L'accord type s180 est moins représentée en France que dans les pays méditerranéens.
Une réponse à l'augmentation de puissance généralisée des diesels.
Dommage que le dieselgate est passé par là. Honda qui a moins de recul sur le diesel que PSA, Mercedes, bmw et d'autres, avait pourtant bien innové en peu de temps

Tu crois? Plus en méditerranée!
La sienne vient d'Allemagne et acheté à un an!

Mais ce ne sont pas les mêmes type S que nous, nous les type S avaient les phares avants transparents de le la phase 2 obligatoirement. Ni les mêmes équipements! Ni le coté sportif.

Mais le sujet c'est bien le 2.2 i-dtec 180 non ? C'est juste pour montrer que sur un seul petit pays, le 180 s'est bien vendu, et tiens la côte
Elles sont pas mal aussi certaines.
Et d'un pays à l'autre les versions changent, à motorisation égale

Les normes EU anti-pollutions, sont-elles les causes ?

Pour les normes anti pollution, je laisse la parole à nos "sachant".

Je vais juste parler de technique :

1/ aujourd'hui, il est plus facile de sortir plusieurs versions en partant d'un même moteur et en jouant sur la cartographie.

2/ si vous décidez de travailler sur votre cartographie, il faut le faire en veillant à la sécurité. A titre d'exemple, mon CRV est équipé de freins EBC et je sais pourquoi je les ai monté 

3/ là où certains parlent de reprogrammation, il faut savoir qu'un turbo peut être optimisé ; je m'explique, en changeant le CHRA on peut gagner de 10 à 20% de puissance.
J'ai eu l'occasion de voir le résultat sur un moteur VW, c'est bluffant et cela ne se voit pas sauf si l'on ouvre le turbo.

4/ dès que l'on "prépare un moteur", il faut penser à le refroidir et surtout bien le lubrifier tout en veillant à avoir une bonne filtration d'air et d'huile.

5/ sans autre forme de jugement, améliorer les performances des moteurs, cela fait baisser la consommation et on peut espérer moins polluer.

Mais je ne veux pas lancer une polémique, juste être pédagogue et donner un avis.