J'ai vu hier dans mon garage un CRV3 sur lequel on était en train de monter un attelage. Je ne sais pas si c'est du Honda ou une autre marque, mais je peux te dire que ça avait l'air d'un fameux bordel à installer: tout le bouclier arrière était déposé, plein de garnitures intérieures et de connecteurs électriques....
Je suis plutôt bricoleur, mais personnellement,  l'attelage, je ne m'y risquerais pas trop. Surtout depuis que je connais la difficulté de retirer des clips sans les casser, surtout quand tu ne sais pas trop où ils sont cachés...

Pour un attelage demontable il faut compter en général 500 euros travail compris au minimum sur une voiture francaise...alors pour une honda ou une allemande c'est plus cher
( chez lexus c'est 750 euros...).

Je confirme, 600 euros pour l'attelage démontable Honda sur le CR-V 2 avec d'après le 1er garagiste la nécessité de programmer un boîtier intermédiaire situé au centre du VH (?)

Merci de vos réponses , je m'en doutais un peu....Donc j'attendrais quelques mois de plus que les finances remontent un peu !
Bon week end à tous

Sur mon CRV III, le crochet d'attelage d'origine, monté par le concess. Honda coute 390 € TTC  POSE COMPRISE.
( En faisceau 7 broches avec rotule col de cygne démontable avec outils)

Le premier garagiste de Lio était -disons- un peu "spécial"....

Je passerais aussi chez Honda pour l'achat et la pose de l'attelage pour une simple raison: le CR-V 3 dispose d'un dispositif électronique anti-lacets (TSA) qui, à mon avis, n'est actif que si on utilise un attelage Honda.

La connectique de l'attelage n'est pas utilisée pour l'activation de la fonction anti-lacets TSA. Cette fonction est gérée par l'ESP. Celle-ci est activée suivant la vitesse de lacet (un capteur placé au centre du véhicule fournit cette information), l'accélération latérale du véhicule et éventuellement la différence des vitesses roues sur l'essieu arrière.
J'ai testé pour vous le montage dun attelage RDAO sur un CR-V 3 et je confirme que ce n'est pas si simple :
- Dépose des bavettes arrière
- Dépose du bouclier arrière
- Dépose du déflecteur d'air arrière
- Dépose des silent-blocs du silencieux
- Montage de l'attelage (3 parties et un paquets de vis et rondelles)
- Re-montage des silent-blocs du silencieux
- Passage des câbles (pas simple)
- Découpe du bouclier arrière
- Démontage des panneaux latéraux dans le coffre pour faire les raccordements (vraiment pas simple)
- Raccordement électrique (assez simple car utilisation des connecteurs existants)
- Tests avant rermontage
- Re-montage des panneaux latéraux dans le coffre
- Repose du bouclier arrière
- Repose des bavettes arrière
Un module d'adaptation électrique est utilisé (5C021, produit par ECS Electronics) permet d'accroître la fréquence de clignotement des warnings si un feu clignotant) ne fonctionne pas sur la remorque.

Quelques remarques :
- Le déflecteur d'air ne peut être remonté vu l'encombrement de l'attelage (selon la documentation Honda, mais je pense qu'avec un petit bricolage, on peut le remonter, j'aime pas trop voir cette barre métallique à l'arrière du véhicule.
- La prise de reccordement permet de désactiver le feu anti-brouillard arrière du véhicule tracteur
 - Avec un peu de recul, à la place de la connectique 7 broches, j'aurais du prendre une connectique 13 broches et installer une deuxième prise dédiée 7 broches.
- Je me demande toujours quand il y aua des évolutions au niveau qualité de connections sur les attelages (un peu mieux en 13 broches mais régulièrement une catastrophe sur les 7 broches)
- La documentation Honda est assez explicite sur le montage
- Temps de montage effectif de 6 heures (ouf ...)
- Montage RDAO ? Le montage RDSO en m'inspire vraiment pas confiance.

Prochain brocolage en vue : Galerie de toit (je troubve les barres d'origine Honda bien profilées mais assez bruyantes). Ca serait pas mal si Honda songeait à installer des rails de toit

A+

- Montage RDAO ? Le montage RDSO en m'inspire vraiment pas confiance.

kasako ?