Bonjour, Lio
Pour réaliser ce que tu souhaites il te faudrait une pince ampèremétrique moderne (qui travaille aussi en courant continu) capable de mémoriser un pic de courant. Ce type de pince utilise parfois un capteur à effet hall. 
Je ne pense pas que cela soit le test ultime sachant que le courant de démarrage dépend aussi de l'état du démarreur et de son relais. En fait le courant est limité par la somme des résistances internes de tous les éléments en jeu : démarreur (bobinage+balais), contact de relais de démarreur, câbles, et résistance interne de la batterie ...
La pointe est intéressante mais la tenue dans le temps aussi ...

Voici ce qu'un membre me propose (1er lien) :

ce genre de truc pour tester l'état de la batterie :

http://www.drivista-shop.com/Testeur-de-batterie-electronique-150-Ah-BT111-DHC-23095.html?gclid=CNGM_bvppMMCFaPItAod4FAAPg

ou moins cher :

http://litbimg5.rightinthebox.com/images/384x384/201402/plijkk1392105927528.jpg


Par ailleurs, le chargeur NX3010 possède la fonction "floating", c'est à dire qu'on peut le laisser branché en permanence, il passe dans un mode mainteneur une fois la charge effectuée .

Pour le chargeur Norauto que j'ai acheté (NX3010), oui je sais, je l'utilise actuellement sur la batterie du CR-V 

Tu ne peux lancer le test que pendant 10 secondes car il y a une grosse résistance métallique en zig-zag sous la grille qui est portée au rouge après le 2e test fait dans la foulée...

Résultat après 3 phases de 2 essais consécutifs :

tension à vide ~ 13v, après 2 tests consécutifs ~12,7v
le test montre que la batterie reste dans le vert, l'aiguille reste toujours dans la zone verte et se positionne environ sur 500-550 A en CCA (ma batterie est donnée pour un courant de démarrage de 780A EN soit 520 A en courant de crête CCA).

Selon ce test, la batterie me paraît OK... A voir demain matin...

PS : j'ai commandé sur amazon le testeur GYS BT111 DHC 

Reçu et testé le GYS BT111 DHC 



Ma batterie délivre 667 A EN sur les 780 A EN d'origine.

Le testeur la donne en "vert" donc OK, elle a encore après 3 ans 1/2 d'usage et une décharge profonde : 667/780 = 85,5 % de sa capacité initiale de courant de démarrage 

Finalement, j'espère ne pas l'avoir tuée, selon le test, cela est encourageant...

Tu a du bol toi , moi ma batterie presque neuve ne donne deja plus que 11.7v a vide , si j'y branche ton testeur j'ai peur d'etre en negatif 

Près de 13v à vide 

Il te faut faire une mesure du courant de démarrage pour avoir une idée exacte de sa "santé" 

Tiens, il n'y a pas de chargeur qui intègre la fonction testeur/analyseur?

Je cherche un chargeur d'entretien pour la batterie de la Cox  ... comme discuté dans ce sujet:
http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/ 

Edit: j'ai trouvé ceci: http://www.mototuning.com/test-chargeur-batteries-tecmate-optimate-6
Un avis des pros de la batterie? 

Semble pas mal, par contre tu auras un résultat sur base de couleurs et pas de mesure du courant de démarrage (A EN) 

Pour le reste me paraît très prometteur, tu te lance et tu nous fais un REX 

J'hésite avec cet autre modèle 

PLEINS PHARES: CTEK MXS 5.0 - www.garagepassion.com
CTEK MXS 5.0 TEST & CHARGE

Ma question est peut-être stupide (mes cours d'électricité sont bien loin  ) mais on ne peut pas mesurer le courant de démarrage avec un voltmètre classique tout en utilisant le testeur "basique" ?