Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: opol le 21 août 2007 à 20:47:39
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J’ai eu ça sur tous mes véhicules, mais seulement après 6 mois d’immobilité.
Sur le CR-V, une semaine garé dehors avec une petite pluie, et les prochains freinages font entendre le "scronch-scronch" typique d’un disque couvert d’une fine pellicule de rouille. Bon, deux petits freinages plus tard il est de nouveau propre, mais est-ce que ça vous fait pareil? Ca me parait quand même très rapide. En une semaine en août, qu’est-ce qu’il va me faire en hiver?
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Cela m'est déjà arrivé qu'ils fassent du bruit après une nuit dehors ^-^
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Cela m'est déjà arrivé qu'ils fassent du bruit après une nuit dehors ^-^
Oui moi aussi, et sur mes précédentes voitures aussi.
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:( bizarre >:( pas noté ça pourtant mon CRV couche dehors :-\ :-\
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Pour que cela le fasse sur une nuit, il faut quand même des conditions particulières (brouillard ?) ... sinon, je dirais 2-3 jours sans bouger avec de la pluie.
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:( bizarre >:( pas noté ça pourtant mon CRV couche dehors :-\ :-\
Faut dire que ce n'est pas non plus un bruit assourdissant.
Juste un léger frottement.....pour peu que tu écoutes la radio, ça passe inaperçu.
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:D et comme en plus je deviens sourd ;D ;D
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Oui les miens sont egalement rouillé sur la tranche mais je pense que c'est normal, c'est un peu comme une couche de protection ^-^
Hervé
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Par temps très humide ou pluie, après 2 - 3 jours d'immobilité les disques sont rouillés en effet.
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Par temps très humide ou pluie, après 2 - 3 jours d'immobilité les disques sont rouillés en effet.
Je dois descendre au garage et je vais donc aller regarder tout ça. :o
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Je remonte à l'instant. Rein à signaler.
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Je remonte à l'instant. Rein à signaler.
La raison se situe peut-être ci-dessous :P ;D
Je dois descendre au garage et je vais donc aller regarder tout ça. :o
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;D J'y ai pensé aussi, et j'allais lui demander s'il pleuvait dans son garage >:D
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;D J'y ai pensé aussi, et j'allais lui demander s'il pleuvait dans son garage >:D
+1 O0 >:D
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;D J'y ai pensé aussi, et j'allais lui demander s'il pleuvait dans son garage >:D
Je me disais aussi que la réaction allait arriver. ;) Devinez-quoi : quand il pleut (ah bon, il a plu ces jours-ci ? :o), je ne laisse pas le CRV dormir au garage. :'(
Crénondediou ; voilà la solution pour éviter la rouille : laisser le CRV à l'abri. 8)
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Je me disais aussi que la réaction allait arriver. ;) Devinez-quoi : quand il pleut (ah bon, il a plu ces jours-ci ? :o), je ne laisse pas le CRV dormir au garage. :'(
Crénondediou ; voilà la solution pour éviter la rouille : laisser le CRV à l'abri. 8)
Donc quand il pleut le CR-V dort dehors, et quand il fait beau au garage.....c'est bien ça ? ???
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Donc quand il pleut le CR-V dort dehors, et quand il fait beau au garage.....c'est bien ça ? ???
Pour être plus clair : ce n'est pas parce qu'il pleut que je n'utilise pas le CRV. ;)
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Non mais cela ne rouille pas quand tu roules sous la pluie ... mais quand le CR-V dort sous la pluie ;)
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Bizarre, il a passé 3 semaines dehors en Bretagne et les disques n'ont pas rouillé (c'est vrai qu'on n'a pas eu beaucoup de pluie).
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Je signale que le mien dort au garage et qu'il a quand même les disques rouillés, mais attention par sur la face de contact, uniquement sur la tranche donc sans incidence aucune sur le freinage.
Hervé
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Non, seule la face contact compte, car elle s'auto-nettoit au moindre freinage. La tranche peut rouiller tranquillement.
Ce qui est étrange, c'est que les disques du CR-V rouillent si vite (2-3 jours).
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Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion, l'oxydation allant très vite si vous rentrez un VH bien mouillé dans un garage qui reste plutôt froid, l'humidité reste et condense bien sur les parties métalliques, donc les disques ... qui rouillent...
cela part aux premiers (petits) coups de frein ;)
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cela part aux premiers (petits) coups de frein ;)
au léchage. :(
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Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion
Certes, mais ce qui m'a paru étrange est que, à conditions égales, ça semble d'aller beaucoup plus vite sur le CR-V. J'espère juste qu'il n'ait pas une tendance de se transformer en tas de rouille en 2 ans... :o
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En 2 ans 1/2, la rouille sur le mien se limite à certains éléments du moteur, aux freins, à la ligne d'échappement, à quelques autres éléments du bas de caisse, aux jantes en tôle et aux écrous des roues >:D
Ce n'est donc pas encore un tas de rouille ^-^
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L'acier utilisé pour la réalisation des disques est un acier à haute ténacité, donc chargé en carbone, pas comme une fonte bien sûr, mais qui répond exactement à sa fonction : assurer le freinage, peu importe qu'il s'oxyde, il est immédiatement nettoyé par les plaquettes qui elles, doivent s'user, mais pas le disque, lui doit s'user le moins possible...
Ce que tout le monde sait.
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En 2 ans 1/2, la rouille sur le mien se limite à certains éléments du moteur, aux freins, à la ligne d'échappement, à quelques autres éléments du bas de caisse, aux jantes en tôle et aux écrous des roues >:D
Argh. Voila ce qui promet.
Ca n'aurait pas été plus raide de dire que la seule chose qui n'a pas rouillé sont les sièges?...
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L'acier utilisé pour la réalisation des disques est un acier à haute ténacité, donc chargé en carbone, pas comme une fonte bien sûr, mais qui répond exactement à sa fonction : assurer le freinage, peu importe qu'il s'oxyde, il est immédiatement nettoyé par les plaquettes qui elles, doivent s'user, mais pas le disque, lui doit s'user le moins possible...
Ce que tout le monde sait.
Certes, mais comme je disais, les disques du CR-V semblent rouiller très nettement plus facilement que des autres disques, d'autres véhicules.
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Ca n'aurait pas été plus raide de dire que la seule chose qui n'a pas rouillé sont les sièges?...
Les sièges ne rouillent absolument pas. Ils moisissent.
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Ne vous bilez pas, il est normal que de l'acier - non inox - rouille car en plus il est errodé sans cesse donc il s'oxyde dès qu'il en a l'occasion, l'oxydation allant très vite si vous rentrez un VH bien mouillé dans un garage qui reste plutôt froid, l'humidité reste et condense bien sur les parties métalliques, donc les disques ... qui rouillent...
cela part aux premiers (petits) coups de frein ;)
c'est pareil pour les motos...J'en ai 2 et il arrive qu'une nuit suffise à oxyder les disques...3 tours de roue plus tard, y'a plus rien...c'est effectivement assez normal...
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c'est pareil pour les motos...J'en ai 2 et il arrive qu'une nuit suffise à oxyder les disques...3 tours de roue plus tard, y'a plus rien...c'est effectivement assez normal...
Une seule nuit??? :o
C'est quoi comme marque? Mes motos successives n'ont jamais eu ce problème, même après quelques jours dehors en hiver sous la pluie...
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Une seule nuit??? :o
C'est quoi comme marque? Mes motos successives n'ont jamais eu ce problème, même après quelques jours dehors en hiver sous la pluie...
une suzuki gs500 (celle de madame)
sur la mienne (yamaha Fazer) ça le fait pas (ou a tout le moins, après 4 ou 5 nuits dehors et s'il a plu)
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une suzuki gs500 (celle de madame)
sur la mienne (yamaha Fazer) ça le fait pas (ou a tout le moins, après 4 ou 5 nuits dehors et s'il a plu)
Ah. Bien étrange. La mienne (une Suzuki, donc ce n'est pas la marque) ne montre pas de corrosion, du moins pas avant plusieurs jours (et comme elle dort dedans, je n'ai jamais pu vérifier combien).
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Ah. Bien étrange. La mienne (une Suzuki, donc ce n'est pas la marque) ne montre pas de corrosion, du moins pas avant plusieurs jours (et comme elle dort dedans, je n'ai jamais pu vérifier combien).
c'est une moto achetée en occasion...disque pas d'origine ??
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Si mes souvenirs de metallurgie sont exacte , les disques de freins sont toujours fait du meme materiau quelque soit les marques. Ce qui change c'est l'environnement autour , les plaquettes ...et l'usure!!. Un disque usé rouille moins vite qu'un neuf car a force d'usage la structure cristallographique change et rend la surface d'un disque moins sensible a la corrosion il me semble . Mais la composition des plaquettes a aussi sont importance et comme la ca n'est jamais la meme chose je suppose aussi que l'effet sur le metal des disques doit varier.
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Un disque usé rouille moins vite qu'un neuf car a force d'usage la structure cristallographique change et rend la surface d'un disque moins sensible a la corrosion il me semble .
Aaah! Voila une piste sérieuse! Car en effet, le CR-V est mon premier véhicule neuf; Jusqu'ici j'achetais d'occasion (sauf pour les motos, mais celle-là je l'ai déjà 9 ans, donc on peut dire que le disque a été recuit). Merci!
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c'est une moto achetée en occasion...disque pas d'origine ??
Oups, presque pas vu. Non, c'est une moto achetée neuve (mais il y a longtemps), et le disque est celui d'origine.
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la structure cristallographique change et rend la surface d'un disque moins sensible a la corrosion il me semble .
Ouh là là on rentre dans un domaine ou il va falloir couper les confettis en quatre.
Dans ce cas pourquoi ne pas voir à partir de quelle base ils ont été fabriqué. Métal vieilli sur parc d'au moins deux ans. Vitesse d'usinage refroidissement, contrainte thermique...et surtout qualité du métal.(composition)
D' autre part la rouille ne peut être que superficielle donc amenée à disparaître.
Car si c'est en en profondeur cela veut dire qu'il y a un problème sérieux pour le véhicule en cause.
On en est encore pas point ou on va radiographier le métal. Ce ne sont que des disques de frein. ;)
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Juste pour relancer >:D
J'ai lavé le CR-V, il commençait à sécher quand on passait la peau chamoisée et ... les disques avant (surtout) étaient déjà recouvert de rouille : orange ils étaient ;)
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Idem pour moi.
En plus, dès que tu les utilises après , on entend un bruit desagreable de frottement sur le disque :(
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Idem pour moi.
En plus, dès que tu les utilises après , on entend un bruit desagreable de frottement sur le disque :(
Oui, normal et pas grave : juste le temps de "nettoyer" les disques ;)
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J'ai lavé le CR-V, il commençait à sécher quand on passait la peau chamoisée et ... les disques avant (surtout) étaient déjà recouvert de rouille : orange ils étaient ;)
:o
Pas mal. A ce point ça devient une caractéristique et non plus un défaut. Je n'ai jamais encore vu de métal qui rouille à vue d'œil!... Ils ont du se faire chier pour concevoir cet alliage...
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:o
Pas mal. A ce point ça devient une caractéristique et non plus un défaut. Je n'ai jamais encore vu de métal qui rouille à vue d'œil!... Ils ont du se faire chier pour concevoir cet alliage...
Ce n'est pas de la rouille, c'est de l'oxydation qui disparait dès le 1er coup de frein ;)
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Oui enfin, peu importe comment on l'appelle – Je n'ai jamais vu d'objet métallique s'oxyder en quelques minutes (à moins que Lio66 lavait sa voiture pendant des semaines?).
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Oui enfin, peu importe comment on l'appelle – Je n'ai jamais vu d'objet métallique s'oxyder en quelques minutes (à moins que Lio66 lavait sa voiture pendant des semaines?).
je confirme : en moins d'1 heure, le phénomène d'oxydation apparait.
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Reste à savoir si cet effet étrange a une contrepartie positive pour nous, ou si il est juste dû à une économie effrénée (disques faits avec du métal bas de gamme).
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Moi aussi je constate ca a chaque fois que je lave mes voitures...Et ce depuis toujours donc quelque soit la marque.
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Moi aussi je constate ca a chaque fois que je lave mes voitures...Et ce depuis toujours donc quelque soit la marque.
+1 :)
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Moi aussi je constate ca a chaque fois que je lave mes voitures...Et ce depuis toujours donc quelque soit la marque.
Moi pas, c'est la première fois que je vois ça en 5 voitures et deux motos. :o
D'où ce fil un peu perplexe. ???
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Reste à savoir si cet effet étrange a une contrepartie positive pour nous, ou si il est juste dû à une économie effrénée (disques faits avec du métal bas de gamme).
Y aurait-il un lien avec les voilages assez rapides des disques (d'autant plus rapides que le VH fait de la ville : freinages pas forts mais répétés ???) ?
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Pas improbable. Surtout que je ne me souviens pas d'avoir jamais voilé de disque. Si, je me souviens d'avoir changé de disques dans ma dernière voiture (Ford), mais c'était après 6 ans de bons et loyaux services, et le kilométrage qui va avec. Usure normale.
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Les disques voilent plus vite depuis la fin des années 1990 (suppression de l'amiante des plaquettes), si le VH est lourd et si tu fais plus de ville (répétition de petits freinages)...
Voir http://www.planete-honda.com/index.php/topic,191.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,191.0.html) ;)
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Les disques voilent plus vite depuis la fin des années 1990
Oui, c'était une décennie difficile... :-[
Mais la Ford dont je parle fut achetée après, bien après, donc elle n'a pas connu l'amiante.
si le VH est lourd et si tu fais plus de ville (répétition de petits freinages)...
Oui, et oui.
1.5 tonne, et beaucoup de ville. Et la pire des villes: Paris.
Pourtant, pas de voilage.
Je suis réputé d'avoir une certaine brutalité, que d'aucuns qualifieront de "toute teutonique" ::) (bielles cassé (net!), embrayage explosé), mais je n'ai jamais réussi à voiler un disque de frein. Remarque, peut-être que Honda m'aidera à ajouter ceci à mon palmarès...
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Je ne te le souhaite pas mais j'ai les plus grandes craintes ???
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L'amiante pour les plaquettes n'a disparu que depuis 5 ans ( officiellement 2000). Et au debut les plaquettes etaient nettement plus tendre . Depuis on les a durcis ce qui peut sans doute pas mal expliquer les problemes de voilages car les disques eux n'ont fait que augmentés en diametre ( avant 250mm maintenant 290 mm en moyenne pour les compactes..) sans que le materiaux n'evoluent vraiment ( toujours de l'acier au carbone). Et puis le poids lui a exploses ( 300 kg de plus en moyenne sur les compactes en 10 ans...).
Pour les soucis de voilages , il existe une cause plus surnoise qui est liee aux roues plus grandes qui font travailler bcp plus les moyeux porte disque. Du coup une fois les moyeux voilés c'est le disque qui suit !!! J'ai eut le cas sur une 307 . Peugeot n'a modifie le moyeu que 3 ans apres ..et depuis les problemes de voilage frequent en debut de carriere de la 307 ,ont nettement regressé.
C'est peut-etre pas l'explication partout mais ca compte aussi...
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Pour les soucis de voilages , il existe une cause plus surnoise qui est liee aux roues plus grandes qui font travailler bcp plus les moyeux porte disque. Du coup une fois les moyeux voilés c'est le disque qui suit !!! J'ai eut le cas sur une 307 . Peugeot n'a modifie le moyeu que 3 ans apres ..et depuis les problemes de voilage frequent en debut de carriere de la 307 ,ont nettement regressé.
C'est peut-etre pas l'explication partout mais ca compte aussi...
Effectivement cette cause a été déjà rapportée dans d'autres forums autos (comme FA "forum-auto.com")... Mais difficile de le faire contrôler par un garagiste... (ils n'y croient pas en général :()...