Sur le mien montage usine de l’attelage rétractable
Les petits points négatifs : perte de l’ouverture mains libres du coffre (en Amérique du Nord ils modifient la zone du capteur, chez nous ils l’enlèvent et le mettent dans un sachet dans le coffre)
Suppression de la prise allume cigare qui est remplacée par la tirette de déverrouillage de la boule

Après sur l’hybride poids maxi tracté avec une remorque freinée 750 kg (ça fait pas beaucoup !!!!)

J'ai pris l'option attelage fixa à monter par le garage après livraison du CR-V. Tout OK, tu peux tracter 750 kg en freiné et 600 kg en non freiné et avoir je pense 100 kg sur le crochet en poids d'appui (cf. catalogue)...

Comme dit, tu perds l'ouverture du hayon au pied...

Bonjour
Ce qui m’interesse particulierement c’est le poids autorisé sur la boule.

Ok merci bcp

Cette caractéristique de charge maximale remorquable est pour moi rhédibitoire
Qaun ont opte pour un véhicule de ce gabarit, on s'attend à pouvoir tracter un peu plus
Cette limitation est principalement dû au fait d'une homologation, c'est d'un ridicule ...

La nouvelle norme WLTP impose de faire des mesures sur des véhicules optionnées donc avec un devis de poids plus élevé. En réduisant la charge maximale remorquable, tu fais baisser les chiffres de consommation en situiation remorquage. Tu imagines un constructeur indiquer que tu ne gagnes rien en consommation dans cette situation, ce ne serait pas vendeur donc la solution simple est de limiter la capacité de remorquage au dessus de laquelle où tu sais que le véhicule ne serait pas efficace en terme d'efficacité énergétique. Après, il y aussi des limitations techniques (cylage batterie, échauffement du moteur électrique, ...)

je ne comprends toujours pas pourquoi les hybrides ne peuvent pas tracter autant que les thermiques.
1) la norme WLTP concerne tous les VH, thermiques ou hybrides. Si l'homologation d'un attelage est pénalisant, ça doit être le cas pour les 21 types de motorisations.
2) en quoi la pose d'un attelage impacte la consommation ?
3) y aurait-il des mesures AVEC remorque ? Je n'en ai jamais entendu parler, et ça me semble impossible à appliquer, tant il y a de remorques différentes, d'une bétaillère de 3 m de haut à un plateau destiné à transporter une moto...

1) Dans le cas de véhicules à motorisation thermique, tu ne consommes qu'une seule énergie (pas totalement vraiment puisque que tu recharges une batterie pour le démarrage et les servitudes électriques). Dans le cas d'une hybride, tu vas dégrader trés rapidement ton stock d'énergie électrique, passer rapidement en mode thermique et tu emménes du poids supplémentaire (lié à l'équipement bybride). C'est encore encore plus en remroquage.
2) L'attelage à un poids, il influe sur le consommation même si c'est minime. La remorque, elle influe fortement sur la consommation.
3) Je confirme : Mesures avec et sans remorque. Des essais remorques pour valdier le comportement dynamique et quelques fonctions associées (ROl, TOL, ... avec des remorques instrumentées) et des mesures en embarqué (pas sur banc) avec remorque