* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
24 mai 2017 à 08:12:21

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Accord 2.4 i-VTEC  (Lu 117754 fois)

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 44164
Accord 2.4 i-VTEC
« le: 21 février 2011 à 23:34:59 »
« Modifié: 25 février 2011 à 08:53:33 par Harry »
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne Alain29

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5086
  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #1 le: 24 février 2011 à 22:19:58 »
Oui mais bon, l'agrément de conduite d'un diesel comparé a un essence, y a un monde!
J'aime conduire sur le couple et même le 2.4l IVTEC ne sait pas faire (d'après les essais et commentaires lu par-ci par-là).  :o
Oim: Jaguar XF Sportbrake V6D, Ultimate Black, 10/2014, conso 6.3l sur autoroute, 9l au quotidien, mais quelle bagnole !!! :D
Ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 7,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne ZZtop91

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 11741
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #2 le: 24 février 2011 à 22:24:00 »
La zone rouge commence à 7000 tr/min sur une essence ...
La conduite est différente ... c'est tout ... maintenant si tu aimes les diesel pépères et peu fiable c'est ton droit ...
Honda CRV III Executive BVA iVtec
ex Honda CRV I Innova BVA Vtec

Hors ligne Alain29

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5086
  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #3 le: 24 février 2011 à 22:43:35 »
La zone rouge commence à 7000 tr/min sur une essence ...
La conduite est différente ... c'est tout ... maintenant si tu aimes les diesel pépères et peu fiable c'est ton droit ...

Le couple commence à 1200tr/min sur le diesel jusqu'à 4000tr. Que du bonheur.  O0
Maintenant, comparé à un HDI dont la courroie de distri casse à 117000kms au lieu de 160000kms ( je vous étale pas les dégâts), dont les injecteurs sont grippés dans la culasse, donc en cas de problème sur l'un d'eux = on change tout (culasse, injecteurs et tout ce qui va avec), les problèmes de FAP et de volant moteur que connaissent toutes les marques, sans parler des câble du levier de vitesses qui cassent, du réservoir d'éolis qu'il faut remplir (uniquement en concession), et du mauvais mélange d'éolis/gasoil dans le réservoir dû a un problème d'aimant situé dans le bouchon du réservoir, ...  :'( alors je pense queoui, l'I-DTCI ou l'I-DTEC sont des moteurs très fiables.
  ;)
Oim: Jaguar XF Sportbrake V6D, Ultimate Black, 10/2014, conso 6.3l sur autoroute, 9l au quotidien, mais quelle bagnole !!! :D
Ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 7,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 44164
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #4 le: 24 février 2011 à 22:55:26 »
Oui mais bon, l'agrément de conduite d'un diesel comparé a un essence, y a un monde!
J'aime conduire sur le couple et même le 2.4l IVTEC ne sait pas faire (d'après les essais et commentaires lu par-ci par-là).  :o


Moi j'ai eu bien du mal a en trouver des essais sur le 2.4 i-VTEC  :-\

A vrai dire j'en ai trouvé que 2 :
- 1 sur le web => Accord 2.4 i-VTEC AT
- 1 essai détaillé du Moniteur Automobile en 2008 (essais du 2.0 i-VTEC AT, 2.4 i-VTEC AT & 2.2 i-DTEC BVM)

Dans les 2 cas, les retours sur le 2.4 i-VTEC sont positifs.
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne Alain29

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5086
  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #5 le: 24 février 2011 à 23:11:27 »
Moi j'ai eu bien du mal a en trouver des essais sur le 2.4 i-VTEC  :-\

A vrai dire j'en ai trouvé que 2 :
- 1 sur le web => Accord 2.4 i-VTEC AT
- 1 essai détaillé du Moniteur Automobile en 2008 (essais du 2.0 i-VTEC AT, 2.4 i-VTEC AT & 2.2 i-DTEC BVM)

Dans les 2 cas, les retours sur le 2.4 i-VTEC sont positifs.


 Ici un autre:
http://www.sport-prestige.com/2416/essai-honda-accord-24-i-vtec/
encore un:
http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_380_Honda_Accord_2.4_i-VTEC_Auto.php
...
Et à chaque fois, le 2.4l couplé à la BVA n'est pas top.  :-\
Oim: Jaguar XF Sportbrake V6D, Ultimate Black, 10/2014, conso 6.3l sur autoroute, 9l au quotidien, mais quelle bagnole !!! :D
Ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 7,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 44164
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #6 le: 24 février 2011 à 23:33:34 »
Ici un autre:
http://www.sport-prestige.com/2416/essai-honda-accord-24-i-vtec/
encore un:
http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_380_Honda_Accord_2.4_i-VTEC_Auto.php
...
Et à chaque fois, le 2.4l couplé à la BVA n'est pas top.  :-\


La BVA ne favorise clairement pas la performance, mais a vrai dire ce n'est pas ce que je recherche. Par ailleurs les 2 essais signalent quand même que le recours aux palettes permet de gommer le manque de vigueur, relatif, du mode auto.
Mais c'est clair que par rapport au 6 cylindres 3.0 de la BMW 325 ou au 2.0 turbo de l'A4, le i-VTEC n'est pas forcément à son avantage.


Maintenant, je suis sûr que si on compare le 2.2 i-DTEC en BVM et BVA la conclusion sera plus ou moins la même, le convertisseur bouffe un peu de puissance. Cela dit, le confort procuré par une BVA faut bien la perte d'1 seconde, ou plus, en accélération  ;)
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne phil

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 13022
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #7 le: 25 février 2011 à 07:51:53 »
Franchement les essais ou on parle de pousser le moteur a 7500 tr et qui critique la boite auto ne presente aucune credibilite pour moi !! Deja la accord n'est pas un sportive alors reprocher au moteur/boite de manquer de vigeur alors meme que les perfs "au quotidien" sont deja élévé ( car comme je l'ai deja souvent dit un 0-100 en 9sec avec un bva est plutot equivalent a un 0-100 en 11s pour une voiture a BVM conduite par un conducteur "lambda"par exemple ,ou plus simplement la plupart ne feront pas de meilleur temps avec un accord 2,4 a boite manuelle sauf a se croire plein de testosteronne a manier le manche comme des dieux :D..).
(ex Prius+)RAV4 hybrid et Jazz 1,3l CVT (ex hybrid) at home !

En ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 43801
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #8 le: 25 février 2011 à 10:15:15 »
Oui mais bon, l'agrément de conduite d'un diesel comparé a un essence, y a un monde!
J'aime conduire sur le couple et même le 2.4l IVTEC ne sait pas faire (d'après les essais et commentaires lu par-ci par-là).  :o

J'avais testé l'Accord berline en 2.4 i-VTEC BVA ... ça pousse quand même bien mais cela se fait sans que le moteur hurle ni à-coups (c'est pour cela que certains trouvent qu'il n'y a pas de sensations).
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

En ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 43801
  • Karma Police
    • Planète Honda
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

Hors ligne Stig

  • Membre Senior
  • ****
  • Messages: 389
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #10 le: 25 février 2011 à 10:38:47 »
Oui mais bon, l'agrément de conduite d'un diesel comparé a un essence, y a un monde!
J'aime conduire sur le couple et même le 2.4l IVTEC ne sait pas faire (d'après les essais et commentaires lu par-ci par-là).  :o
La notion d'agrément n'est décidement pas le même pour tout le monde, j'ai eu 2 diesel: une Fabia RS (plutot brutale donc ...) et une Civic 2,2 dernièrement, et bien il n'y a rien à faire, je ne supporte pas ce mode de conduite. Le coté on/off de ces moteurs, le clac clac permanent, le manque absolu de souplesse et les à coup à profusion en ville, le poids excessif sur le train avant et j'en passe ... Bref, pour moi le diesel n'est agréable que sur l'autoroute.
Sinon l'offre de cette Accord est vraiment sympa !
« Modifié: 25 février 2011 à 10:42:51 par Stig »

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 44164
Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #11 le: 25 février 2011 à 11:35:51 »
J'avais testé l'Accord berline en 2.4 i-VTEC BVA ... ça pousse quand même bien mais cela se fait sans que le moteur hurle ni à-coups (c'est pour cela que certains trouvent qu'il n'y a pas de sensations).

J'ai eu la même expérience avec l'Accord i-DTEC, essayée en version BVM et BVA. L'absence de rupture de couple gomme beaucoup les sensations, mais il suffit de regarder le compteur de vitesse, ou les voitures qui suivent, pour se rendre compte que les accélérations ou reprises ne sont quand même pas si molles que ça  ;) 
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne greg42

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 157
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #12 le: 25 février 2011 à 11:41:07 »
je n'ai pas pu tester le 2.4 mais je pense quand même qu'il ne faut exagérer
ce n'est parce que le diesel a + de couple que l'essence est un veau,
c'est juste un autre style de conduite et je pense que le moteur doit être encore plus souple et plus silencieux. :)
Accord Tourer I-DTEC 02/2010

Hors ligne greg42

  • Membre Complet
  • ***
  • Messages: 157
Re : Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #13 le: 25 février 2011 à 11:42:56 »
Au fait pourquoi un prix si 'bas'
arrivée de l'accord 2011?
Accord Tourer I-DTEC 02/2010

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 44164
Accord 2.4 i-VTEC
« Réponse #14 le: 25 février 2011 à 11:52:11 »
je n'ai pas pu tester le 2.4 mais je pense quand même qu'il ne faut exagérer
ce n'est parce que le diesel a + de couple que l'essence est un veau,
c'est juste un autre style de conduite et je pense que le moteur doit être encore plus souple et plus silencieux. :)

Je n'ai que l'expérience du 1.4 i-VTEC de la Jazz, mais côté souplesse et silence c'est déjà très agréable alors j'imagine que le 2.4, dans une berline mieux insonorisée que la Jazz  ::) ....
=> HR-V 1.5 i-VTEC Exclusive Navi 08/2016 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

 

Sujets récents