Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: filouspy le 20 mars 2021 à 10:54:49
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Bonjour à tous,
Est-il possible de mettre un attelage sur les CRV hybrid.
Si oui quelles particularités en comparaison à un essence?
Merci
Philippe
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Sur le mien montage usine de l’attelage rétractable
Les petits points négatifs : perte de l’ouverture mains libres du coffre (en Amérique du Nord ils modifient la zone du capteur, chez nous ils l’enlèvent et le mettent dans un sachet dans le coffre)
Suppression de la prise allume cigare qui est remplacée par la tirette de déverrouillage de la boule
Après sur l’hybride poids maxi tracté avec une remorque freinée 750 kg (ça fait pas beaucoup !!!!)
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Le moteur de recherche est ton ami, comme dirait lio66
http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/premier-retour-cr-v-5-2-0-imm-d-hybride-exclusive/msg643607/#msg643607 (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/premier-retour-cr-v-5-2-0-imm-d-hybride-exclusive/msg643607/#msg643607)
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J'ai pris l'option attelage fixa à monter par le garage après livraison du CR-V. Tout OK, tu peux tracter 750 kg en freiné et 600 kg en non freiné et avoir
je pense 100 kg sur le crochet en poids d'appui (cf. catalogue)...
Comme dit, tu perds l'ouverture du hayon au pied...
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:coolsmiley: Catalogue sous les yeux
Essence 1.5 turbo BVM 2000kg freinée.....600kg non freinée
Essence 1.5 turbo CVT 1500kg freinée.....600kg non freinée
HYBRIDE: 750kg freinée.....600kg non freinée
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Bonjour
Ce qui m’interesse particulierement c’est le poids autorisé sur la boule.
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Comme dit plus haut : 100 kg
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Ok merci bcp
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J'ai opté pour l'amovible. Permet de conserver la prise allume cigare dans le coffre (au contraire de la rétractable), mais on perd également l'ouverture au pied.
S'installe et s'enlève très facilement. Supporte également 100kg en flèche. Je l'utilise pour un porte vélo et en suis très satisfait.
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Cette caractéristique de charge maximale remorquable est pour moi rhédibitoire
Qaun ont opte pour un véhicule de ce gabarit, on s'attend à pouvoir tracter un peu plus
Cette limitation est principalement dû au fait d'une homologation, c'est d'un ridicule ...
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Toujours pas trouvé une raison sérieuse expliquant pourquoi les hybrides ne pouvaient pas tracter autant que les thermiques, voire pas du tout. A part ces raisons d'homologations, qui me semblent quand même plutôt vaseuses. Mon CC m'a confirmé qu'il perdait pas mal de ventes de Jazz hybride à cause de cette limitation
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La nouvelle norme WLTP impose de faire des mesures sur des véhicules optionnées donc avec un devis de poids plus élevé. En réduisant la charge maximale remorquable, tu fais baisser les chiffres de consommation en situiation remorquage. Tu imagines un constructeur indiquer que tu ne gagnes rien en consommation dans cette situation, ce ne serait pas vendeur donc la solution simple est de limiter la capacité de remorquage au dessus de laquelle où tu sais que le véhicule ne serait pas efficace en terme d'efficacité énergétique. Après, il y aussi des limitations techniques (cylage batterie, échauffement du moteur électrique, ...)
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je ne comprends toujours pas pourquoi les hybrides ne peuvent pas tracter autant que les thermiques.
1) la norme WLTP concerne tous les VH, thermiques ou hybrides. Si l'homologation d'un attelage est pénalisant, ça doit être le cas pour les 21 types de motorisations.
2) en quoi la pose d'un attelage impacte la consommation ?
3) y aurait-il des mesures AVEC remorque ? Je n'en ai jamais entendu parler, et ça me semble impossible à appliquer, tant il y a de remorques différentes, d'une bétaillère de 3 m de haut à un plateau destiné à transporter une moto...
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je ne comprends toujours pas pourquoi les hybrides ne peuvent pas tracter autant que les thermiques.
1) la norme WLTP concerne tous les VH, thermiques ou hybrides. Si l'homologation d'un attelage est pénalisant, ça doit être le cas pour les 21 types de motorisations.
2) en quoi la pose d'un attelage impacte la consommation ?
3) y aurait-il des mesures AVEC remorque ? Je n'en ai jamais entendu parler, et ça me semble impossible à appliquer, tant il y a de remorques différentes, d'une bétaillère de 3 m de haut à un plateau destiné à transporter une moto...
1) Dans le cas de véhicules à motorisation thermique, tu ne consommes qu'une seule énergie (pas totalement vraiment puisque que tu recharges une batterie pour le démarrage et les servitudes électriques). Dans le cas d'une hybride, tu vas dégrader trés rapidement ton stock d'énergie électrique, passer rapidement en mode thermique et tu emménes du poids supplémentaire (lié à l'équipement bybride). C'est encore encore plus en remroquage.
2) L'attelage à un poids, il influe sur le consommation même si c'est minime. La remorque, elle influe fortement sur la consommation.
3) Je confirme : Mesures avec et sans remorque. Des essais remorques pour valdier le comportement dynamique et quelques fonctions associées (ROl, TOL, ... avec des remorques instrumentées) et des mesures en embarqué (pas sur banc) avec remorque
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Ok ok mais alors pourquoi le dernier rav4 hybride peut remorquer plus d’une tonne ????
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Toujours pas trouvé une raison sérieuse expliquant pourquoi les hybrides ne pouvaient pas tracter autant que les thermiques, voire pas du tout. A part ces raisons d'homologations, qui me semblent quand même plutôt vaseuses. Mon CC m'a confirmé qu'il perdait pas mal de ventes de Jazz hybride à cause de cette limitation
Ton CC a raison. Déjà dit, si je change de vh je suis obligé de changer de marque. :'(
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Je me suis un peu renseigné et j'ai trouvé notamment un article assez intéressant:
https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2020/03/17/jantes-toit-ouvrant-crochet-d-attelage-quand-les-options-alourdissent-le-malus-ecoligique_6033403_4497319.html (https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2020/03/17/jantes-toit-ouvrant-crochet-d-attelage-quand-les-options-alourdissent-le-malus-ecoligique_6033403_4497319.html)
On y explique que dans la norme WLTP on intègre des pénalités supplémentaires (sous forme de grammes CO2 en plus) pour une série d'accessoires montés d'origine et figurant donc sur la fiche d'homologation. Pour certains, ça fait du sens (boîte automatique), pour d'autres, c'est vraiment du polidecultage: pénalité pour des réglages électriques du siège conducteur ou pour un hayon à ouverture automatique (OK, ça consomme de l'énergie, mais franchement). Un toit ouvrant c'est OK, mais un toit panoramique pas (sans doute à cause du poids). Une sono trop puissante, ça ne va pas. Est-ce que le crochet d’attelage est pénalisé à cause de son poids ou à cause de son utilisation potentielle pour tirer une énorme caravane ?
Ca ne concerne que les accessoires d'origine. Donc achetez un voiture avec des petites jantes et roulez toute l'année avec des énormes boudins profil bas. Sans oublier de remettre les roues de vélo pour passer au CT. C'est là que ça coince pour le crochet d’attelage qui ne serait pas d'origine ou du moins pas sur la fiche d'homologation. Difficile d’imaginer qu'on le démonte chaque fois qu'on doit passer au CT.
Pour certains accessoires, c’est ubuesque: des rails de toit sont pénalisées (pour l'aérodynamisme) même s'ils sont bien profilés/intégrés, mais un énorme coffre de toit posé sur des barres transversales, c'rest OK. Au détriment de la sécurité la plus évidente. D'ailleurs WLTP pénalise les pneus hiver et les pneus 4 saisons. Et une roue de secours aussi, à cause du poids (à quand une taxe sur les enfants obèses ?). Et tant qu'on y est, pourquoi pas des vitres impossibles à ouvrir, pour l'aérodynamisme ?
Vraiment du grand n'importe quoi, une fois de plus.
Ce qui me gène c'est que toutes ces pénalités sont fixes, pas proportionnelles: un attelage, c'est + 5 gr CO2, un toit panoramique + 2 gr, etc. On arrive vite à des pénalités de 20-50 gr. Sur un gros VH puissant à 200gr, ca ne représente pas grand chose, mais sur une citadine à 100 g, c'est lourd à supporter.
Une fois de plus, pourquoi ne pas intégrer toutes ces pénalités environnementales dans une taxe supplémentaire sur les carburants: si j'ai une grosse voiture qui consomme énormément mais que je roule peu, je pollue moins qu'une petite voiture utilisée pour des déplacements inutiles.
Tout ça pour que les constructeurs automobiles (et surtout leurs actionnaires) évitent de payer les amendes européennes CO2. Il faut absolument vendre à tour de bras des VE pour compenser les pénalités sur les gros SUV, devenus la vache à lait (financière) de l'industrie. Surtout si on peut compter sur les primes gouvernementales pour aider à la vente des VE. En quelque sorte, ce sont les états qui se croient vertueux qui, par leurs primes aux VE, aident les constructeurs à continuer de promouvoir et de vendre des VH trop gros, trop lourds, trop puissants.
On vit une époque formidable !
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C'est l'absurdité des marchés aidés (je suis tout a fait contre)
Il aurait été très simple de mettre une taxe supplémentaire sur les carburants pour éviter ce merdier mais rappelez vous le mouvement de contestation il y a deux ans en France ...
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au départ, ça part d'un bon sentiment (promouvoir les VE moins polluants). Si au final ça sert à aider les constructeur à vendre des VH plus gros, plus chers et plus polluants, il y a un blème.
Ce qui m'attriste, c'est que c'est trop souvent cas avec les mesures prônées par les écologistes. généralisation d'éoliennes ( :love:) impossible à recycler en fin de vie ( :'(), sortie du nucléaire ( :love:) remplacé par des centrales au gaz ou au charbon ( :tickedoff: :tickedoff:),
et tu as raison, ces conneries s'observent le plus souvent sur des secteurs aidés !
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Bonjour,
La question que je me pose, si la limitation est de 600 kg en non freinée et qu'on tire parfois plus à l'occasion soit 800/900 kg, il se passe quoi ?
La limitation est due à la présence de moteurs électriques dont le système de gestion n'est pas capable d'absorber l'énergie ?
Bonne question !
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Je pense que c'est plutôt lié à la sécurité (poids total et capacité de freinage) que lié aux moteurs électriques dont le couple est généreux (plus que celui du moteur thermique).
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Oui mais je pense que faire 10 kms avec 1 tonne 1 fois par an, ça ne doit pas être dangereux !!
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Salut, sauf s'il t'arrive un accident.....et la c'est tout pour toi!.....et s'il y a un ou des morts alors la tu mange la baraque!