Je n'ai pas retrouvé dans le i-CTDi la supériorité que les journalistes lui attribuaient, mais à défaut d'être supérieur aux autres, il fait partie des meilleurs que j'ai eu l'occasion d'essayer (2.0 HDI/TDCI; 1.9 JTD16v; 2.2 D-4D)     

NOOOOON  , pas le 2.2 D-4D  , je l'ai essayé : très bruyant et vibrant sur le new RAV4, là pas d'accord ! 

Je pense qu'un même moteur, dans des VH différents, peut donner des résultats TRES différents.
Ca dépend de la qualité de l'insonorisation, de la manière où les supports-moteur filtrent les vibrations, etc.
Et là, je dois dire que je suis franchement déçu par le CRV-2: le moteur est très mal "encapsulé", les passages de roue sont ridiculement larges, le vitrage est trop mince, etc.... A sa décharge, le CRV-2 n'avait pas été conçu pour le bloc diesel....

Ben voilà j’ai essayé la nouvelle Accord hier soir.

Contexte : J’ai une Accord I-CTDI Navi-Sport du 15/12/2006 donc modèle 2007 qui a 18 mois et 45 000 Kms
Mon concessionnaire (Brest) m’a appelé fin mai pour me dire qu’il avait la nouvelle Accord en essai à partir d 31 mai et qu’il serait heureux de me la faire essayer. Honda France envoi un courrier pour la sortie du nouveau modèle, puis re-sollicitation de mon concessionnaire pour les journée d’essai du 14 et 15 juin. Cela fait beaucoup de sollicitations il faut quand même que je l’essaie même si je sais très bien que je laisserai sûrement passer une version avant de changer la mienne (achat en version 9 seulement) qui me donne entière satisfaction et que je prend tout les matins avec autant de plaisir !

Essai : J’arrive à la concession de Brest qui est vide (un lundi soir à 18 h 15) avec deux nouvelles Accord. Une en exposition et l’autre dehors pour l’essai.
Je fait le tour de la première : la ligne me plait moins, c’est plus anguleux moins fluide (le Cx est toujours aussi bon ?) le spolier est tout plein d’ouvertures, l’arrière discutable elle fait plus grosse voiture, les roues sont plus grosses elle fait plus haute… Avis mitigé
Coffre il a l’air aussi bien, c’est mieux fini (plus de sangles pour basculer les sièges mais de belle poignée très accessibles) l’intérieur est plus vaste à l’arrière et il y a un semblant de vide poche dans les portes (inexistant sur la mienne) et il y a des ouies de ventilations à la place du cendrier.
L’avant : mieux, les sièges sont plus haut et encore plus enveloppants (les miens sont déjà très bien) il y a plus de rangements et l’agencement fait plus clair, plus haut de gamme, je regrette la fin de l’écran tactile qui est, à mon avis, une réussite sur les modèles précédents et qui évite tout les boutons, là il y en a plus mais pas trop c’est une molette centrale qui pilote tout. Je suis plus séduit par l’intérieur que l’extérieur.
Petit coup d’œil sous le capot, il y a plus de place, le moteur est moins encapsulé c’est évident qu’elle est plus grande de partout et là c’est flagrant.

Bon fin du statique, les clefs s’il vous plait.
Petite explication sur le nouveau modèle, l’ouverture est sophistiquée on peut ouvrir que la porte conducteur (jamais réussi à ouvrir les autres) les outils de sécurité où j’ai pas tout compris mais je vais pas tout essayer.
C’est un modèle diesel Exécutive (sans le cuir et le GPS) mais avec les options technologiques. Elle a un petit becquet sur la malle arrière fort sympa, discret mais qui est efficace pour la rendre moins volumineuse.
Démarrage, différents réglages et je part seul pour un ½ heure d’essai.
Direction d’enfer, c’est facile comme tout et très « souple » par rapport à la mienne. Par contre le volant a l’air d’avoir un cuir moins haut de gamme, il est tout lisse partout et le contact est moins plaisant (peut être que le mien c’est patiné en tout cas il y a des picots sur le mien).
Bon la grosse surprise est évidente dès le début, le moteur est bruyant, à l’accélération il y a comme un problème par rapport au mien, ils ont oublier l’insonorisation ? Il gronde à chaque accélération et c’est pénible. Plus de place sous le capot => caisse de résonance, c’est la grosse déception que j’ai trouvé. En revanche à vitesse stabilisée sur la quatre voies plus un son, 120-130 dans un silence peut être supérieur à la mienne côté moteur, en tout cas sûr point de vue bruits de roulements. Bizarre ce son qui n’est pas le même. Moi ça siffle, là ça gronde, ça claque (même à chaud).
Sinon super boite de vitesse, mieux que la mienne qui est déjà sensationnelle, meilleur suspension, plus feutrée, plus prévenante, moins sèche. Le moteur pousse, le mien aussi, pas vu de différences, une C4 a voulu jouer, elle a perdu mais je pense qu’avec la mienne ça aurait été pire ( la voiture d’essai n’a que 1650 Kms et quand on connaît la différence entre rôdée et pas…).
Les options technologiques : le système de changement de file est super, j’ai été agréablement surpris, c’est efficace mais il faut remettre son clignotant pour se rabattre après avoir doublé je suis pas habitué… (j’ai tord je sais). Les distances de sécurité par le radar, j’ai pas compris comment ça marche, de toute façon à cette heure là trop de circulation….En rentrant j’ai voulu essayer le radar de recul, pareil pas trouvé comment ça marche il disait rien alors qu’il était bien en fonction.
La sono est meilleure 10 HP et BOSE d’après le concessionnaire. Par contre je suis habitué au GPS et c’est vrai que ce grand écran juste pour indiquer la radio ça fait nul.

Conclusion : elle mieux en presque tout, mieux mais un peu, c’est sensible mais pas évident. Quand j’ai repris la mienne c’est la direction qui m’a le plus déçue, qu’elle est lourde…
C’est que la mienne est moins confortable, que la boite est un poil moins douce mais au bout de deux kilomètres j’avais oublié l’autre…
Et puis ce bruit de moteur qui est bien plus présent à chaque accélération...
J’adore ma voiture, elle m’a fait découvrir une marque qui me satisfait pleinement et leur nouveau modèle est bien. Ils l’on amélioré, dirigé vers plus de sécurité avec des options qui visiblement sont au point, c’est un HONDA plus premium.

PS : C’est mes sensations à chaud sur un essai d’1/2 heures avec mes convictions et mes priorités. A chacun de se faire son avis, je comprends si on est pas d’accord avec moi.

Ayant une Accord i-CTDi, l'avis de LOOK29 sur le i-DTEC et sur la nouvelle Accord en général est très intéressant   

Si je comprends bien, sur la nouvelle tout est un peu mieux..............sauf le moteur 
Et pour l'instant, tous les avis vont dans le même sens concernant le i-DTEC.....c'est quand même étonnant cette régréssion sur le plan acoustique et vibratoire     

Je ne savais pas que c'était Bose qui était mis a contribution.... .....on ne va pas s'en plaindre 

Je vais aller vérifier ça le 28/06 par un essai routier de l'Accord 2.2 i-DTEC 

Le i-CTDi est-il plus, ou moins, discret sur le CR-V 3 que sur l'Accord ? Quelqu'un a t'il déjà eu l'occasion de conduire les 2 ? 

Jusqu'à présent, c'était l'Accord la plus silencieuse des i-CTDI ... devant les CR-V, FR-V et Civic.

Je remarquerais peut-être moins la différence entre les 2 moteurs, moins que LOOK29 en tout cas.

Tjs pas eu l'occasion de l'essayer 

Mais ton père a commandé la sienne? 

Pas eu le temps.... malheureusement