhonnêteté du concessionaire.
Si vous vous situez en Moselle (CRV made in Lux), essayez chez Leardini à Aubange (Belgique, juste à coté de Longwy) avant de changer le FAP pour prendre son avis.

J'ai une autre solution presque au autant couteuse que les 5000€ du FAP et en tout cas, durable :

Fais remplacer ton I-CTDi par un Vtec essence !

Plus de particules -> Plus besoin de FAP (dont on ne connait pas la longévité d'ailleurs)

Et aussi plus de vibrations -> Plus de volant moteur bi-masse capricieux...

Et donc : une fiabilité accrue, une sérénité retrouvée, des économie d'entretien en perspective... le bonheur quoi !