Je me disais aussi que la réaction allait arriver.  Devinez-quoi : quand il pleut (ah bon, il a plu ces jours-ci ? ), je ne laisse pas le CRV dormir au garage. :'(

Crénondediou ; voilà la solution pour éviter la rouille : laisser le CRV à l'abri. 

Donc quand il pleut le CR-V dort dehors, et quand il fait beau au garage.....c'est bien ça ? 

Non mais cela ne rouille pas quand tu roules sous la pluie ... mais quand le CR-V dort sous la pluie 

Je signale que le mien dort au garage et qu'il a quand même les disques rouillés, mais attention par sur la face de contact, uniquement sur la tranche donc sans incidence aucune sur le freinage.

Hervé

Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion, l'oxydation allant très vite si vous rentrez un VH bien mouillé dans un garage qui reste plutôt froid, l'humidité reste et condense bien sur les parties métalliques, donc les disques ... qui rouillent...

cela part aux premiers (petits) coups de frein 

Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion

Certes, mais ce qui m'a paru étrange est que, à conditions égales, ça semble d'aller beaucoup plus vite sur le CR-V. J'espère juste qu'il n'ait pas une tendance de se transformer en tas de rouille en 2 ans...

L'acier utilisé pour la réalisation des disques est un acier à haute ténacité, donc chargé en carbone, pas comme une fonte bien sûr, mais qui répond exactement à sa fonction : assurer le freinage, peu importe qu'il s'oxyde, il est immédiatement nettoyé par les plaquettes qui elles, doivent s'user, mais pas le disque, lui doit s'user le moins possible...
Ce que tout le monde sait.

L'acier utilisé pour la réalisation des disques est un acier à haute ténacité, donc chargé en carbone, pas comme une fonte bien sûr, mais qui répond exactement à sa fonction : assurer le freinage, peu importe qu'il s'oxyde, il est immédiatement nettoyé par les plaquettes qui elles, doivent s'user, mais pas le disque, lui doit s'user le moins possible...
Ce que tout le monde sait.

Certes, mais comme je disais, les disques du CR-V semblent rouiller très nettement plus facilement que des autres disques, d'autres véhicules.

Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion, l'oxydation allant très vite si vous rentrez un VH bien mouillé dans un garage qui reste plutôt froid, l'humidité reste et condense bien sur les parties métalliques, donc les disques ... qui rouillent...

cela part aux premiers (petits) coups de frein 

c'est pareil pour les motos...J'en ai 2 et il arrive qu'une nuit suffise à oxyder les disques...3 tours de roue plus tard, y'a plus rien...c'est effectivement assez normal...