Premier essai d'une vingtaine de minutes (15-20km) d'une Honda Accord 2.4 i-VTEC BVA Executive Plus (proche de l'Innova française).
Présentation extérieure/intérieureIl s'agissait donc d'une version 4p blanche comme celle de l'image ci-dessous.
De profil ou vue de face, je la trouve très réussie. Elle impose par sa largeur, elle a de belles jantes de 17" et parait d'une catégorie supérieure à la précédente génération (plus proche d'une BMW Serie 5 ou Mercedes Classe E ... que d'une série 3 ou Classe C). Je ne sais pas si cela se vérifie dans les dimensions?
L'arrière me plait un peu moins ... surtout avec les capteurs du radar de parking qui ne sont pas très bien integrés.
A l'intérieur, la planche de bord présente bien mais on est peu perdu devant la multitude de boutons (sur la console centrale mais aussi sur le volant). Il faut dire que c'était une version haut de gamme avec toutes les options (sauf le GPS). Le toit ouvrant est de type "classique" càd pas très grand.
Le coffre est d'une bonne contenance mais c'est une malle aux formes irrégulières. Comme disait Harry ... même si le Tourer a un volume plus faible, son coffre sera probablement plus logeable.
Au niveau de la finition, pas grand chose à redire ... c'est du propre. Il n'y a que les panneaux (faux bois?) autour du levier de vitesse qui ne sont terribles. Ah oui ... et la face supérieure du coffre où on voit l'envers des haut-parleurs arrières, divers câbles et boitiers. Franchement, cela choque ! On a l'impression qu'il manque une pièce
ConfortAu niveau de la position de conduite ... très bon
Sièges à réglages électriques bien enveloppants. A l'arrière, l'espace est correct (4 adultes seront à l'aise dans la voiture). L'amortissement est aussi très bon
Par contre, je n'ai pas été bluffé par l'insonorisation. Celle du moteur est tout à fait correcte mais c'est un 2.4 i-VTEC discret à la base ... celle des bruits de roulement est correcte sans être extraordinaire ... et j'ai trouvé que les suspensions faisaient pas mal de bruit lorsqu'on passait sur des irrégularités
Il faut dire aussi que j'avais coupé la radio pour être à l'affut du moindre bruit
D'autre part, le toit ouvrant - lorsqu'il est ouvert - est assez bruyant même à allure raisonnable (80km/h).
Moteur & boîteIl s'agissait donc du 2.4 i-VTEC (201ch) BVA5 avec palettes au volant. Le moteur pousse bien, la boite est assez rapide mais c'est vrai qu'on n'a pas forcément l'impression de conduire une voiture de 200ch. Cela pousse de manière très linéaire, le bruit du moteur lorsqu'on monte dans les tours est toujours un régal mais on n'a jamais l'impression d'avoir un coup de pied au cul ni de conduire une sportive. C'est une berline, assez rapide ... point.
Les palettes au volant n'apportent pas grand chose selon moi.
Au niveau de la consommation, sur un mix de route/autoroute et un petit peu de ville, l'ODB m'annonçait 9.4L/100km ce qui me semble très correct pour ce type de moteur sachant que la voiture n'avait que 1500km et que je n'ai pas hésité à monter quelques fois dans les tours.
Tenue de route & freinageJe n'ai pu tester que sur sol sec
Elle tient bien la route, la motricité est correcte (mais cela reste une traction donc avec un moteur de 200ch, le train avant ne peut pas toujours tout digérer) et le freinage est mordant (presque un peu trop ... cela se rapproche d'une Citroën
).
EquipementTout y est ou presque (pas de remontée automatique des vitres ou fermeture du toit ouvrant quand on verrouille la voiture
). J'ai surtout testé les nouveautés techniques ... l'ACC (régulateur adaptatif) et le LKAS (le correcteur de trajectoire lorsqu'on sort de sa voie).
ACC: j'avais déjà été impressionné favorablement par ce système sur le CR-V ... je l'ai été encore plus sur l'Accord car il agit avec plus de douceur et il n'y a plus ce bip assez discret mais désagréable à la longue que j'avais remarqué sur le CR-V lorsqu'une voiture entre dans le champ du radar.
LKAS: le système fonctionne super bien sur autoroute (il remet vraiment la voiture au milieu de sa voie
) mais il a un peu de mal à détecter les bandes latérales sur une nationale.
Dommage que ces systèmes coûtent encore assez cher
... Se pose aussi la question de la déresponsibilisation du conducteur! La voiture freine, accélère et tourne pour vous ... mais uniquement dans certaines conditions
Après, on y prend goût et on s'attend à ce que la voiture fasse encore plus
Quelques autres petits détails sympas comme le rétroviseur extérieur passager dont le miroir s'incline vers le sol lorsqu'on enclenche la marche arrière (permet de voir le trottoir lors d'un créneau)
En résuméUne très bonne voiture, confortable, bien équipée mais qui, d'après moi, ne se différencie vraiment de la concurrence que par ces équipements de sécurité (ACC/LKAS/CMBS) que l'on ne trouve que très rarement chez ses concurrentes mais qui allourdissent aussi la facture finale
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